Also ich glaube der Willy hat genug zufriedene Kunden... Und ich gehör dazu!
Meiner Meinung nach ist die "genaue PS-Zahl" nicht wichtig. Fährt es sich gut, macht es mir nix aus wenn "nur" 200 Ps auf dem Wisch stehen. Fährt es sich schei$$e, dann bringt es mir nix wenn da 300 PS draufstehen!
Nur wird sich einer mit 200 PS nicht besser fahren lassen wie mit 300 PS, behaupte ich jetzt mal so 
Dieses Kabel hängt bei mir auch rum, ist absolut original 
Kauf dir für knapp 80 Geld nen SPAL-Lüfter, meines Erachtens ist der Pflicht bei großem LLK.
Mfg
Viel Spaß beim warten
Gut Ding braucht wahrscheinlich viel Weil
Wirklich schade was den LLK angeht:-)
Hol dir am Besten nen gebrauchten z.B. den von Jörg, nicht dass sich doch noch ein verirrter Span in Richtung Kolben bewegt.
Benzinpumpe, Benzindruckregler, Benzinfilter schon mal gecheckt?
Wäre klasse wenn mal einer in "erreichbarer" Nähe einen kompressorumbau hätte. Dann würde ich mal mitfahren können.
andreas
Und einen Leistungs- und Drehmomentchart vom Prüfstand wäre auch mal sehenswert.
Briefe??? Aber hoffentlich nicht in einer Glassichtfolie an dem Scheibenwischer ran geheftet
in den gutachten von den distanzscheiben, zb h+r, steht auch drin welche et auf jeden fall eingehalten werden muss, und mit welchen felgengrössen du die verwenden darfst
Wobei H&R mir am Telefon gesagt hat dass die Größe der Felge egal ist, also die ET bei 16 oder 18 Zoll. Was man davon halten soll .....?
Egal, jeder Prüfer macht es anderst. Meine z.B. waren von dem Auto so fasziniert, (Eigenlob) dass die mir alles eingetragen haben.
Mfg
Nein das glaube ich nicht, es müssen halt paar Vorgaben eingehalten werden die in dem Gutachten stehen. Fahr am Besten mal zu dem Tüv hin und nimm dein Gutachten mit und lass denen das lesen. Die sagen dir dann schon was du brauchst.
Denn jeder Prüfer sieht das evtl. anderst, deswegen gibt es da keine grundsätzliche Vorgehensweise die totsicher ist.
Mfg
Dann geh doch einfach zu der Tüvstelle die da meinten "kein Problem"
Wenn es nur an der Freigängigkeit liegt sehe ich da auch kein Problem.
Welcher Mann schenkt seiner Frau nen Corrado ?
Spaß bei Seite, kann sich sehen lassen!
Mfg
Ja manche sind da sehr kleinlich, entweder du besorgst dir ein Fahrwerkfestigkeitsgutachten oder einen Prüfer der ein Auge geschlossen hält
1800 ist viel zu viel, meinen hab ich ziemlich fett eingestellt und liege bei 1100.
War der Motor/das Poti in kaltem oder warmen Zustand?
Um Äpfel mit Äpfel zu vergleichen sollte dein Poti Außentemperatur haben (ca. 20 Grad), dann kannst du dich an meinem Wert und dem von Trayder orientieren.
Check auf jeden Fall den Lambda-Wert bei Volllast, nur sich auf den "Turbo-Chip" zu verlassen ist meines Erachtens ein riesiger Fehler!
Wenn der sehr stark nach Abgasen riecht wird wohl irgendwas undicht sein, kann natürlich sein dass dann deine Lambdasonde flasche Werte ans STG weiter gibt. Also schau erst mal wo die Abgase herkommen.
Servus,
ich weiß nicht in welchem Thread ich es gelesen hab, jedenfalls hat schon mal einer nen großen LLK eintragen lassen. Muss in irgend einen der "LLK"-Threads sein.
Gruß
Guckst du Jörg, vielleicht ist das des Rätsels Lösung
http://www.vwcorrado.de/forum/archive/…hp?t-44464.html
Gruß Andreas
Frag mal den Toby hier im Forum nach nem Termin. Der sollte in Deiner Ecke ansässig sein,wenn ich in Geo richtig aufgepasst habe.
Na ja, ich würde dir mal in Geo ne 4-5 geben
Wenn der im Teillastbereich zu viel verbraucht
Jetzt sind wir wieder am Anfang, warum muss ich den CO einstellen wenn die Sonde eh auf Lambda 1 regelt?
Ich würde es mir ja noch eingehen lassen wenn ich mit dem CO-Poti der Sonde eine neue Referenz gebe, also dass ich einfach den Regelbereich der Sonde verschiebe. Aber dem ist ja nicht so, steh ein wenig auf dem Schlauch 
Wie meinst du das, bei abgestecktem blauen Fühler oder wenn du den wieder drauf setzt?
