FlorianFischer,
habe ich geschrieben du hättest die Reifenfreigängigkeit nicht oder gar keine Unterlagen bzgl. der Übersetzung deines Laders ? denke nein, der gute Isoraider ist gemeint. Er ging dahin, überhaupt nicht vorbereitet, wohl nicht ausreichend geprüft ob die Radreifenkombi ok ist noch Unterlagen zum Laderrad usw. und war da dann über den Prüfer entsetzt.
Gib den Tauschmotor doch zurück, du hast da ordentlich Geld bezahlt, die wussten ja wohl was du da benötigst.
Da kommt es ja auch darauf an wie alles gemacht wurde, bzw. ob man alle Unterlagen für alles parat hat. Der der es abnimmt haftet ja dafür, ist da etwas nicht so gut ausgeführt wie die Freigängigkeit deiner Räder, oder gar keine Unterlagen hinsichtlich Laderrad vorhanden, sind die Leute eben entsprechend vorsichtig. Gerade als VW-Schrauber sollte man gewisse Dinge beherschen, sich über deren Ablauf im klaren sein. Selbst wenn einer wie du eben wenig Ahnung hat, könnte man vorab das Gespräch mit dem Ing. suchen, alles abklären, trägt ja auch nicht jeder alles ein. Spart doch am Ende Zeit und Nerven. Ich hatte so gut wie nie ein Problem mit einem Eintrag beim TÜV-Süd.
Mach es dir leicht, fahre doch nach Ungarn rüber, Preis richtet sich ja nach der Arbeit, kann man so schlecht beurteilen.
Jedes Gewinde wird hart sein, kannst 17 Zoll montieren und dann eben nur ein wenig tiefer.
Mache es dir doch leicht, schau in den Kofferaum, da ist ein Aufkleber mit den Daten dein Auto betreffend.
Kannst du ohne Probleme verbauen, wenn unbedingt dein Wille und Eintragungsfähig/ABE, sofern du dir eine entsprechende Verengung einbaust, da kannst du dich an Serie, hat Innendurchmesser ab Kat von circa 42mm, halten. Alles was hierzu gelesen werden sollte findet man über die SUCHENFUNKTION zu genüge. Bei Tuning kannst du dir auf dem Prüfstand ja ausknobeln welcher Durchmesser, sicher kleiner als 70mm, am besten passt. Je nachdem wie dir der Drehmomentverlauf am besten gefällt. Bedenke immer G60 ist ja kein Turbolader.
Kommt immer darauf an wie du fährst, mit den W6, ohne Volllast, kann es gehen, wenn man unter Last geht, oder auch BAB länger unter Last, kann etwas schiefgehen. Wobei da auch immer die Frage ist, was wurde am Motor gemacht, welche Nocke wurde verbaut, ist ja ein Unterschied ob 268 oder 288 usw. Bei welcher Drehzahl liegt bei deinem Motor die Leistung an?.
Bei einer hellen Farbe, wie du oben zuerst gepostet hast, schaut der Wagen etwas sagen wir einmal Fett aus, ein dunkler Ton macht deutlich schlanker, bedenke dies auch.
Naja es gibt ja unterschiedliche Meinungen und Antworten auf deine Frage, was wirst du nun als Antworten bekommen, einmal die meine, W5.
Nutze doch einmal bitte die SUCHEN & FINDENGFUNKTION, da gibt es genug Antworten auf alle deine Fragen. Steuer liegt je nachdem ob Euro 1 oder 2 oder eben D3 bei circa 14.- pro 100ccm bzw. bei etwa 7.-. Je nach Motor gibt es die entsprechende Möglichkeit der Umrüstung bei den älteren Fahrzeugen, die neueren haben ja schon Euro2.
Sicher noch die Originale, welcher Kolbendurchmesser ?.
Wie steht die Zündung ? 98 Oktan drin ?
Folge einfach mit dem Auge der Zuleitung in Richtung Getriebe, dann hast du es gefunden.
Denke mal da fehlt der Klopfsensor.
Kommt bei mir auch recht früh. Du dürftest Bremsbeläge benötigen, prüfe bitte dies, erneuere gegebenenfalls, dann steigt auch der Flüssigkeitsstand.
Über die SUCHEN & FINDEN Funktion hättest du dir sämtliche Fragen selbst beantworten können. Bei der Laufleistung wird der Lader noch ok sein, überholen würde ich, Bzgl. Kopfdichtung, die wird etwas haben, es sei denn man hätte nach Rep. das System nicht gespült, auch dies ist möglich. Schiebedach wurde ja genügend behandelt, hier im Forum, Rest eigentlich auch.
Bedenke bitte nicht nur wie es ausschaut, denke darüber nach wie es für dich beim fahren am besten ist, unter 32 würde ich nicht wollen.
