a) dein Auto
b) dein Geld (bi bedeutet mehr Aufwand und mehr Kosten)
c) beides illegal im Corrado
Ich schätze der dritte Punkt ist ihm egal.
Aber die originale Ausleuchtung der Corrado ist echt übel, vor allem im Dunkeln wenn es regnet.
Hier verkauft jemand ein Relais-Satz, falls du die bessere Beleuchtung willst und wenn es nur um's Blau geht, dann sehen die Bi cooler aus
versuch mal die Wicherts direkt anzuschreiben oder anrufen, vielleicht kommst du so weiter
http://www.wiechers-sport.de/
Falls nix hilft, bestelle die beiden und schicke dann die, die nicht passt einfach zurück. Falls du das Teil nicht beschädigst und wieder so verpackst wie du es bekommen hast, sollte es für Händler kein Thema sein.
Ich wünsche dir viel Spaß bei der Umbau
Corradoman; weis du zufällig, was würde da am nächsten passen?
ich bin bereit die Veränderungen am Halter in Kauf zu nehmen, so lang ich nicht das ganze Auto an die Pumpe anpassen muss.
Würde die Vr6 Pumpe gar nicht passen? und was ist mit den Pumpen von TRW? Leider geben die ganzen Händler, die TRW vertreiben, den Arbeitsdruck nicht an. Ein Paar von den habe ich schon angeschrieben.
Mein Vorbesitzer hat die Hinteren Kanten schön weg geflext:)
Aber ich raten natürlich niemanden dazu
das Flexen sollte erst gar nicht angesprochen werden
flocorrado; ich hatte und habe immer noch das gleiche oder ähnliche Problem wie du, wenn man halt ziemlich stark in Kurven beschleunigt
kannst du hier auch bissl lesen.
bezweifel das es an der achse liegt die achse ist in die richung ausglegt sich zu verwinden die müßte schon ganz schön verbogen worden sein damit die jetzt die position hällt und dazu noch ein fahrwerk zusammendrückt
ich würde die dämpfer ausbauen und das auto gleichmäßig anheben ....
wie ich verstanden hab, das hat er schon ausprobiert
Es ist halt so komisch das die Achse auch ohne Dämpfer links weiter runterhängt als rechts
B.Real; hast du die Ursache gefunden?
Hinterachse; Untere Schraube + Mutter 70Nm
oben am domlager, ganz oben 15Nm, gleich die untere, nach der Tellerscheibe 25Nm ( ich habe bissl fester gezogen)
Vorderachse; untere zwei Schrauben+Selbstsichernde Mutter 95Nm
am Domlager; Spezialschraube (Gewindebuchse) 40 Nm
obere Selbstsicherende Mutter 60 Nm
Ich gehe davon aus, dass du G60 hast, weil im deinen Profil steht
mein VW Händler ist freundlicher!
5dOt1; also ich denke, wenn man schon so vorsorglich ist, dann geht man zum Auto und schaut sich an wie die Veriegelung funktioniert, macht sich Gedanken evtl. macht Bilder, diese Vorgehensweise erscheint mir viel logischer zu sein, als wenn man vor einer geschlossener Haube steht mit dem Bild in den Händen
ich frage mich nur; wieso braucht man Fotos, wenn die Haube noch auf geht??
hätte ich es doch bloß nicht geschrieben, bitte nicht übel nehmen
E-MIC; Problemlos gehts nur auf der bühne
und öffentlich wollte ich es auch nicht machen, deswegen habe gleich meine eMail Adresse per PN geschickt.
ja, ok, du hast Recht
ja, aber seine Haube geht ja auf und meine war zu und ich kannte den Mechanismus der Entriegelung nicht konnte auch nicht rein schauen.
Wenn seine Haube auf geht, kann man doch angucken.
hab grad gesehen;;;; ja wie der Jonhny es sagt
ich frage mich nur; wieso braucht man Fotos, wenn die Haube noch auf geht??
nö, einfach die original Drehmomente übernommen
mal zur VW dackeln und den VW-Mann im Ersatzteillager nett fragen, ob er die in Etka bissl blättert und die Teile durchzählt
WV Reparatursatz;
http://www.vwcorrado.de/forum/attachme…71&d=1199707274
nur zur Info, was alles mit dabei ist...
in dem Tread seid ihr aber auch nicht wirklich weit gekommen..
ok, nochma ne dumme Frage; ich hab 30ger Lenker und 215 Reifen und das Lenken mit dieser Kombination, geht ja nicht wirklich leicht. Bevor ich wieder eine originale von Corrado kauf, wollte ich fragen; kann man der Servo-Pumpe einwenig mehr PS verpassen? also ich meine keine Originale einbauen die auch beim G60ger passt.
geschafft!! von unten! geschätzte Zeit der Entriegelung 3 min.:D
ok, wenn man weiß wie die Entriegelung funktioniert, ist es gleich gemacht. An dieser Stelle; 5dOt1 danke für die Bilder
Ich bin zwar wo anders mit meinem langem "Schraubenzieher" rein, aber dank deiner Fotos, habe ich sofort gerafft wie's halt funzt.
Hab oft gelesen, dass man dafür über 3 Std. brauchen würde, geht aber ganz leicht, zumindest die linke Seite.
Das Gefummel von der Rieger-Grill ist auch so ne Sache, es mag vielleicht theoretisch gehn, aber man muss schon ganz genau wissen womit, wie und wo man dran gehen muss. Und dabei ganz schön die Hand mit Öl schmieren
5dOt1; o ja, bitte, mach Foto, damit ich ungefähr weiß wo ich hin soll.
ich lass dir eMail Adresse in PN
bis jetzt habe ich die linke Hand ganz schön abgeschorft, trotz Öl, und das Teil ist immer noch zu.
ich habe hier gelesen, dass man irgendwie bei der Entriegelung mit dem Schraubenzieher von unten und zwischen irgend so ein Spalt kommen soll, und dann den Schraubenzieher drehen um zu entriegeln. Ist es so oder reicht es wenn man irgendwie dagegen drückt?
Das Problem ist ich weiß nicht wie die Entriegelung funktioniert und ertasten kann ich das Ding auch nicht.
Kann mir noch jemand sagen wo die Etnriegelung sitzt? ...hinter den Scheinwerfer verläuft so ne Plastikwand, also quer zum Scheinwerfer und der Seilzug geht durch diese durch, sitzt die Verriegelung vor oder nach dieser Wand?
