(Mein Tipp, Hartmann Nockenwellen, Hartmann kopf bearbeitung, Hartmann komplett anlage mit Krümmer, Debilas einzeldrossel mit freiprogramierbarem Steuergerät, Ventile, Pleul, Kurbelwelle, Schwungscheibe, Kolben erleichtern lassen) Leistung ca. 220-240PS) 
Kosten 10000-12000€ beim freundlichen Tuner um die Ecke
Herzlich willkommen
hallo
Ich habe eine Frage: Auf was muss ich alles achten wenn ich einen Corrado aus Österreich kaufe? Kostet die Überführung an der Grenze Zoll?
Muss ich vorher irgendwas beantragen?
Wie ist es mit eventuellen Änderungen die in österreich abgenommen wurden?
Es handelt sich um diesen corrado was meint ihr dazu?
oh man genau so einen suche ich auch....
das warten geht weiter....
Wie schaut es mit den Bildern jetzt aus?
Ich habe meinen schein in einem Golf4 gemacht
Dann sag ich als Jungspund mal herzlich wilkommen
ne ich scuh nen 16v ich. Ich will nen sauger zwecks ansauggerausch mit einzeldrossel und einfach wegen der agilität wenn der richtig gemacht ist...
Was heisst hier der gute 16v?
Der einzige Unterschied soll doch die Einlassnockenwelle sein und die andere Elektronik. Außerdem habe ich mal gehört das beim normalen 16v also a9 eine 50mm Drosselklappe verbaut sein soll und beim ABF eine 52mm
Ich persönlich bin ja noch auf der suche nach einem 16v, (schau mir aber Sonntag einen an, wünscht mir Glück!) würde eher auf Hartmann Nockenwellen zurückgreifen oder Hohenester
Die beiden firmen haben dem 16v schon ordentlich eingeheitzt. Hohenester gab auf anfrage von mir per e-mail eine mögliche Leistung von 300PS!!!!!!! an, aus dem 16v als Sauger!!!!!!! Natürlich mit dem nötigen Kleineld!!!! Drehzahlen aber jenseits der 11000 also Rennmotor.
Aber ich denke solche Motoren sind auch nicht haltbar
Ein Freund von mir hat mal seinen 8v e2 4tage lang bearbeitet, also nur Kanäle geschliffen + Nockenwelle. Ventilsetzringe eingeschliffen und hatte dann eine Leistung von 145 PS auf dem Prüfstand.
Ich denke es Kommt vor allem auf das schleifen an den hier Stecken im 16v große Reserven. Ein Tuner versicherte mir nur durch Kopfbearbeitung Nockenwelle und Auspuff eine Leistung von 180 PS, bei einer Drehzahl von 7500. Allerdings empfahl er mir dir Hartmann teile. Nockenwellen gibt es bei Hartmann nur auf Telefonische Anfrage um die 2000€ das par, da die einzeln angefertigt werden.
das heist??? und wie ist es welche fahrwerksteile brauche ich
ä.... ich meine das Elektronische Selbst Sperr Diferenzial was mit den Bremsen arbeitet.... und welche teile brauche cih alles für dei umbauten?
eigentlich ja nix nur die drehregler und der digi tacho sehen halt besser aus aber neue modele sind im schnitt 1000€ teuerer... 
meint ihr einen von denen kann man kaufen?
was kostet es ein schiebedach zu reparieren?
Hi mal ne Frage was meint ihr zu diesen Corrados? Und was würde mich eine Reparatur kosten?
http://autoscout24.de/home/index/det…il_ueberschrift
leider das alte Modell
http://autoscout24.de/home/index/det…il_ueberschrift
ohne schaden aber leider das alte Modell
http://autoscout24.de/home/index/det…il_ueberschrift
Noch eine frage was kostet Die Reparatur wenn die Führungsschiene des Schiebedachs ausgebrochen ist? (Also nur Teile machen könnte ich das selbst)
Steinigt mich jetzt bitte nicht aber was für ein Schiebedach gibt es im Corrado? Glas/hub wie im golf3 oder Metall wie im Polo 86c. Ich weis das es ein Hub- Schiebedach ist nur nicht ob aus Glas oder Metall
Hi
Ich hätte eine Frage wegen des VR6 plus Fahrwerkes. Ich habe ja noch keine Corrado suche aber einen 2.0 16V. Würde darin aber gerne das Plus Fahrwerk verbauen mit Bremsanlage, und 5loch, vorne wie hinten. Außerdem juckt mich das ESSD wie kann ich das alles umrüsten und welche Teile brauche ich. Ich frage deshalb, weil bei mir in der nähe gerade ein vr6 geschlachtet wird und ich komme so günstig an die Teile und wollte sie bei mir in der Zeit auf Lager legen. Für Hilfe währe ich dankbar
na dann sag ich auch mal hallo und allzeit gute fahrt
Dämpfer? Ich denke du solltest es aufbocken und auf tragenden Teilen unter dem Auto ablegen also wo Traggeleneke an der Karoserie angebracht sind.
auch muss die baterie raus um eventuelle schäden zu vermeiden
damt der Motor bei so langer Standzeit keinen Schaden nimmt komplett mit ol auffüllen bis nichts mehr nachlauft mehr weis cih ledier selbst nicht
Jo kenn ich, bei uns ist im Herbst immer Slalom am Flugplatz da fahren se die polos 1300ccm mit um die 9000u/min und knapp 200ps... auch geil sind NSU TT
Tja aber ich habe eben Angst wegen tüv eintragung und den Motor reinzubringen und fahrwerk und so. Nen turbo kann sich jeder drauf schnallen...
ach ja nochwas er hat gemeint für 30-40 tausend euro bekommt man auch 280 PS standhaft hin. Ist Hartman selbst im Golf 3 auf rundstrecke gefahren
hm das könnte sein...
Wir könnten uns ja auch mal an D-TV wenden... falls jemand D-Motor kennnt und die mal fragen ob die auch sowas machen. So nach dem Motto Corrados sind so wichtig, Kabel1 hat da auch was drüber gemacht..
