@ jürgen 16v
sorry wenn das hier etwas schorf rüber kam, ich wollte dich nicht beleidigen oder so!!!
@ armin
ich habe auch so keine negativen erfahrungen damit gemacht sowohl telefonservice als auch beratung super... und im Internett findet man auch nur lob
auch was Preis Leistung angeht
Hi also melde mich nach langem mal wieder...
habe mich so lange nicht gemeldet, da wieder einige größere Probleme mit dem Zylinderkopf hatten aber erst mal der reihe nach....
Es fing eigentlich damit an das die Nockenwellen zur probe in den kopf gelegt wurden und sich dann aber nicht durchdrehen liesen, als alle Böcke darauf geschraubt waren. 
Tja ich hatte den Kopf ja bei e-bay gekauft. Das Problem war aber schnell gefunden. Da ja bei einem Zylinderkopf erst die Böcke auf den Kopf geschraubt werden und dann die Löcher für die Nockenwellen gebohrt werden, ist kein Nockenwellen Bock gleich. Irgendwie hat der Verkäufer zwei falsche Böcke dazugelegt, also man sah es bei genauem hinsehen schon den die Farbe des Gusses war leicht anders. also Böcke abschrauben ganz leicht ausschleifen wieder einbauen.... und so weiter.... bis alles passte...
so nun kamen die ja ach so tollen mechanischen Stössel ich sag nur auweia....
1. waren nicht alle Stössel gleich hoch unterschied ca 2/10mm waren anscheinend schon mal verbaut und wurden dann geplant um Laufspuren zu verbergen...
2. waren nicht alle Druckplatten gleich lang... auch hier war der unterschied einige 10telmm
3. waren auch die Ventile nicht alle gleich lang...
so um das alles anzupassen war mein bekannter ewig drüber, da er nebebei auch noch einen bmw 2002 und einen golf 1gti und einen opel astra gsi 16v sthen hatte die alle zu terminen fertig werden mussten, hat es eben so lange gedauert.
jetzt ist der Kopf fertig...
rausgekommen ist jetzt ein echter Ventilhub von 11,3 Einlass und 11,3 Auslass
hier mal noch ein par bilder von der letzten Kontrollmessung des Ventilhubes...
das machen die da auch....
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Zylinderkopf nacharbeiten, überholen & verbessern
Oldtimer, Youngtimer, Klassiker, mod. Sport- und Rennmotoren - das Thema Zylinderkopf ist so umfangreich, dass in einer allgemein gehaltenen Preisliste unmöglich jedem Modell und Typ genau Rechnung getragen werden kann. Deshalb sind nachfolgend die wichtigsten Standard und Tuningarbeiten erfasst. Auch Preisabweichungen sind möglich.
Sollten Sie für Ihr Zylinderkopfproblem keinen Preis finden, fragen Sie an oder kommen Sie nach Terminabsprache vorbei.
Quelle: http://www.bamotec-symt.de/kopf.html
wer lesen kann ist klar im Vorteil
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Edit Günter: ...und wer fremde Texte als seine eigenen verkauft verspielt sich diesen Vorteil wieder!
lass es lieber und lass es machen...
ich habe für hohnen kurbelwelle erleichtern schwungscheibe erleichtern alles zusammen mit kuplung feinwuchten 400€ bezahlt also kann das hohnen alleine nicht die welt kosten
also schauts euch mal an
ich kann nur bauer empfehlen also jetzt heist die firma ja
http://www.bamotec-symt.de/kopf.html
machen alles von einer normalen überholung
über erweitern von kanählen, größere ventile...
über schweisen von gerissenen köpfen
bis hin zum kompletten umschweisen von brennräumen und kanählen
ich habe beides verpasst werden die irgendwo wiederholt?
auch ist die quallität der abgelieferten arbeit auch nicht die beste...
würde lieber hier in deutschland gleich richtig machen lassen als 2 mal zu lackieren fg
ich gebe mein koni her bei interesse PN an mich....
nur so nebenbei... bitte nciht foltern fg
Also normal neues Modell ca. 16,8 Kg
Alu laut Vitalic 9,65Kg.
Karbon laut Quicksilver 3-4kg
gfk ???
sorry das ich hier etwas vom thema abweiche aber das was manche hier amchen und rieseige bremsen einbauen ist totaler schwachsiinn... den desto höher wird die ungefederte masse pro rad....
weich ist gut!!!
schau mal an welche fahrwerke z.b. im slalom oder bergrennen gefahren werden da ist die hinterachse butterweich....
was kosten den alle teile also die komplette ausstattung in teile?
die der e recaros?
jetzt geht es nur noch um die quallität und größe der einzelnen stücke... den z.b für die Rückenlehne bracuht man ja ganz schön viel...
was kostet da der quadratmeter hellbeige???
gibts von eibach...
sind stärkere stabis, und ein zusätzlicher stabi an der hiinterachse
schau mal im 2.0 16v forum da sind bilder drin von meinem...
veringert die rollbewegung und aufschaukeln des fahrzeuges bei extremen kurrfenfahrten
alle oder nur HA?
hast du auch das eibach anti roll kt dazu?
wenn sie funktionieren warum willst dann tauschen?
schau mal bei ebay
bremssattel vw hinterachse...
jo die farbe würde mcih auch interessieren will meine e-recaros altes modell auch neu ledern lassen.... und orginal farbe währe schon eine feine sache...
