wie gesagt ich will es mal mit einem neune beigen tepich probieren man kann sich ja probe stücke zusenden lassen als recht gut von der farbepasst
Firma joka
Modell Trend andante
Farbnummer 106 hellbeige
Farbnummer 114 Braunbeige
Probestücke gibts kostenlos bei
http://www.raumwelt24.de/Joka+Trend+Andante.htm
größe der probestücke ca 35 auf 50 also fast fußmatten größe 
und amcht nciht den fehler auf KR nockenwellen umbzuaben die ABF wellen sind besser!!!
zwecks kosten nutzen ein kr kopf ist besser wie der ABF kopf größere kanähle aber für spätere tuning zb turbo ist der ABF kopf besser egeignet da die anordnung der wasser führenden kühlkanähle anders ist...
für saguer ist wieder der KR kopf besser
nockenwellen dbilas!!! wesentlcih besserer lehrlauf und besseres abgasverhalten als schrick...
alles was drüber geht geht schon wieder ins geld....
aber ein ABF mit chip leicht bearbeitetn kr kopf und guten nocken bringt acuh seine 180-190 pferde wenn der rest (auspuff ansaugtrackt, drosselklappe leicht mit bearbeitet wurden)
sitze raus... seitenverkleidungen (unten an den türen raus) dann siehst es schon wo der befestigt ist
nein geklebt ist der eigentlich nciht auser etwas polster (eine schwarze matte zwischen blech und tepich da wo die fußmatten normal liegen)
tepich raus und anderen rein...
wenn du eine beigen haben willst such mal bei google joka trend andante die ahbend a einen beigen tepich der genau dem orginal des corrados entspricht aknn man sich auch probestücke zusenden lassen
Auto war ein erklönig des neunen 911 cabriolet
http://www.b2b-deutschland.de/frankfurt/regi…_2345192771.php
also bei mir gehts einwandfrei....
versuche es mal so...
http://www.avl-schrick.com
dann auf Motorsport und tuning
dann downloads
dann katerlog 2008
die erkläreung zu den nockenwellen sollte man sich mal durchlesen...
ventilhub im OT ist das wichtigste für den lehrlauf ohne den kann man granix sagen
16v tuning kostet ein *******e geld....
wenn nockenwellen dann gleich richtige 268 aufwärts...
auch mit den ABF nockenwellen solltetn ihr kein geld verschwenden...
na und??? gibt noch ganz andere bilder von gebrochenen scheiben...
wenn man seine bremsen eben nicht mit hirn fährt bekommt man alles kaput...
aber das gehört nicht zum thema....
verkauf se bei ebay...
oder lass se umschleifen also hub im ot weniger...
oder tausch zu jeder au nochenwellen 
meine haben 1,8 mit 284grad und 11,5 hub max
was bitte ist magnum? dachte immer ein eis??? 
und zimmerman scheiben und bbc red stuff nicht vergessen
und wie siehts für nicht englisch kjenner aus lohnt es sich es zu bestellen? oder gibt es bald ne deutsche version????
ich mach mal bilder...
ja schon mein bekanter lässt da seit 25 jahren schon hohnen, kurbelwellen schwungscheiben kuplungen feinwuchten, pleul kolben usw auswiegen
mal ne kurze zwischenfrage:
ich habe ja den 2.0 16V habe auf 2008ccm aufgebohrt 83,5mm
und bei mir sieht man keinerlei hohn bild...
hatte beim hohnen die wahl zwischen normal und fein hohnen mit polieren der zylinderwände... musste dazu allerdings auch meine kolben mit abgeben da jeder einzelen kolbben extra noch ganz genau vermessen wurde und jede zylinderwand auf ihren eigenen kolben angepasst wurde (spiel nach dem polieren) machte das sinn? zweifle langsam daran...
hm...
also ich habe ja fast die selben im corrado... allerdings dbilas 284
währe das ein 8v würde ich nichts dazu sagen beim 16v allerdings ist der Ventilhub im OT zu hoch... du wirst damit probleme bei den abgaswerten bekommen und auch die leistung und das drehmoment unten rum sind relativ fürn eimer....
meim 16v ist für den straßeneinsatz 2mm ( ventilspiel schon abgezogen) das maximum...
die nockenwellen wo du hast haben ein nutzbaren drehzahlbereich von sagen wir mal 4000-9000 (wirklcih ganz grob gesagt)
lies dir mal hier die erste seite durch
http://www.avl-schrick.com/dat/MK/AVL_SCHRICK_2008_D.pdf
wie sind den die steuerzeiten der nockenwellen und welchen hub haben sie? welchen bub maximal? welchen hub im ot?
also Motor an oder aus... mir hat ein Mechaniker gesagt, er lässt seine Schmuckstücke alle 2 Monate für 10min laufen damit alle Lager etc. Schmierung bekommen...
also ich weis von einem bekannten (habe ich ja schon geschrieben) der hat den motor komplett voll öl gemacht(also bis es oben an der öleinföllschraube ansteht)
da sollte sich dann auch nix tun...
ja aber das waren 5 denke ich ist das alles?
meine die unter der rücksitzbank die abreisen wenn man sie rausmacht fg
also die stopfen sehen so ähnlich aus wie sicherheitsnägel (zimmerei)
also vom profiel her wie eine schraube nur ohne gewinde...
hallo ich suche die teilenummer der stecker mit denen der tepich unter der rücksitzbank befestigt ist...
