hallo ich bräuchte noch die nummer des rechten stopfens
am besten in beige (hat einen schlitz für schlitzschrauben)
und dann gibt es nochmal den selben stopfen wie den nur ca 1,3cm durchmesser,(auch mit schlitz wie eien schlitzschraube) denke damit ist der Mitteltunnel am fahrzeug befestigt, und die hintere seitenverkleidung and er karossererie 2x
es komt nicht nur auf die grad der nockenwellen an. die grad sagen so ungefehr etwas über den den nutzbaren drehzahlbereich aus.
wichtig ist der hub im ot und der maximale ventilhub
die nocken sind ja nicht schlecht aber eben nicht für den alltag gedacht, sondern eher für sportlich fahrer auf landstraße oder so...
also empfehlen tu ich immer wenn mich einer fragt die bdlias
Bestell-Nr.:23.045.010
gibts sehr günstig bei http://www.ls-cartec.de/
zur einzeldrossel lade ich ein Bild hoch wenn meine da ist 
hier
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=108502&page=4
oder eben einzeldrossel drauf...
ich sags immer wieder die besten für den straßenbetrieb sind
266 oder 272 grad dbilas... (kategorie straßen nockenwellen)
wobei die 284 auch noch gehen da sie wesentlich weniger hub im ot haben als schrick
hi erst mal wilkommen...
muss dich als erstes mahl endtäschen.
du wirst unten rum nicht mehr leistung bekommen, den das liegt an den 276ger wellen von schrik, diese sind für höhrer drehzahlen oder den betrieb mit einzeldrossel ausgelegt.
normal gillt beim 16V 1,1mm als maximaler hub im ot bei saugrohr einspritzung (steht auch im schrick katerlog)
die 276grad schrick haben aber 2,5mm
durch den hohen hub im ot wird bei hohen drehzahlen eine bessere spülung des Brennraums erreicht, das heist auslassventil ist noch offen wenn einlass bereits öffnet,
je höher der hub im ot desto besser die spülung bei hohen drehzahlen.
bei geringen drehzahlen passiert leider genau das gegenteil, auch hier ist das auslassventil offen wenn das einlassventil öffnet, da aber durch die geringere drehzahl auch die Luftgeschwindigkeit langsamer wird, saugt der Motor verbrannte abgase aus dem Auspuff wieder mit an,
abhilfe würde hier eine einzeldrossel schaffen, da dann jeder zylinder eine eigene Luftsaule hat und das rücksaugen unterbunden wird
so hab ich mir das auf jeden fall erklären lassen... (baue gerade auch einen 16v komplett neu auf)
ich habe das gelb schwarze kabel von der zündung genommen...
hallo kann mir jemand die teilenummer nenenn von dem Unterteil des Türgriffes innen mit der nummer die drauf steht kann der vw teile mensch nichts anfangen danke
hallo ich suche auch vergeblich nach dem s-kontackt. kann mein zündschloss rein drücken, habe allerdings auch bei eingeschalteter zündung keinen strom auf rot/braun
woran kann das liegen und wie kann ich das genau beheben?
sitzheizungen sind für stoffausstattung...
die temperatur wrid doch über den regler geregelt...
wochenende bau ich die sitze wieder ein dann kommt mal ein bericht über die funktion....
also teilenummer war
1J0 963 555 B
oder
1J0 693 557 C
weis allerdings nicht mehr was sitzfläche war und was lehnenteil...
pro element habe ich 57,40 plus steuer bezahlt...
habe 2 sitzflächen für golf 4 zu verkaufen 
orginal vw zum einkaufspreis fg
also muss mich mal wieder melden...
so nach dem ganzen hin und her weis ich endlich was ich will 
habe jetzt mir ein angeboth machen lassen....
also dbilas einzeldrossel anlage komplett für ABF mit gutachten ohne diggifant chip
mit 48mm drosselklappenteilen anstelle 45mm
trijekt steuergerät freiprogramierbar
trijekt kabelbaum
dann will ich noch ander nockenwellen einbauen...
288grad dbilas 108 grad steigunng 11,6 ventilhub 3,1 mm hob im ot... das sind nockenwellen für mechanische stössel
ich hatte nämlcih aus versehen hydro nockenwellen gekauft... 
dazu bracuh ich acuh noch stärkere federn...
grüne einspritzdüsen (g60)
4 zündspulen, da ich einzelzündanlage fahren werde also pro zylinder eine einzelne zündspule
ansauglufttemperaturfühler
ot geber für den block
breitbandlamdasonde
benziendruckregler
2 klopfsensoren da ich die inneren und äßeren zylinder unabhängig regeln lassen will
dazu pragramierung des steuergrätes
fragt lieber nicht nach dem Preis :(:(:(
bin wirklcih am überlegen ob ich das dieses jarh noch mache...
diese woche entscheide ich mich ob ich das bestelle muss erstz mal drüber schlafen....
hallo also da es die matten ja nicht mehr gibt, habe ich mich hier durch die suche gequält und einen beitrag gefunden womach die vom golf 4 von der stoffausstauung plug and play passen sollen und mir soclhe bestellt also komplet...
2 mal sitzfläche 2 mal lehhne...
was soll ich sagen lehne passt sitzfläche ist nicht zu gebrauchen, da leider die wangen an der sitzfläche mit dran sind...
jetzt habe ich mir noch zweimal rückenlehne bestellt und die kann man auch für die sitzfläche benutzen...
also 4 mal rückenlehne passt plug and play
hi ich als 16v freak melde mcih acuh mal zu wort
also leistung beim 16v kostet richtig geld...
bin gerade dabe... ( ziel über 250ps) kann man alles nachlesen nur aus kostengründen noch pause
also die facher bei ebay kannst du getrost kaufen...
kr ansaugbrücke 50 mm ist pflicht
genauso wei das bearbeiten der drosselklappe...
(psyco 21 hat dadurch denk ich 5 oder 7ps mehr auf dem prüstand bekommen)
was auch sicher nciht nachteilig ist ist ein K&N luftfilter und ein powerrohr (luftverwirbelungen) andere düsen brauchst du nicht unbeding...
nockenwellen würde ich dier wiirklich richtige sportnockenwellen empfehlen 272 grad dbilas die einfache ausführung ( gibt es auch in einer schärferen wo die steuerzeiten anders sind) dazu eine auspuff anlage und eine kopf bearbeitung nach der vw ruls seite oder einen kopf bearbeiten lassen und du hast deine 180 ps
und unterschätz mal nciht saugmotoren....
für fragen stehe ich immer zur verfügung...
wenn du bearbeitest dann so nur als kleiner tip...
http://www.20v-sauger-tuning.de/drosselklappenbearbeitung.htm
so jetzt geb ich mal meinen senft dazu
also diese köpfe sind alle nicht maximal geamcht lol....
maximal bearbeiten heiste für mich brennraum umschweisen
einlasskanähle soweit erweitern das man die kühlkanähle versetzen muss also umschweisen
größere ventilöfnungen fräßen lassen, für größere ventile...
Ventile anfertigen lassen am besten 2 sätze ein satz coll poliert ein satz leicht rau dann auf der fliesbank messen bei welchem eine höhere luftgeschwindigkeit erreicht wird...
einen satz kann man ja wieder verkaufen...
was bringen größere sitze wenn die ventile noch serie sind? bei größeren ventilen ist nicht mal mehr ein halber mm zwischen einlass und auslass ventil
dann gehören sich die schafte verjüngt...
und warum baut ihr g60 fahrer immer die strömungs ungünstigen köpfe um...
baut doch gelcih auf querstrom kopf vom golf 3 so ereicht ihr eine viel besser luftführung
und zu einem maximalen bearbeiteten kopf gehört die optimirung auf der fliesbank dazu mit fliesbank protukoll am besten mit den nockenwellend ie verbaut werden sollen so klann man nochmal schwachsetllen aufdecken und ausmerzen...
nur z.b. ich habe das alles bei meinem kopf machen lassen und habe mit serien nockenwellen einen luftdurchsatz von 245ps beim 16v saugmotor auf der fliesbank gemessen... also erzählt nicht was maximal bearbeitet köpfe sind...
und zum preis sag ich liber nix manche kaufen sich ganze corrados dafür was so ein kopf kostet...
habe mal versucht es mid paint zu zeichnen also im groben sehen sie so aus... und als ich sie versucht habe wieder raus zu machen ist das obere ende abgerissen
muss bei den kolben dabei sein...
oder hersteller oder verkaufer anrufen...
jede legierung hat ein anderes verhalten der ausdehnung bei erwärmung....
mich würde es auch interessieren aber mal die andere richtung
ich habe laut tacho 90000km drauf.
weis aber das es schon mehr als 350000 sind hätter gerne 375000 auf dem tacho stehen...
also so oft ist das nicht fiel mir nur s ein...
hi melde mcih mal wieder gibt wieder etwas zu berichten...
also die sitze sind zur zeit beim sattler... werden nicht emhr laneg brauchen bilder der neune innenausstattung werde ich dann hier posten. wenn ich die sitze und die rückbank wieder habe...
tja einzeldrossel....
VGS keine changse das ohne abgasgutachten irgendwie eingetragen zu bekommen und das ist mir einfach zu teuer...
aber jetzt habe ich einen tüver gefunden der mir das ganze einträgt... allerdings werden wir etwas schummeln
also ich habe ja einen 9a motor und bei dbilas gibt es ein guatchten für den golf 3 mit ABF.
also jetzt drehen wir das so das wir einen ABF motor in meinen corrado eintragen und dann hat er gemeint das der hgolf 3 ja fast so schwer ist wei der corrado und dann wird er die einzeldrossel da eintragen....
wegen dem steuergerät sieht aj keiner ob da jetzt eine digifant oder ein trijet dranhängt
so also bis denmächst....
