Mittlerweile 2 Motoreninstandsetzungsbetriebe und 1 Autowerkstatt gefragt: Steuerkettenwechsel am Vr 6 haben sie noch nie gemacht,bzw. machen nur Köpfe usw...Will da auch niemand unbedarften dranlassen. Jemand ne Idee?
Bleibt wahrscheinlich nur Redhead Zylinderkopftechnik.......
So,Abstandsklötzchen hat mein freundlicher vorrätig.Brauche ich auch noch die Rahmen links und rechts und obenherum ? Gehen die beim Ausbau kaputt? Sind ja mittlerweile auch 30 Jahre alt.......
wichtigste Frage. Liegt Dir denn die originale VW- Einbau- Reparaturanleitung für die Corrado- Windschutzscheibe vor?
Nein,leider nicht,der Vw händler meinte,er hätte sie.
Scheibe ist mittlerweile da.( Besten Dank nochmal Troll für den Link ). So dann muß ich nochmal zum freundlichen. Der hat gesagt,man braucht dann noch irgendwelche Abstandsklötzchen und Rahmen zusätzlich.
Dann die große Frage,wer baut sie ein? Empfehlenswerte Werkstätten aus Threads sind ja mittlerweile uralt.Ob die das heute noch können? Paar Ratschläge?
Oder du fragst mal ob jemand hier in deiner Nähe wohnt und bereit ist dir dabei zu helfen.
Ich zb habe mir letztes Jahr kleine Abstandshalter gedruckt die für höhenabstand mit eingeklebt und die seitlichen nach dem einsetzen der scheibe wieder entfernt.
Kann mir nicht vorstellen,daß hier jemand aus der Nähe ist,außerdem habe ich keinerlei Scheibenwerkzeug.......
Scheibe ist mittlerweile da.( Besten Dank nochmal Troll für den Link ). So dann muß ich nochmal zum freundlichen. Der hat gesagt,man braucht dann noch irgendwelche Abstandsklötzchen und Rahmen zusätzlich.
Dann die große Frage,wer baut sie ein? Empfehlenswerte Werkstätten aus Threads sind ja mittlerweile uralt.Ob die das heute noch können? Paar Ratschläge?
Gestern mal beim örtlichen. Kann Windschutzscheibe einbauen,wenn ich die selber besorge ,allerdings ohne Gewährleistung. Wenn die nun Murks machen, Scheibe könnte ja beispielsweise nach nem Monat Riss bekommen, hab ich den schwarzen Peter.
Außerdem alles Monteure zwischen 20-30 Jahre.Anleitung von Vw hätten sie.Ob die das hinbekommen? Hab da meine Zweifel.......
Wie kann man den per PN erreichen? Etwas unübersichtlich.......
Hallo,
hab 2017 von jemandem hier im Forum meine Elkos im Instrumentengehäuse (Tacho und Drehzahlmesser) wechseln lassen. Hatte super geklappt und hätte nun neue Arbeit.Weis aber nicht ,ob er hier noch im Forum ist bzw. finde ihn nicht mehr. Name war Qu5 irgendwas oder Dirk? Jemand Rat?
War gestern bei meinem Tüvmann zwecks Umschlüsselung der Steuerklasse.Ist aktuell E2 und damit zu teuer.Mangold Overland Minikat eingebaut.Wird damit Euro 2 laut meinem Tüvprüfer. Ginge auch D3 ? Ist ja steuerlicher günstiger als Euro 2? Habe hier mal was in dieser Richtung gelesen,finde aber den Thread nicht mehr.....
Vielen Dank,hilft mir weiter 
Ja, die ganzen Einbauthreads schon durchgelesen,das lass ich den örtlichen, freundlichen machen. Der hat auch diese Einbauanleitung. Scheibe muss ich aber selber besorgen,da diese seit 2015 orginal nicht mehr lieferbar ist. Im Net gibts ja nur die grünen mit Grünkeil. Meine Frage: Hat die schon mal jemand verbaut? Wie ist die Passgenauigkeit,welche sind zu empfehlen? Vielleicht nen Link ? Gibt die auch ohne Grünkeil?
Gestern vom örtlichen Teilehändler ne komplette Febi (300.-) bekommen, eingebaut,läuft wieder .Danke für die vielen Ratschläge.
Ich hätte da mal noch ne Frage zur Stromversorgung der Intankpumpe.Ist ja der 4-fach Stecker oben mit den 2 kleinen und den 2 großen Flachsteckkontakten. Müßte bei eingeschalteter Zündung nicht auf einen der beiden großen Strom anliegen?
Die im Link erwähnte Fördereinheit kostet um die 50 Euro und hat 3 statt 4 bar. Ob das was ausmacht ?
Alles anzeigenHatte das Problem auch kürzlich.
Es war eine Pierburg verbaut.
Habe eine Meat & Doria 76410 mit Schlingertopf und Tankgeber/ Schwimmer verwendet. (Baulich wie die VDO)
Ist kompatibel zu 1H0919651Q (siehe Cross-Reverences auf der Hersteller Internetseite).
Es müssen nur die Kabel vom Originaldeckel an dem Tankgeber abgetrennt und passende Kabelschuhe draufgequetscht werden daß diese auf den neuen Tankgeber passen.Montage geht inklusive angebautem Tankgeber durch die Tanköffnung. Pumpe rastet am Boden sauber ein (wichtig!) und sitzt fest.
Benötigt werden
- 2 Kabelschuhe "rot" 2,8mm (Kunststoff entfernen)
- 2 Einohrklemmen für Benzinschlauch an Pumpe Ø16,8mm
- 2 Zweiohrklemmen Ø13mm für Anschluß Benzinleitung am Deckel
Wollte mal fragen,wie sich die Pumpe nach 4 Jahren bewährt hat?
Wollte nach 1 Jahr Standzeit heute starten. Nichts tut sich.Also Tankdeckel ab,Benzinpumpe aus dem Tank raus, Schlingertopf hat sich aufgelöst,Gummischläuche hart, nix dreht sich mehr. Gibt ja einige Anbieter im Net, was ist empfehlenswert ? Am besten mit Schlingertopf komplett. Auf was beim Einbau achten?
Behälter auffüllen ,Druckpumpe drauf. Damit habe in kürzester Zeit immer sämtliche undichte Stellen gefunden.Meist waren es diese 2-Ohrschellen.....
Ist auch kein Drehzahlmotor sondern eher auf Drehmoment ausgelegt.
Was ist denn dann bei dir ein "Drehzahlmotor"?
Erst ab 3500 wird die Kapelle wirklich wach und fängt ab 4000 so richtig mit der Musik an. Nicht umsonst dreht der Klumpen bis 7000 und der KR sogar bis 7300.
Hatte vorher den 16v/PL im 2er Golf,der war wesenlich drehfreudiger.
Hatte den 9a Motor im Passat 35i, 10 Jahre gefahren, fast problemlos. Die KE-Jetronic hat nie Probleme gemacht.Ist auch kein Drehzahlmotor sondern eher auf Drehmoment ausgelegt. Einzige Probleme: hat etwa alle 100000 km eine Zylinderkopfdichtung gebraucht und während der Laufzeit einen Heizungskühler.
Interessanter Thread. Habe das gleiche Problem im Caddy 14d Umbau. Starke Motorvibrationen.Neue Lager verbaut (müßte mal nachschauen,habe die Verpackung noch) , schlimmer als vorher.
Heißt im Umkehrschluß zum ersten Thread,härtere Motorlager sind besser?
