Beiträge von SharkFP83

Zitat von 89erHeliusblau

die wandung hällt bis 82,5
alles was drüber geht macht probleme bei den alten blöcken bis bj 95 ab 95 wurde der block überabreitet und die wandung wurde verstärkt wenn ich einen motor auf 83 bohre und die schmiedekolben werwende dann nur einen block ab 95.
3,1 liter motoren sind eine erfindung eines genies welches die zahl pi neu definiert hat
hab mir mal die mühe gemacht und gerechnet selbst mit 83,5er kolben die man von je oder wössner beziehen kann kommt man nicht auf volle 3 liter.

wie errechnet man das überhaupt?

Zitat von enterprise

Nö, das stimmt schon. Hab noch ca. 30 Stück da, dann ist Schluss.
Leider warte ich immer noch auf Webspace - dann geht die relaissatz.de Seite wieder online.
Es sind nur noch welche in der Ausführung 3 (mit zusätzlicher Nebleransteuerung) und Ausführung 4 (mit zusätzlicher Nebleransteuerung + Coming-Home) da.
Die ganz einfachen sind schon alle weg.
Ich geb hier im Forum bescheid wenn meine Seite wieder geht!

...

da ja leifer bald aller tage abend is, möcht ich mich nochmal auf die schnelle nach dem preis der variante 3 erkundigen.

Zitat von 5dOt1

Das geht so auch nicht
Das Kombiinstrument geht von einer höheren Drehzahl aus, weil der 6 Zylinder pro Umdrehung einen Zündimpuls mehr an den Tacho liefert.
Da ab 1.800 rpm 1,8 bar anstehen müssen, die aber nicht da sind, piept der Tacho.

Also VR Tacho besorgen, oder mir den 16V Tacho und ein paar Euros zuschicken, dann schreibe ich die Kennlinien dadrin um

ja, hab ich dann ja auch gemerkt!;)
hab erstma die instrumente umgesteckt, zwecks der optik. du wirst ihn aber wenn ma geld über ist bestimmt mal in die hände bekommen. sehr schick was ich auf deiner seite gesehen hab!

sind denn eigentlich beides g60 tachos?
hatte vor kurzem probiert meinen tacho ausm meinem crash-16v, neues modell, in meinem neuen vr6, altes modell, einzubauen. da hat mich ständig der öldruck angepiept, dass was nich stimmt.war aber ja alles ok.hab mich aus vorsicht und derzeitiger unwissenheit trotzdem 2mal vom kollegen einschleppen lassen!

ach der flo, dachte ich flo.
was zeigt dein bild genau. weiß nich 100% was ich zahl, da ich saison hab und die zahl nich im kopf hab. euro1 mal 30 angefangene ccm.

Zitat von Corradoman

Zitat von Jürgen 16V

VW liefert meines Wissens ja auch nur Kolben bis 82mm für diesen Motor, das wird scho seine Gründe haben

Völlig korrekt.
Bei VW nur 82er Kolben aber im Mahle-Katalog gibt es für den ABV einmal den ∅82,01 mit der Artikelnummer 030 68 02
und dann einmal
∅82,51 mit der Artikelnummer 030 68 03

Diese beiden stehen so im Katalog also sind nicht irgendwelche Sonderanfertigungen o.ä.

Komisch ist allerdings das es bei denen 2 ABV-Motoren mit außergewöhnlichem Hubraum gibt:
a) mit 2876ccm 82er Bohrung und 135KW
b) mit 2876ccm 82er Bohrung und 140KW

Die angebotenen Kolben sind bei beiden identisch.

Wie dem auch sei, ich persönlich halte es für nicht zu gefährlich von 82 auf 82,5 zu gehen.

Alles anzeigen

habe mal im etka geforscht und der passat synco hat auch den abv allerdings mit 184ps oder so ähnlich.

Zitat von Corradoman

Zitat von flo_g60

dieser hubraum ist beim vr6 motor nicht zu erziehlen

Welcher und warum nicht?

in meinem Fzg-Schein steht 2930 hubraum.

hmm,
und welchen vorteil hat man durch das aufboren auf übermaß? die 0,05liter bringen doch wohl kaum merkbare veränderungen?!
hab mal mit der firma wendland telefoniert und die sagten mir, dass sie andere nockenwellen mit angepassten steuergerät und die ansaugung überarbeitet hätten bei der 205ps-variante, welche bei mir eingetragen ist.
falls ich nun eine andere verdichtung habe, was muss ich beachten?
wollte den motor eigentlich im frühjahr auseinander nehmen und kettenspanner mit allem was dazu gehört machen.auch gleich ölpumpe und alles raus.kopfdichtung neu...
kann ich denn nun auf original-teile zurückgreifen oder ist jetzt was anderes von nöten?

Zitat von Jürgen 16V

2930 zählt als 3 Liter Maschine

na herzlichen glückwunsch.
dann kann ich ja meinen teilekatalog vergessen!:( was hat sich denn nun geändert? bräuchte man andere kopfdichting, schrauben, zündkerzen...was auch immer?

Hab ma ne blöde Frage!:D
Wie groß is genau der Hurbraum beim VR6?
Wenn man z.B. n 2L hat liegt der eigentliche Hubraum bei 19??.Somit müsste er beim VR doch bei ca 28?? liegen?! In meinem Schein steht er bei 2930. Is das normal? Ich frage, da meiner mal von Wendland überarbeitet wurde, die mir, als ich fragte aber nix von mehr Hubraum erzählt haben.
Is das nun Original oder nich?

Zitat von eXdEaTh

Moin, hatte heute das Vergnügen, mit meinem Pampersbomber eine Zeit lang hinter einem echt netten dunklen VR herzufahren.

Standest ca bis 16:30 bei MCD im Gewerbegebiet und bist dann auf die A23 Richtung HH gefahren. War bis dahin hinter und neben dir.

Bist du auch hier im Forum?

Gruß,
René

Hi,
besser spät als nie! das könnte ich gewesen sein! in Pinneberg fahren glaub ich aber noch 1 oder 2 rum.

Gruß Flo

Hab vorne 215 40 16 und hinten 225 40 16 - läuft bzw lief top
Sind meiner Meinung sehr gute Reifen. Würd ich mir immer wieder holen.

Zitat von E-MIC

wollte nur nichts schlecht reden

na klasse! so schnell lass ich mich auch nich abschrecken! bin aber immernoch unentschlossen. trotzdem danke!

Zitat von E-MIC

ist aber anscheinend seltener der fall das da was rasselt... habe bisher nur ich das problem...

wenn du der einzige wärst, warum sollte das Problem schon in der ABE vermerkt sein?!

das ja auch klasse.
dann ist das also eine bekannte schwachstelle, gegen die nix unternommen wird.

Das klingt doch zumindest alles garnicht so schlecht.
Hat schon einer Erfahrung mit n Fächerkrümmer von denen?

E-MIC: wie lange hast die Anlage? - bei ebay stand was von 3 Jahren Garantie.

Hi,
Hat jemand Erfahrungen mit der Firma Master of Sound und weiß vielleicht auch wer da hinter steckt?
Ich glaube irgendwie Friedrich Motorsport mit denen in Verbindung bringen zu können, weiß aber auch nich mehr genau. Außerdem gibts doch auch Friedrich und Friedrichs - einer davon soll mehr schlecht als recht sein?! weiß leider auch nicht mehr welcher von beiden.
Hoffe mir kann einer helfen?!
Danke schonmal

Spitzen Tipp!
hab schon so viel durchgelesen, allerdings liegen manche berichte so weit zurück dass sie nicht nützlich sind. (hartmann z.B. gibts ja nicht mehr)

außerdem ist ein Forum ja dazu da sich miteinander zu unterhalten und nicht wie ein geschichtsbuch, indem man geschähenes bzw geschriebenes nachliest.
wenn jemand dies für ein altes und unnützes thema hält, muss er mir ja nicht antworten.

auf die idee, das thema in "Suche" zu packen hätte ich eigentlich auch kommen müssen.
danke fürs verschieben.

"erfahrungsberichte"

Hi,
weiß jemand wo man einen neuen Fächerkrümmer für nen 16V herbekommt?
weiß nich ob man den 190,-€ angeboten bei ebay vertrauen kann und hartmann gibts ja nich mehr.
hat jemand n vorschlag?!

Hi,
also die drehzahlschwankungen hat meiner ein glück nicht.
dafür halt diese beschriebene "Last" beim beschleunigen.
ich will überholen und auf einmal fällt er quasi in ein loch und nimmt kein gas an. ich fühl mich manchmal als ob ich im 60ps fiesta meiner freundin sitz!
hatte mal im fehlerspeicher "geber für zündzeitpunkt" drin. wurd gewechselt und gelöscht. als wir dann den speicher ausgelesen haben blieb er auch weg. hab jetzt allerdings schon ne ganze weile "klopfsensoren kein signal" drin. fahr damit auch schon ne zeit. is halt wie immer; mal gut mal mist.
mein mechaniker will demnächst mal neue leitungen legen, weil er vermutet oder auch langsam hofft das die leitungen n bruch haben. es ist nämlich ziemlich unwahrsccheinlich das sich plötzlich beide klopfsensoren gleichzeitig verabschieden. u das kann auch ein hinweis darauf sein dass es häufig bei feuchtem wetter der fall ist.