Beiträge von starter

  • Tacho resetet sich beim Starten

    Also des Problem habe ich auch,
    werde mal nach dem ZAS schauen.
    Kann ich den noch irgendwie prüfen oder reinigen oder so?
    Ihr meint doch sich des "Zündschloss" oder?
    Also da wo ich den Schlüssel am Lenker reinstecke und zu anlassen drehe?! :winking_face:

  • CO-Potentiometer

    Also, ich fahre ja einen Serien G60 und hatte die Zündungs- und CO-Einstellungen jetzt schon zwei mal machen lassen.
    Trotzdem ist der Wagen nicht gescheit gelaufen.
    Daher habe ich mir Unterlagen besorgt und mich über die Funktion des CO-Potis informiert.
    Jedoch habe ich nachdem der Wagen immernoch nicht richtig lief mal den eingestellten Widerstand gemessen und dann den Stecker gezogen.
    Und siehe da mit dem Festwert des Steuergerätes lief der Wagen.
    Daher war meine Idee, den Poti mal näherungsweiße an den Festwert einzustellen und siehe da, der Wagen läuft wieder und hat kein Leistungsloch mehr im Teillastbereich.
    Also kann das vorgehen ja gar nicht so falsch gewesen sein.
    Werde trotzallem noch mal den CO Wert in einer Werkstatt überprüfen lassen.
    Aber werde versuchen diesmal dabeizubleiben, das die mir des auch richtig machen, weil habe ja keinen Geldesel um ständig den gleichen Mist an dem Wagen machen zu lassen ohne das sich da was tut.

    Ist schon irgendwie ein bissel frustrierend.

  • Tachoreset

    Also habe heute, da das Problem wieder aufgetaucht ist mal die Batterie während dem starten durchgemessen.
    - Zündung an = 11,8 V
    - während des startens runter auf 9,..V
    - beim zweiten start runter auf 10,..V
    - während der Motor lief 13,5 V
    - an der Lichtmaschine 13,55V

    Sackt die zu weit in den Keller? Batterie im Eimer oder ist das in Rahmen?

  • CO-Potentiometer

    Also, habe den Stecker mal gezogen und bin zwei Tage gefahren.
    Und siehe da, das ruckeln war weg.

    Habe dann heute mal getestet, der Poti lässt sich in einem Bereich von 0 - 1,9 k Ohm regeln.
    Habe ihn jetzt mal auf 0,75 k-Ohm gestellt und werde mal beobachten wie er läuft.

    Weiß einer ob es noch ne andere Möglichkeit gibt, den Poti optimal einzustellen?

  • CO-Potentiometer

    Habe immernoch mein Leistungslochprobelm. zwischen 1500-2300 Umdrehungen teilweise keine Gasannahme)
    Unterdruckschläuche und Benzinschläuche sowie die Pumpe selbst sind mittlerweile ausgeschlossen.

    Jetzt habe ich heute mal den Widerstandswert vom CO-Potentiometer gemessen, der kann wenn ich das richtig verstanden habe zwischen 0-2 k-Ohm liegen, meiner liegt bei knapp 0,2 k-Ohm.
    Meine Frage ist jetzt auf welchen Wert ich das Dingens einstellen sollte, glaube von Werk aus sind die auf 1 k-Ohm eingestellt.

  • Himmel löst sich

    okay, meine Hauptsorgen waren weniger, das er nicht hält, was allerdings auch doof wäre, als vielmehr, das sich der Kleber, wie man leider auf den Bildern schlecht sehen kann, wieder durch den Stoff durchdrückt....

  • brauner Stecker

    Für was ist denn der braune Geben/Fühler, von der rechten Seite der schwarzen Einspritzleiste oder wie man das Ding nennt über einen Benzinschlauch auf der Rechten Seite vom Motorblock verbunden ist.
    Sitzt über der schwarzen Leiste vorm Bypass...

  • Himmel löst sich

    Der Himmel von dem kleinen Teil des Schiebedachs, das sich aufstellen kann löst sich.
    Nun meine Frage:
    Wie kann ich das neu beziehen, was für einen Stoff brauch ich, mit was wir das geklebt ohne das man den Kleber durchsieht, muss ich das Schiebedach ausbauen und wenn ja wie geht das?
    Oder macht es dann Sinn das ganze Schiebedach zu machen?:kopfkrat:

  • G60 Motor ist am Bocken

    Schau echt mal ob deine Pumpe gescheit arbeitet, hatte nämlich ein ähnliches Problem.
    Pumpe getauscht und alles war wieder gut.
    Läuft sie nach oder sum,mt sie, wenn du die Zündung einschaltest?
    Bei mir war es so dass sie zwar gesummt hat, aber nicht mehr nachgelaufen ist und nicht genügend Druck aufgebaut hat.