Also, ist mein erster Rado und daher habe ich keinen Vergleich. Hatte erst so ein ratter bzw. schaben, dachte es wäre der Lader, waren aber spann und Umlenkrolle vom Keilriemen.
Von der Laufruhe her ist er in Ordnung denke ich, habe keine Drehzahlschwankungen im Leerlauf.
Das einzige ist, das der irgendwie so ein bissel nagelt, aber das denke ich ist mehr so ein normales VW Motorengeräuch...?
Das mit dem Zündzeitpunkt wäre mal ne Maßnahme. ist das ne größere sache?
Habe mich dann jetzt doch mal entschlossen die Leitungen des Ölzu- und Ablaufes vom G-Lader zu tauschen. Werde morgen die Teile bestellen.
Wollte mich daher vorher noch mal erkundigen, was ich beim Einbau noch zu beachten habe. Bzw. nach dem Einbau....
Habe auch ein kleines Rückelproblem.
Zu meinem Rado:
91 Bj. hat die letzten fünf Jahre mehr oder weniger gestanden.
Habe jetzt Zahnriemen, Ventildeckeldichtung, Thermost und Thermostatschalter ausgetauscht.
Kühlsystem gereinigt und Getriebeöl getauscht.
Motorenöl ist neues reingekommen zusammen mit nem neuen Filter.
Umlenkrollen und Spannrollen neu, neue Servopumpe, etc.
Jetzt habe ich nur folgendes Problem:
Verbrauch ist in Ordnung, so um die 8l.
Wenn ich langsam beschleunige, zieht er mehr oder weniger normal von unten raus. Bloß wenn ich eben das Gas mal richtig durchtrete, dann ruckelt er eben.
Habe mich hier jetzt schon mehrfach durchgelesen, jedoch weitergeholfen hat es mir nicht, denn ich habe keinen blassen schimmer wo ich anfangen soll nach dem Fehler zu suchen.
Ist das ehr ein Motorfehler oder ein Fehler vom G-Lader?
Bin irgendwie leicht am verzweifeln!
50 Tacken? Hammer!
Dann werde ich mich da wohl mal aufm Schrott umguckn....
hört sich ja alles ganz gut an...
ABER:
Wo bekomme ich denn Spiegel (gane Spiegel oder eben nur Gläser die ich austausche)her, bei denen eben nicht dieser Vergrößerungseffect ist?
Wollte mal nachfragen ob schon mal jemand die Spiegel bei nem Corrado getauscht hat?
Habe da nämlich zwei Probleme:
1. die sind von innen (hinterm Glas) angelaufen
2. würde ich mir gerrne welche dran machen, die nicht so komisch vergrößern
Nun meine Frage, kann ich gegen das Angelaufene was machen? Oder sollte ich die Spiegel komplett tauschen, bzw. kann ich nur die Gläser austauschen und wo bekomme ich die Gläser/Spiegel für den Corrado her(ohne diese Vergrößerung)?
was ihr hier soweit schreibt ist mir klar und klingt auch alles logisch.
Jedoch verstehe ich in meinemFall nicht, warum es nur beim Rückwärtsfahren auftritt.
Wenn die Kolben klemmen müsste es doch in beiden Laufrichtungen auftreten.
Und beim Einbau habe ich alles sauber gemacht und eingeschmiert.
Kann es daran liegen, das sich die neuen Beläge auf den alten scheiben noch nicht richtig eingefahren haben?
Habe ein ähnliches Problem, wollte aber deshalb kein neues Thema eröffnen, weil es auch zu dem Bremsen hinten gehört.
Habe bei mir die Radlager hinten getauscht, weil die eingelaufen waren und die Bremsbeläge sind auch neu reingekommen, die Scheiben waren noch okay. Jedoch habe ich jetzt auch ein quietschen, allerdings nur wenn ich langsam Rückwärts fahre und anbremse. Also beim Einparken quasi.
Woran kann das liegen?
okay, vielen Dank schon mal bis hier...
Jetzt interessiert mich nur noch mal da mit dem Zu- und Rücklauf... Wo und was soll da getauscht werden und wie sehe ich obs getauscht werden muss?
So, langsam aber sicher gehts auf den Tag zu, ab dem mein G60 seine ersten Runden drehen wird und mir dann hoffentlich von März bis November ohne große Sorgen zu bereiten viele schöne Kilometer bietet.
Allerdings, wollte ich mir von euch noch ein paar Tips holen, was zu beachten wäre, da ich meine Fahrweise sowieso erst mal komplett umstellen muss, von nem 40KW Micra (Nissan) auf den Corri.
Man schob mir schon Sachen zu wie:
-langsam warmfahren
-nach der Autobahn nicht gleich Motor aus?!
-dann kamen so sachen wie viel Spaß mit den G-Lader (als kaputt, angeblich)
-läuft zu heiß
ja und da wollte ich nun mal fragen was ihr mir aus eigener Erfahrung, an Kniffen, im Umgang mit dem Corri, verraten könnt.
Sind die hinteren Schriftzüge am G60 nur aufgeklebt oder eingesteckt?
Inbesondere geht es mir um den G60 Schriftzug.
Meine doch des Benutzer- und des Profilbild... *gg*
Habe es endlich mal geschafft zumindest zwei Bilder hochzuladen! 
Wollte ich nur mal loswerden... *gg*
Wann macht eine Zusätzlich Ölkühlung sinn?
Oder sollte man sie bei nem Corrado (im meinen Fall G60) generell einbauen, da er ja von Werk aus schon ziemlich war läuft?!
Hab das Ganze eben auch mal, allerdings im Stand, ausprobiert...
Habe nach dem Motorstarten und dem loslassen des Tasters (vierter Schritt) 1750 angezeigt bekommen, dann ist die Anzeige auf C 10 umgesprungen und nach erneuter betätigung des Tasters (vierter Schritt) hat sie 540 angezeigt.
Alles im Stand.
Was war jetzt der richtige Wert, bzw. waren sie alle falsch weil ich nicht gefahren bin?
Bzw. wie soll des funzen wärend der Fahrt? bleibt die Anzeige auf dem Druck stehen, wenn an nach dem letzten Schritt aus der Beschreibung dann losfährt?
(Problem bei mir, warum ichs noch net ausprobiert habe, Corri ist momentan noch net angemeldet!)
Okay Danke soweit, werde das heute gleich mal ausprobieren.
Wie hast du das denn über die MFA gemessen? bzw. was für ein Bj ist dein G60? Weil bei meinem finde ich da nix!
Bei mir ist des Problem momentan ähnlich, daher will ich mich hier mal einklinken.
Bin auch Neuling und habe meinen G60 erst zwei Monate.
Also bei meinem G60 kann man mit der MFA keinen Ladedruck anzeigen lassen und die sollte original sein. Wo kann man denn sowas machen lassen? Und was kostet das? Bzw. wieviel Ladedruck sollte ein 93er G60 haben?
Habe schon überlegt mir ne Ladedruckanzeige nachzurüsten. Kann mir da jemand eine empfehlen?
Ui ui, sorry für die ganze Fragerei, aber das beschäftigt mich gerade, musste mal raus... *gg*
wollten den ja net nur in der Kaltlaufphase, sondern komplett ausschalten, weil das angeblich nicht zusammen passen würde.
Lt. denen einzige Möglichkeit ein Minikat, der allerdings nicht D3 sondern nur Euro2 bewirkt.
Habe heute ein Telefonat mit einer Firma gehabt, eigentlich recht vertraut, die mir sagten, das es ersten keinen KLR für nen G60 gibt.
Und zweitens das ganze durch den G-Lader gar nicht funktionieren würde, wegen Druckaufbau und Co.
Es wäre nur eins von beidem Möglich, entweder Glader oder KLR!
Ansonsten müsste der G-Lader abgeschaltet werden und somit ein Leistungsverlust in kauf genommen werden, wenn ein KLR in den G60 sllte. Bin ehrlich gesagt gerade etwas verwirrt.
Kann mir da einer mal das Ganze erklären?
Ihr habt doch geschrieben das ihr diese Regler schon in euren G60 Corroados verbaut habt, und sie funktionieren doch und der Motor läuft und der G-Lader auch...?!:(
