Beiträge von grunzl71

Zitat von Lumberjack07

Unterdruckschläuche sind alle drauf.

Auch richtig,das ist ganz wichtig bei der DK,ich hatte vor kurzem das selbe Problem nach Getriebetausch,bei mir war es aber ein defektes Relais vom Motorsteuergerät (14 Euro),wonach ich einige Tage gesucht hatte.

Unterdruckschläuche der DK auch richtig drauf (Oberer zum SG)

Hy,hab Ihr auch nach dem "Umbau" die Masseleitung am Kopf (3 Kabel) wieder angeschraubt,die werden gerne mal vergessen.

........und welchen Luftmassenmesser ???

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,hatte mich auch zum Deppen wegen meines ruckeln gesucht,bei mir war es das Motorsteuergeräterelais (Steckplatz 3) um ca.14 €,hab´s geöffnet und das hat schon verkohlt gerochen,immer wenn er heiß war und das Relais auch,hat es scheinbar aufgehört zu arbeiten.

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,möchte auch auf Glasschiebdach umbauen,nur ab wann ist ein Passat Facelift (BJ.) und wie erkenne ich an einem Ausgebauten ob es FL ist oder nicht ????

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,jo das werden die meisten eh kennen,mich hätte nur interessiert,wo das Kabel im Kabelbaum gebrochen-beschädigt war,das schreibt nähmlich niemand dazu,vll.gibt es ja bestimmte Schwachpunkt wo die alle immerwieder brechen.

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,was meinst Du mit Drehzahlfest,habe meinen PG auf´s größte Übermaß schleifen lassen und fahre mit bis zu 6800 U/min.Sobald der Motor warm ist,ist der meistens dann auch bei 6800 U/min.

Welche Drehzahlen willst Du denn fahren,der PG hält 5.Stellige Drehzahlbereiche auch aus,wenn das Drummherum (Ventilfedern,etc.)passt.

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,wo ungefähr hast denn den Kabelbruch gehabt ???

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,hatte ein ähnliches Problem,bei mir war es das Motorsteuerrelais (war ja auch schon fast 20 Jahre alt).

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,hab jetzt das Motorsteuerrelais (30) erneuert und beim Testlauf in der Garage hat bis jetzt alles funktioniert,melde mich falls ich mal Zeit habe um den Corri zu bewegen.

Gruß aus Wien,grunzl

So,letztes Update,hab ihn Heute mal richtig bewegt und bis jetzt ist alles wieder gut,scheint als ob "nur" das 30-er Relais schuld dran war.

Gruß aus Wien,grunzl

Ja,wie schon geschrieben,sind neu und richtig dran.Ich schau nochmal wegen dem LSV,der vibriert nicht,tut er das bei Euch (G60) ??

Gruß aus Wien,grunzl

Jo,Massekabel sind alle drauf,die Werkstatt hat schon einige Stunden und ich auch,gesucht.

Gruß aus Wien,grunzl

Hy,ja Unterdruckschläuche sind OK,nein läuft noch nicht richtig im LL,einfach mal so tauschen den LSV (360 Euro !!!).
Gruß aus Wien,grunzl

Ja,haben die Schläuche (1 Meter) neu gegeben,rennt und geht super ohne Sonde,nicht zu glauben,was das wieder ist.

Gruß aus Wien,grunzl

Hy nochmal,kann es sein das mein LSV defekt ist und solche Zicken verursacht ???

Sollte der nicht immer vibrieren,meiner macht nur ganz kurz brrt,dann Pause und wieder nur ganz kurz brrt.

Ist zwar schon 20 Jahre her,aber bei meinem 16V hat der immer vibriert (glaub ich halt).

Gruß aus Wien,grunzl

Hallo an Alle,hab mein Getriebe wechseln lassen und seit dem hat der Corri keinen LL mehr wenn er warm ist,raucht schwarz und stinkt nach Sprit.

Wenn man den Temp.stecker (blau) oder die Lambda absteckt alles ok,ich glaube das irgendwo die Masse fehlt (Kabel def.,etc.).

Der Motor hat ca. 4000 km drauf (inkl.sämtl.Teile).

Hab schon am Kopf und bei der Lambdas. die Masseverbindungen überprüft,alles OK.

Da mein Corri in der Werkstatt steht würde ich gerne ein paar Tipps geben wo die event. suchen könnten.

Ist am Getriebe irgendwo ein Kabelbaum befestigt,der solche Mucken machen könnte ???

Das Auto lief vorher sehr gut mit dem Tuningumbau,jetzt auch,nur halt nicht im LL.

Gibt es wo "bekannte" Schwachstellen im Kabelbaum ???

Gruß aus Wien,grunzl

Zitat von slaughter2k

da es keine edit funktion nach der zeit gibt, gibts halt noch nen post

bin jetzt langsam am zweifeln ob mein stg nen schlag weg hat. hab grad mal die lambda sonde wärend der motor läuft längere zeit gemessen.
die steht angenagelt bei 0.9volt.
und das kabel hat auch durchgang zum steuergerät.
also das kabel was beim stecker leicht abgetrennt ist, geht auf pin2 am stg. das ist ja die signalleitung oder? die leitung nebendran geht irgendwie nirgendswo hin. weder auf masse noch irgendwo zum stg.

die sonde schreit also das das gemisch zu fett ist, aber das stg interessiert das nicht. kann das sein das mein stg im arsch ist.
massepunkte hab ich saubergemacht und kontrolliert.

help

Auch die Masse am Zylinderkopf richtig angeschraubt ????

Glaub eher das die Zündung nicht stimmt.13-er Schlüssel und Zündverteiler mal verdrehen.

Hy,hätt ihn auch bei 100.000 wechseln sollen,damals waren beim 16V 113.000 zuviel:(

Sind ja "nur" ein paar Meter Bremsweg Unterschied.
Ein paar Meter die über Leben und Tod entscheiden können

Wieder der nächste falsche Kommentar (ahnungslos)

Zitat von Corradoman

Zitat von grunzl71

Hy

Wenn das ABS nicht extra geprüft wird (weiß nicht wie das in D ist),dann nimmst einfach von der Kontrollleuchte das Lämpchen raus,oder steckst den Stecker davon ab.

Gruß aus Wien

Sachliche Infos kannst du gerne geben aber diese Art von "Hilfe", die andere nämlich in Lebensgefahr bringen kann, ist hier mehr als nur überflüssig!

Weiß zwar nicht was das mit Lebensgefahr zu tun hat,wenn das ABS nicht funkt ???????
Ist mir aber schon bei anderen Themen aufgefallen das DU (CORRADOMAN) ein bischen ein Oberlehrer bist und die anderen für blöd anschaust und einige Meldungen von Dir auch überflüssig sind.