mehr als 40mm wird nicht drinne sein. Kannst ja mal Bilder reinsetzten wenn es irgendwann soweit ist.
Ne Rakete ist der 75PS eh nicht, da kommt es auf die paar Kilo auch nicht an 
Bin selber ma nen Golf 3 mit 75PS gefahren (AAM) aber nur mit 16zoll und 60/40.
gruß Christian
endlich nochmal ein Jahr wo ich nicht Sylvester arbeiten muss !!! 
So ist das eben wenn man im Hotel arbeitet.
gabs nicht auch mal ne sensation black?
werde bei Freunden im Partykeller feiern.
euch allen nen guten Rutsch
Gruß
Christian
ist es denn einer großer unterschied zwischen Zimmermann und Nordmann? wahrscheinlich nicht.
Werd mir dann auch die Nordmann bestellen, sind dazu ebenfalls wie bei den Zimmermännern die EBC Green Stuff Beläge zu empfehlen?
timo_s
welche beläge hast du jetzt mit den Nordmannbremsscheiben drauf?
allen einen guten Rutsch ins neue Jahr!!!!
gruß Christian
also auf 8x17zoll Felgen kann man auch ohne probleme 205/40 R17 fahren, bin mir aber nicht so sicher was beim Golf 3 alles geändet werden muss das die Reifen passen, denn es wird bestimmt eng.
Lochkreisadapter wird es sicherlich welche geben.
gruß Christian
Hallo zusammen,
habe gerade in meiner VW Scene 02/08 rumgeblättert und gesehen das in der nächsten Ausgabe der Renncorrado von fast-racing aufm Programm steht 
bin ma gespannt, war schon vier mal beim VLN und hab ihn jedes mal verpasst 
Die Ausgabe kommt am 08.02.08 raus.
schöne Grüße und guten Rutsch ins neue Jahr!
Christian
Viper
was ist denn mit dem Jetta passiert da du ihn nicht mehr fährst? sieht doch auf dem Bild wirklich top aus!
gruß Christian
da muss ich PSQ2000 recht geben, die Front ist allemale schöner als beim Golf 4. Es gibt ja nicht umsonst so viele Leute die ihren Golf 4 auf Bora Front umrüsten.
In meinem Typenatlas hab ich gerade entdeckt:
Motoren beim Golf 4 Variant:
Benziner 1,4l 1,6l 2,0l
Diesel 1,9l
beim Bora gabs da doch die größeren Motoren
Benziner 1,6l 2,0l 2,3l 2,8l
Diesel 1,9l
2,3 war wohl der Fünfzylinder VR und der 2,8l der Sechszylinder VR
Hätte man die beiden Motoren in den vierer gepackt hätte man sich den Bora wirklich sparen können.
Naja es war zumindest ein versuch wert
gruß Christian
ich hab meinen 16v auf Leinwand bekommen das tollste Geburtstaggeschenk!!!
was man auf dem Bild nicht erkennen kann... sogar die Tüv Plakette & 16V Zeichen wurde detailgetreu gezeichnet
gruß
Christian
in dem Typenatlas steht auch drinne das der Bora eine höherwertige Ausstattung hat. Aber ich kann mir nicht vorstellen, das es im Bora Variant zubehör/extras gab, die man im Golf 4 Variant nicht ordern könnte.
Gruß
Christian
das die Stufenheckvarianten im Amiland ne andere Bezeichnung hatte als hier wusste ich schon, aber wie Gregor schon sagte, was ich nicht ganz nachvollziehen kann ist der Bora Variant. Leider steht in dem Buch nicht drinne für welchen Markt der gedacht war.
Also es geht hier nur um den Bora Variant
gruß Christian
habe gerade was bei Wikipedia darüber gefunden:
"Die zweite Generation, den Golf IV Variant, gab es von 1999 bis zum Modelljahr 2006 zu kaufen. Dieses Fahrzeug wurde darüberhinaus auch als Bora Variant vertrieben. Beide Fahrzeuge gleichen technisch dem Golf IV, wobei der Bora Variant (er wurde nur bis 2004 gebaut) lediglich eine andere "Nase" aufweist und luxuriöser ausgestattet ist. Darüberhinaus wurde er im allgemeinen mit den etwas stärkeren Motoren der Golf-Palette ausgestattet. Die Strategie den Bora Variant als "Edelkombi" zu etablieren und dadurch teuerer zu verkaufen ist jedoch nicht aufgegangen. Er entpuppte sich als regelrechter Flop. Die Motorenpalette gleicht bei Golf-IV- und Bora-Variant-Modellen der Golf IV-Limousine. Die Angebotspalette reichte von 75 bis 204 PS (V6) auf der Benzinerseite, bei den Dieseln von 68 PS (SDI) bis 150 PS TDI-Pumpe Düse. Auch vom Golf IV Variant gab es zahlreiche Sondermodelle: Edition, Champ, Pacific, Ocean, Special."
also ich kann im nachhinein nur sagen, das ist VW doch selber schuld. Warum wird ein fast baugleiches Auto unter neuem Namen vermarktet. Viele unnötige Kosten.
Gruß
Christian
Nabend zusammen,
habe heute abend ein wenig meinen VW Typenatlas durchstöbert, und bin auf den VW Bora gestoßen. Da habe ich mir die Frage gestellt, wofür oder für wen hat VW den Bora gebaut?
Denn soweit ich dem Buch das entnehmen kann, wurde Golf 4 Variant und VW Bora zeitgleich ab 1999 verkauft, nur das der Bora knapp 5000DM teurer verkauft wurde. Dabei sind die beiden Autos fast baugleich.
Könnt ihr mir vielleicht erklären wofür der Bora gedacht war?
schönen dank
Christian
also für den Golf 3 kann ich immer nur das FK High Tec empfehlen, das habe ich in meinem Golf 3 AAM gefahren 60/40 und war total zufrieden. Für meinen geschmack war es genau richtig, nicht zu hart und nicht zu weich, und die waren immer schön bezahlbar.
gruß Christian
habe hier einen TeZet Fächer der in den nächsten Tagen an meinen 16V kommen wird.
Muss ich denn davon ausgehen das er um einiges lauter wird? Denn eine Supersport Anlage ab Kat hab ich ja schon drunter, mit der ich auch super zufrieden bin.
wenn ich den Fächer drinne hab kann ich ja mal berichten was bei rausgekommen ist.
gruß Christian
ja der rote wär schon nicht schlecht, aber da können wir lange träumen.
Was bei rauskommen wird, ist ein platt gedrückter Golf 5. 
Es geht doch nichts über die Form des 
Gruß Christian
habe das FK High Tec auch damals bei meinem Golf 3 gefahren, und kann wirklich nichts negatives zu sagen. War vollkommen zufrieden was die härte angeht. Es war weicher als mein jetztiges Supersport gewinde.
Bin das FK High Tec damals als 60/40 variante gefahren.
gruß
Christian
auch wenn ich nichts verstanden habe, ist es ein sehr schönes Video geworden!
ein Lob nach Frankreich
gruß Christian
echt super Video, hab aber irgendwie 225PS im Kopf.
Ich finde er hat hier auf der Internetseite eindeutig einen Platz unter "Corrado im Motorsport" verdient.
Gruß
Christian
logo müßt ihr was anpassen!
Einstellung ist wie bei allen 9A's vorzunehmen: Druckregler auf 4mA und Zündung auf 10° vor OT. Verwendung von Super Plus dringend angeraten!
wie sieht es denn mit werten von masti aus? sind noch andere Forenmitglieder der Meinung das ich die Werte übernehmen sollte.
Habe nämlich nach dem Einbau der KR Nocke auch keine weiteren änderungen vorgenommen.
schönen gruß
Christian
habe den alten Chip vom Danilo drinne. Der Chip ist auf die KR Nocke abgestimmt. Den ursprünglichen Preis kenn ich nicht.
Gruß
Christian
also, endlich habe ich den Chip drinne, es wurde auch Zeit, denn richtig spass hat das nur mit der KR Nocke ohne Chip nicht gemacht.
Der Corrado zieht nun schon besser durch als vorher. Bin vollkommen zufrieden damit mit der KR Nocke und Chip von Rüddel.
In den nächsten Wochen wird noch der TeZet Fächerkrümmer drankommen und dann gehts ab auf den Prüfstand.
großes Dankschön geht an psychohit der mir beim einbau behilflich war.
