Ich habe vor 2 Monaten H auf den Corrado gemacht.
Einziger Knackpunkt war das Radio, ein ca. 8 Jahre altes Alpine. Ich solle es doch bitte noch tauschen. Trotzdem hat er ein Auge zugedrückt.
Er sagte, es soll nur Zeitgenössisch aussehen, damit es in die Zeit passt. Der Funktionsumfang ist ihm egal. Sowas wie die Blaupunkt Retro Bremen oder Frankfurt mit SD Karte und Bluetooth etc. hat er ausdrücklich bejaht.
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Viele Grüße. Leider nicht getroffen in Gemünden, aber Corrado gesehen 
Ja die ist Original so, um ein Aufscheuern des Lacks durch eine staubige Türdichtung zu vermeiden.
Also entweder bei mir sind keine, oder ich habe vor lauter Flausch die Schlitze nicht gefunden. Kann ja passieren 
Dann werde ich nochmal schauen.
Außentemperaturfühler für die MFA
Hallo,
kann mir jemand sagen, wo die Kabel für Sitzheizung und elektrische Sitze durch den Teppich unter den Sitzen durchgeführt werden?
Dachte immer da wären Schlitze. Oder werden die Kabel durch die Öffnung für die vordere Sitzführung durchgeführt?
Viele Grüße
Matthias
Ich überlege mir auch das blaupunkt anzuschaffen. Welchen Empfang meint ihr soll nicht so toll sein? DAB oder UKW?
geputzt, poliert und gewachst der Hammer. Aber beim kleinsten Schmutz, Niesel oder Tauwasser frühs (nachdem das Wasser getrocknet ist), kann man schon wieder waschen... Man sieht alles an Dreck...
Jo die Symptome stimmen auf alle Fälle mit den Fehlercodes überein.
Denk nicht nur an Lambda oder LRV, sondern auch an Kabelbaum, Stecker, etc.
Evtl. Kabelbruch, korrodierte Stecker, Ummantelung aufgescheuert.
Einfach mal Zeit nehmen und die relevanten Adern kontrollieren und durchmessen.
Meiner ging bei 150tkm hoch, bei voller Fahrt auf der Landstraße, ohne Vorwarnungen. Innerhalb von einer Sekunde blindflug. War froh dass nichts passiert ist.
Klemm doch deine Hupe ran. Ist bei Serienwagen doch oft genauso. Und diese Zubehör-Alarmanlagen-Sirenen sind wirklich nicht toll...
Wenns das ist, wie schon gesagt, Schlauch tauschen oder alles schön sauber machen und das Fake-Ventil (das Ding was ersatzmäßig für die KGE-Heizung eingebaut ist) sowie den Schlauch "einkleben". Ich habe damals Curil K2 genommen.
Natürlich meine ich den kleinen Schlauch hinten links an der Zylinderkopfhaube, der zum Ansaugschlauch zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappe geht.
Auch der VR6 hat eine KGE, und das ist genau diese.
Eventuell Öl, dass aus der KGE (bzw. aus dem blöden Schläuchlein) auf das Blech vom Krümmer tropft?
Insgesamt pro Jahr ca. 9tkm, Saisonfahrzeug. Also bisher evtl. so 20tkm. Aber das ist ja eigentlich keine Strecke für ein Fahrwerk.
Straßenzustand bei uns ist so 1-3.
Beim Montieren zieh ich die Dämpfer auch nicht mit nem Schlagschrauber an. Etc.
Vielleicht hab ich nur nen Montagsmodell, oder einfach nur Pech und es ist ein Einzelfall. Ärgert mich aber halt trotzdem.
Habe auch das AP Gewindefahrwerk im Corrado und kann davon nur abraten.
Nach gut einem Jahr fingen die Dämpfer an zu poltern wie wutz.
Je nach Temperatur, Geschwindigkeit & gefahrene Strecke am Tag reicht die Geräuschkulisse vom lauten Dachbodenpoltern bis hin zum MacDonalds-Strohhalm-im Becherdeckel-hoch-und-runter.
Erst die Beifahrerseite, dann die Fahrerseite. Konnte mir nicht vorstellen, dass es die "neuen" Dämpfer sind und hab dann an der Achse alles getauscht (hatte ich im Zuge von Ketten machen eh vor), Domlager sogar öfters.
Nun bin ich knapp nen Monat über die Garantiezeit, ok, da war ich zu langsam. Kulanz ist nicht.
Ersatzteile gibt es bei AP nicht, keine Patronen, nur die ganzen Federbeine...
Kostenpunkt 235€ für beide + Spur/Sturz danach wieder einstellen.
Echt schwach und arm, bin enttäuscht. 
Wer es ganz kompakt bei der Zeitronix möchte, da gibts auch noch das Display, nur für AFR oder Lambda:
Hatte erst die Innovate, bin aber dann zu Zeitronix gewechselt.
Super Teil kann ich nur Empfehlen, keine Ausstiege, nichts.
Was mich an der Innovate gestört hat, oder warum ich dann doch die Zeitronix gewählt habe:
- Das Steuergerät (klobig) bei der Innovate sitzt direkt am Stecker für die Breitbandlambdasonde. Hatte nicht wirklich eine sinnvolle Möglichkeit gesehn, das Ding zu befestigen/verbauen. Bei der Zeittronix konnte ich das STG in den Innenraum setzen.
- Die Kalibrierung (macht Zeitronix automatisch)
- Zeitronix ist erweiterbar. Mittlerweile habe ich noch Ladedruck drüber laufen und AGT.
Sitzt die Welle ordentlich und ist auch eingerastet in den Tacho?
Hab nun seit 3 Jahren so ne Anlage drunter, Passgenauigkeit war grauenhaft, aber ging schon irgendwie.
Guter klang und keine Probleme damit, bis vor kurzem ich ein lautes, merkwürdiges Vibrieren unterm Auto hatte.
Es kam aus dem MSD. Aufgemacht. Das Siebrohr abgerostet und abgerissen... normaler Stahl. Für was hab ich dann ne Edelstahlanlage. Naja wieder rundrumgebraten und schauen wie langs hält. Dann folgt was anderes.
