Beiträge von G60Freak

Hey Leute!

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Hab mal wieder ein Problem mit meinem neu aufgebauten Turbomotor. Also laufen tut er soweit ganz gut. Aber er hat Probleme den Leerlauf richtig einzuregulieren. Wenn ich ihn im Stand laufen lasse und etwas gas gebe senkt er die Drehzahl nur schleppend ab. D.h. die Drehzahl fällt auf 1500 Touren und dann nur ganz langsam auf etwa 1000. Wenn ich die Drehzahl mit der Kupplung auf 800 runter drücke hält er sie einigermaßen. Ich hab ne Breitbandlambda-Anzeige drin. Da sehe ich dass er im Stand viel zu viel anfettet (auf etwa Lambda 0,6-0,7). Woran könnte das liegen?
Achja Einspritzanlage ist aus dem G60.
Was ich definitiv ausschließen kann bzw. was alles neu ist:
-Einspritzdüsen
-Zündkerzen
-Zündkabel
-Verteilerkappe /-finger
-Zündung steht auf 8°
-Steuerzeiten
-CO bzw. Lambda wurde mit nem LC-1 auf Lambda 0,95 eingestellt
-Falschluft (hab schon mehrmals mit Bremsenreiniger abgesprüht)
-LSV

Grüße
Benny

Stimmt die Ventiltaschen hatte ich vergessen. Das mit der Verdichtung kann sein, dass das dann direkt hinkommt, wie gesagt hab ich nicht auswendig im Kopf. Die Kurbellwelle war nur so ne Idee, natürlich hält die die Leistung aus. Wenn man halt mehr Drehzahl fahren will wäre die G60 besser geeignet, wobei man halt wieder sehen muss, dass der Hubraum sinkt. Muss man halt abwägen, was einem wichtiger ist.

Die PG Dichtung passt nicht auf den 2E. Der 2E hat 159mm Pleuel, was auch gut so ist bei Turboumbauten. Ich würd ne G60 Kurbelwelle reinmachen, dann kannst mehr Drehzahl fahren, was beim 16V Turbo nicht gerade von Nachteil ist. Die Verdichtung dürfte soweit sinken, dass du sogar den Block etwas abfräsen musst. Müsste man genau ausrechen.
Ich fahr ebenfalls den 2E Block mit G60 Welle und 8V Querstromkopf. Kolben und Pleuel original, die halten einiges aus, solange du die alten dicken Pleuel hast.

Hey!

Wie sieht denn das ganze mit der Eintragung aus? Wer macht das im Süddeutschen Raum? Die brauchen doch da immer so ein Abgasgutachten wegen der Steuerklasse?? Wie ist das eigentlich wenn man ohne Kat fährt braucht man dann auch so ein Gutachten? Das Auto ist ein Golf 1 (hatte noch nie nen Kat) mit 8v Turbo Motor.

Hey!

Ruf doch einfach mal dbilas oder schrick an, die haben bestimmt was feines. Hab ich auch so gemacht. Mir hat dbilas ne 268/264 Nocke empfohlen. Setup ist nen K04-023 mit Querstromkopf.

Grüße
Benny

Also dann muss ich mir wegen der Leistung glaub keine Sorgen machen...!
Sag mal, was hast denn da für nen Getriebe gefahren? Hielt es auch?

Also wenn Turboman sagt mit 15 Zöllern macht es fun, dann müsste es ja mit 15 Zöllern in nem 1er Golf richtig abgehen... ;-)!

DennZ:
Das wird ein reines Sonntags-Spaßauto! Wieviel Leistung hast dann rausgeholt? Und was wurde alles gemacht?

DennZ:
Das wird ein reines Sonntags-Spaßauto! Ab wann kommt denn der Lader? Wieviel Leistung hast dann rausgeholt? Und was wurde alles gemacht bei dir?

Abstimmen will ich ihn bei S-Tec. Also sollte man den Lader nicht mit mehr als 1,5 Bar beanspruchen?

Also 280 wollt ich schon haben... Ne Nockenwelle sollte noch reinkommen. Muss ich den Querströmer unbedingt bearbeiten?

Was drückt der denn so an Ladedruck (bei welcher Drehzahl)? Auf wieviel PS würde ich damit kommen?

Hallo!

Turboman:
Ich habe nun einen komplett überholten 2e Rumpf und einen 8V Querstromzylinderkopf. Was würdest du mir für einen Lader empfehlen? Hab nen Rothe Krümmer und nen K04-023 da liegen. Ist das in Ordnung oder gibts aus deiner sicht was besseres?

Grüße

Hallo!

Scirocco 16V: Hast das Problem immer noch oder hast es mittlerweile behoben?

Ich hab ja immer noch dasselbe Problem, bekomm's aber irgendwie net weg...

So hab heute die Leerlaufschraube ordentlich mit Reiniger eingesprüht, tat sich aber nichts. Die Unterdruckschläuche ebenfalls, soweit ich drangekommen bin..., tat sich aber auch nichts. Werde die alle mal neu machen, sobald ich die Zeit dafür hab!

Hab heute mal die ganze Zündung mit so ner Sprühflasche abgesprüht, aber ohne Ergebnis. Die Kompression hab ich auch noch gemessen, die ist ebenfalls i.O.!
Was mir bis jetzt noch garnet so aufgefallen ist, er läuft im Stand sehr unruhig, vielleicht hängt das ja alles zusammen??

Also, der G-lader ist bearbeitet, fahre nen 66er Rad, Asy Nocke, bearbeiteter Kopf, bearbeitete Ansaugbrücke, großer LLK, graue Einspritzdüsen, Fächerkrümmer, Gruppe A ab Metallkat und einen abgestimmten Chip!

Rutzerli
Was hat das Relais genau für ne Nummer?
Was hast du an deinem G60 für ein Setup? Nen kumpel von mir hat fast genau das gleiche Setup wie ich und er hat genau das selbe Problem mit dem ausgehen im kalten Zustand...
Nur das Ruckeln hat er net.

Also Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerkappe und Finger sind bei mir ebenfalls neu. Werd glaub den ganzen motor mal mit Bremsenreiniger absuchen, ob er irgendwo flaschluft zieht... Weiß jemand wo man Unterdruckschläuche im Internet bestellen kann? Bei VW kosten die ja unsummen Geld. Hab letztens zwei Meter für ne Ladedruckanzeige geholt, wollte der gute Mann doch glatt fast 30Teuros von mir haben...

so, hatte jetzt endlich mal wieder zeit für mein Auto. Also der blaue Temp. fühler brachte nicht den gewünschten Erfolg... Hab nochmals alle Unterdruckschläuche angeschaut, hab aber nichts auffälliges entdeckt. Wißt ihr noch was?

Hey,

Wie prüfe ich ob die Lambda nen Masseschluss hat?