Beiträge von G60 freunde

Hi, also ich tippe das du druch den verschalten deinen Motor überdreht hast und ein oder im schlimmesten fall mehrere Ventile krumm sind.---> will dir jetzt aber keine Angst machen,aber so wie du das erklärst,klingt es danach.

Hatte diese Saison in ähnliches problem,bei mir hat sich ein Hydro verabschiedet und das Ventil und der Kolben haben sich geküsst,bei ca. 200 auf dr Autobahn,als das passiert ist,lief er noch,aber klang so wie auf drei Töpfen.

Würde erst mal wie die anderen sagten die Steuerzeit Prüfen und wenn das Passt nach den Ventielen schauen,am besten mit einem Endoskop.

Gruss

Gutn Tach,

Also bei mir hat es zwar nur die Hilfswelle verabschiedet,aber ich hab trotzdem alles auseinder gebaut,so das ich die brennräume sehen kann,es bringt absolut nix "nur" nen neuen Lader ran zu schrauben,denn dann wird es noch Teurer als wenn men dies zu vor geprüft und gereinigt hat.
wenn man es nicht macht,Ärgert man sich im nachhinein und sagt ach hätte ich doch nur. Fazit,gleich richtig ordentlich machen,schützt vor Folgeschäden.

Gruss Mario

Hallo,doch gibt es,hab ich bei mir auch gemacht,und zwar aus den dreier Golf, und zwar war der Hersteller VOTEX,musst mal zum Freundlichen VW Händler gehen,ist aber nicht ganz Billig,aber das Teil hangst du vor die Pumpe,dann sender und Empfänger auf gleiche Frequenz einstellen und gut.

Zitat

Ein defektes eFh Steuergerät ist eins der häufigsten Ursachen für zu hohen Ruhestrom.

kann möglich sein.
Aber die Sicherung für die FH sitzt über der Zentralelektirik.

Also unser VW-Meister,der bei uns auch mit schraubt und uns die Fahrzeuge auch einstellt,stellt den wert imer auf 1% weil,besser zu fettig,als zu mager,was birgt es wenn er zu mager eingstellt ist und zu hoch temperaturen entstehen.

Gruss

Schiebedach voll funktionstüchtig.

Mach es im Sommer gerne auf... ist ja fast ein Cabrio feeling wenn die fenster dazu noch auf sind..

Also ich tippe auch Kabelbaum der Einspritzventile
Die Kabel werden von der gleichen Hitze brüchig, meistens sind die Bruchstellen kurz vor den Steckern zu den EV´s, Folge: aussetzende EV´s führen zu Aussetzern, Gemisch- Abmagerung bis hin zu verbrannten Kolbenböden. Lösung: Einspritzkabelbaum neu kaufen:
Leitungssatz VW ET.NR.: 037 133 339 B - Preis : ca. 57€

Hallo,also ich hab 9x16 ET15 kanten sind gebörtelt und das reicht,kommt darauf amn wie tief man will,dann müssen nämlich de Radhausschalen raus,musste ich zumindest machen..

finde es lässt sich prima fahren

Gruß Mario

schau mal,da hab ich meinen,du sagtest ja das du nen größeren llk drin hast,musst mal schauen ob du den auch so machen könntest..

Gruß Mario

Also,ich hab nen neun Reihen und hab für das Themostat,schläuche,Kühler etwas mehr als 200€ bezahlt,alles von Racimex

Gruß

So wie mir gesagt wurde,kann man ein verstellbares Rad am besten und wirkungsvollsten auf nem Prüfstand einstellen.(lass mich aber gern eines bessem belehren)

ich hab auch ne 276er Schrick mit Originalrad und das funktioniert ohne Probleme..

ja,stimmt,meinte ich ja..sorry
also ich kann es nur empfehlen...

jetzt versteh ich dich,hab mich mal wieder verschrieben,meinte großer g60 llk

hast du mich falsch verstanden??? ich hab auf großen golf llk umgebaut,da passt fast alles... also bei mir wars ein tag Arbeit...und der passt perfekt.. kann gerne bilder machen,aber dauert bis morgen... hab mir allerdings noch nen wasserkühler dazu gekauft..

Hallo,
also ganz einfach,mit nen große Rally Golf LLK hat man am wenigsten Arbeit.
Ich hab bei mir den Halter für`n Schlossträger Weggeflext,da hält ja nicht viel..und unten in den Motorträger ein loch rein,und vorne am LLK beim scheinwefer was weggeschliffen,und oben..

Und mit nem Sprinter LLk hat man mehr Arbeit mit anpassen und halter bauen..

da düfte sich nichts ändern,weil der kat den größten teil macht,und die einsprizung, bzw. lambdasonde...
er wird denk ich nur lauter..

hab mich auch eingetragen..
find ich ne klasse idee..

Zitat

also würde als erstes verdichtung messen,zwecks kolben- und ölabstreifring,kann sein das sich da was verabschiedet hat.

da hatte ich nicht mal so unrecht.. also willst dir nen neuen rumpf holen??

glaub nicht,nur irgeneine ursache muss es ja haben,bist ja auch weiter gefahren,oder?

Schaftdichtung hat ja nix mit wasser zu tun,das stimmt,aber wenn die hinüber ist,dann haut is öl ab.

wasser,da kannst du recht haben,kann kopfdichtung sein,kann auch andere ursachen haben ein krasses beispiel ein riss im rumpf..oder das ein leck im wassersystem ist.

kannst ja wenn er läuft wasser auffüllen,anlassen und schauen ob er das wasser zum auspuff hinaus drückt..