Wenn die Zündung so sehr klingelt bei "normaler" Zündzeitpunkteinstellung und dein Steuergerät das nicht versucht zu regeln, also den Zündzeitpunkt zu verschieben, gehe ich aber auch mal davon aus, daß Dein Klopfsensor ebenfalls defekt ist!
Bei allen G60-Motoren hier in meiner Gegend, die ich kenne war das der Fall!
Kannst ja auch mal nebenbei danach schauen, selbst wenn er wieder läuft, denn das ist einer der "Schutzengel" vom Motor!
Gruß Heiko
Nimm den mit Com Anschluß, wenn dein Notebook das unterstützt. USB soll nich ganz so gut funktionieren.
Und kauf dir auf keinen Fall nen COM Diagnosestecker und dazu nen COM-USB Adapter. Das funzt gar nicht...
Ich hatte schon einen COM-Diagnosestecker, hab´ aber nun ein neues Notebook ohne COM.
Hab dazu einen COM-USB-Adapter gekauft und das funktioniert alles bestens miteinander!
Und beim 16V Baudrate auf 4800 einstellen ist richtig!
Hallo,
bei den vom Steffen/SLS überholten Lader ist immer oben am Lader SLS und 2 Punkte eingeschlagen.
Grüße
Toby
Seit über einem Jahr wir aber auch zusätzlich eine Nummer eingraviert.
In einem Ordner wird die Nummer aufgeschrieben mit den Daten des Laders bzw. was an ihm gemacht wurde, welches Laderad wieder von SLS verbaut wurde usw.
Bei einem Körnerschlag SLS, war es glaub ich Steffen und bei zwei Schlägen der Marko.
Hallo!
Schön wäre natürlich, wenn Du beim nächsten mal gleich einige Fahrzeugdaten nennst, wie z.B. BJ. oder wenigstens was für ein Motor verbaut ist, da es ja diverse Unterschiede in vielen Bereichen gibt.
Ich hab jetzt einfach mal in den Plänen vom VR6 nachgeschaut nach allen Pins vom Stecker Q.
hier Pin Q/1, Q/4, Q/5:
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/VR6/14.htm
hier Pin Q/2 :
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/VR6/3.htm
hier Pin Q/3:
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/VR6/13.htm
hier Pin Q/6:
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/VR6/20.htm
und hier nochmal die Übersicht über alle Pläne vom VR6, da manche Strompfade ja in einem anderen Strompfad weiterführen:
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/VR6/index.htm
Welche Sicherung fliegt da denn eigentlich raus?
Ich hoffe das hilft erstmal ein bischen.
MfG Heiko
toll das es bei dir geht und bei mir nicht
d.h. wohl doch alle leitungen nochmal prüfen.
Geht es dabei um einen VR6 Corrado? Wenn ja dann müßte der ja das ABS mit EDS haben und das kann man auslesen und muß es nicht ausblinken!
Das geht auch ganz prima mit VAG-COM.
Die Funktion ist bei beiden recht ähnlich!
Wie gesagt-> der Unterschied besteht darin, daß bei dem schwarz/gelben Kabel die Spannung während dem betätigen des Anlassers abgeschaltet ist und dann aber wiederkommt, sobald man den Anlasser wieder abschaltet.
An dieser Funktion hängt z.B. das Frischluftgebläse der Heizung.
Es geht darum die Spannung für alle in dem Moment unnötigen Verbraucher abzuschalten, damit genug Energie für den Startvorgan vorhanden ist!
Schau mal hier:
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/VR6/2.htm
der Plan ist zwar vom VR6, aber die Farben sind normalerweise die gleichen
Ich würde für deine Funktion vielleicht lieber den Kontakt 15 nehmen, also in dem Fall das schwarze Kabel, da dieses beim Anlassen des Motors die Spannung nicht weggenommen bekommt!
Das schwarz/gelbe wird nämlich beim Startvorgang abgeschaltet.
So habs eben nochmal getestet und das ausblinken ging... einfach gelb/blaue kabel an masse (Pin 4) Zündung an und nach 2 sek die Brücke entfernen...also wie in der Anleitung für die älteren Modelle... muss das mit der Brücke entfernen irgentwie überlesen haben
Na ja jetzt gings jedenfalls und ich hab reichlich fehler drin darunter alle Sensoren, hab VR mal neu gemacht weil ich am STG keinen Widerstandswert hatte,alle anderen entsprachem dem Soll-Wert
Denn war da noch Fehler 1222 Hauptventil ABS...
Werd demnächst mal weiter suchen
Hat denn jemand schon mal gehabt das alle Sensoren als Fehler angezeigt werden ? Oder weiß da jemand was drüber ?
Schau Dir mal den Beitrag von mir an:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=99972
Ich hatte auch diese Fehler.
Gruß Heiko
gib bei ebay diese artikelnr. ein 220175450754
brauchst den 2x2 adapter soviel ich weis
Genau das geht. Ich hab aber das für die serielle Schnittstelle gekauft. Je nachdem was man eben für´n Laptop hat.
Und den 2x2 -Adapter brauchst du auch, das ist richtig.
Viel Erfolg.
Intarface???
Zündung hatte ich an. Laptop also der Sftware dazu ist optimal eingestellt!!!
Mal ich versuchs wo anders!!!
Interface ist das Verbindungskabel, wovon es verschiedene Varianten gibt.
Die Baudrate war so eingestellt? Die steht original nicht auf diesem Wert.
Waren ja nur gutgemeinte Tips, aber kam ja wohl nicht ganz so rüber, oder wie soll ich jetzt Deine Antwort verstehen ?
Was habt ihr für ein Interface dafür benutzt?
Mit meinem "alten" ging es nämlich auch nicht.
Habe mir nochmal ein anderes gekauft und damit geht das Fehler-Auslesen bei meinem 9A wunderbar.
Aber bei dem Motor kann man wirklich nur die Fehler auslesen und keine Messwerte anzeigen lassen.
Berichtigt mich, falls es bei anderen doch funktioniert hat!
Denke mal es liegt bei Dir auch an dem Interface.
Die Zündung hattest du ja eingeschaltet, oder!?
Und noch´was fällt mir gerade wieder ein:
Es muß bei VAG-Com unter Optionen vorher die Anfangs-Baudrate auf 4800 eingestellt werden, sonst kann ebenfalls keine Verbindung hergestellt werden!
Das kannst du ja erstmal prüfen!
MfG Heiko
Massekabel am Zylinderkopf evtl. vergessen anzuschrauben". Die MFA bekommt von dort ihre Masse!
MfG Heiko
Tja, dann denk ich mal das die Lager deiner Lichtmaschine nicht mehr die Besten sind!
Wenn du die Welle hi-u. herklappern kannst, dann wird das wohl der Grund sein.
Hast du mal an dem Riemenspanndämpfer gefühlt bzw, genauer hingehört, ob der evtl. defekt ist?
Ich nehme mal an das du jetzt eine Manschette der Antriebswelle meinst, ja?
Es gibt ja mehrere Manschetten 
Die Ursache könnte man mit in den meisten Fällen mit Materialermüdung begründen.
Anders gesagt wird das Material porös und fängt irgendwann an zu brechen.
Aber warum fragst du das?
Das ist nunmal ein Verschleißteil und wird früher oder später (Originalteile halten da länger) wieder kaputtgehen.
Davor kann man sich nicht schützen 
Welcher MKB denn?
Vielleicht dir das hier:
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/Motronic9A/3.htm
MfG Heiko
wie istn die teilenummer von dem rad weiss das einer ?
Laut dem Onkel ist das die 049 105 263 C beim PG,2E und ADY!
Kennt denn keiner diese Firma?
Solange du in der Zeit die Zündung nicht eingeschaltet hast, oder eben vielleicht sogar die Batterie abgeklemmt hast, wird auch kein Fehler festgestellt bzw. im Steuergerät gespeichert!
Würde aber sowieso die Batterie dabei abklemmen.
Je nachdem welche Leitungen du neumachen willst umgesht du ja auch somit die Gefahr von "versehentlich" verursachten Kurzschlüssen!
