Bei neuen Tassenstößeln darf der Motor 30min lang nicht gestartet werden weil sich die hydraulischen Ausgleichselemente erst setzen müssen da sonst das Ventil auf den Kolben aufsetzt.
Vertauscht hast du die Stößel aber nichts oder?
Genau das wird es wohl sein.
War bei meinem Kopf auch so alle Ventile offen.
Hat gut eine Stunde gedauert und die Ventile waren wieder alle zu.
Ist halt ganz normal.
Mach die Nocke wieder rein und warte bis die sich gesetzt haben.
Gruß Jörg
Hm dann ist es aber für dich kein Glück im Unglück.
Weil die lagerschalen wären nicht so viel Arbeit gewesen wie den ganzen Kopf runter zu nehmen 
Kannst Du da die Sache nicht geltend machen wenn es eine Fachfirma war 
Gruß Jörg
Denke auch Lagerschalen.
Nur ob die Kurbelwelle dann auch einen mit bekommen hat muss man sehen.
Da er aber wohl keine Möglichkeit hat nachzuschauen ist es fraglich ob sich das dann für Ihn lohnt.
Oder er muss ran und selbst nachschauen was nicht wirklich so schwer ist.
Also trau dich 
Gruß Jörg
trayder: Wobei man aber das AP Gewinde, zumindest hinten, bei weitem nicht auf Originalhöhe drehen kann, dafür sind die Federbeine viel zu kurz. Verstellbereich beim AP ist 40-70 Tieferlegung, mußte das selber schmerzlich erfahren und das neue AP Gewinde dann sofort wieder verkaufen, da es mir viel zu tief war.
Hallo Jürgen
Also ich habe es bei mir so hoch gedreht wie möglich und es ist O.K für mich.
Klar ist es etwas tiefer als Serie.
Warum war es Dir den zu tief ?
Wegen der Rad Reifen Kombi ?
Gruß Jörg
-- Beitrag erweitert um 15:13 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 15:11 Uhr --
na das is klar das es auf die kombination ankommt
deshalb frage ich ja hier welches fahrwerk gut und günstig ist und obs da grössere probleme gibt.
und mann kommt nur durchs probieren drauf, ist mal naja keine sehr hilfreiche antwort
Warum sollte es Probleme geben
Verstehe jetzt nicht was Du meinst 
Aber egal 
40 is ja net so tief , das es schleifen solte.
wird ja auch in 2-3 jahren nicht um 3 cm nachsitzen
also sollte mann denken
Kommt auf die Rad Reifen Größe an und ein "normales" FW federt mehr ein und ergo es schleift.
Das weis man aber erst wenn man die Erfahrung gemacht hat 
Rest ist dann nur Theorie.
Gruß Jörg
-- Beitrag erweitert um 13:00 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 12:55 Uhr --
Ich persönlich traue es mir nicht zu, das Fahrwerk selbst ab zu stimmen und möchte es aus sicherheitsrelevanten Kriterien auch gar nicht tun.
Da ich keine Ahnung habe wie hart/weich/tief/hoch das sein sollte. Ich hätte gerne ein Fahrwerk mit 00/00, nur etwas straffer, das wäre mir das liebste, aber ich wollte dafür halt keine 600€ für die Teile (im Zubehör) ausgeben.Deshalb wäre das AP Sportfahrwerk mit 40/30 für 240€ eine echte Alternative, fahre auch keine 17" oder so, sondern normale 15", das müsste schon passen.
Gibt da nicht´s abzustimmen.
Einbauen und auf die Höhe bringen die man haben möchte und fertig.
Davon ab kannst Du schon nahe auf original Höhe drehen.
Habe ich auch gemacht und bin sehr zufrieden.
Gruß Jörg
Ich denke mal die meisten werden wohl auf das AP Gewinde zurückgreifen.
Die paar Euro mehr sind daher gut angelegt.
So ein festes Fahrwerk würde ich mir nie mehr kaufen.
Schleift mal was wird es einfach höher gedreht.
Mit einem festen Fahrwerk geht das nicht.
Gruß Jörg
Ja und wenn ich dann noch höre das 380er Düsen empfohlen werden mit dem Zustatz das der benzindruck hoch gedreht werden soll im Notfall dann wird der wohl auch nur so einen Chip haben als Turbo für 380er Düsen 
Und dann so einen Blödsinn mit dem Leerlauf bei gr. Düsen 
Nun ja egal wie gesagt Tuner wechseln sonst brennt Dir die karre noch ab beim ersten mal VL auf der Bahn.
Aber dann war bestimmt der Motor wieder Schei***
Gruß Jörg
Nebenbei: Es dauert immer einige Sekunden, bis das Steuergerät anfettet wenn man Vollgas gibt. Ist das normal?
Gruß Josef
Nein das nennt sich Digi Lag und das können nur ein paar Tuner rausproggen soweit mir bekannt ist
Kannst ja mal googeln nach Digi Lag da wirst Du bestimmt was zu finden.
Und der Tuner wird Dir aber jetzt nicht den Tipp geben später ohne Lambda zufahren nur weil der das nicht rausgeproggt bekommt oder 
Also ich habe auch die 630er Düsen eingebaut und Leerlauf ist mehr als Top.
Und bei VL geht der sofort ohne Verzögerung in den fetten Bereich
Wechsel deinen Tuner dann klappt es auch mit der Abstimmung.
Gruß Jörg
Ein bar ist doch Kindergarten 
Ne jetzt mal im Ernst das wird an den Düsen und Abstimmung liegen.
380er Düsen sind zu klein.
Also bei mir hat die Zündung bis 1,5 Bar gehalten.
Ab 1,7 Bar hat er angefangen zu spucken
Daher sind wir auf dem Prüfstand nur mit 1,4 Bar gefahren @ 316 PS.
Ich habe dieses Zünsmodul eingebaut.
http://luepertz-motorsport.homepage.t-online.de/Shop/product_i…07cf90b900dd2e8
Mit dieser hast Du nie mehr Probleme mit der Zündung.
PS. Mach mindestens 470er Düsen rein besser aber 630er mit richtiger Abstimmung
Gruß Jörg
Das ist die beste Werbung für die Jungs.
Gemessen wird sich dann wieder auf der Meile.
Da konkurieren ja halt Gockel, Boba und co wer wieder der schnellste ist.
Geht da ja nur ums Geld.
Gruß Jörg
Leuchtet diese den noch wenn Du einmal über die 2500 upm gedreht hast.
Weil beim starten kann es manchmal sein das er eine gewisse Drehzahl braucht bis die Lampe aus geht.
Du kannst aber auch mal die Ladespannung messen.
Gruß Jörg
Hier hast Du dich doch aus so angestellt oder
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=137478
Da war ich mir auch nicht sicher ob Du wirklich so blö** bist oder es einfach nur extra machst.
Aber jetzt glaube ich schon fast das erstere
In diesem besagtem Thema steht eigentlich schon alles drin was Du jetzt schon wieder hören willst
Dann sag doch mal was für Tipps Du noch brauchst
Es wurde Dir doch schon gesagt das es vom Kurzstreckenverkehr kommen kann.
Und wenn Du keinen Wasserverlust hast wird es wohl auch daran liegen.
Nimmt aber dein Kühlwasser ab hast Du noch die Möglichkeit Co im Kühlwasser testen zu lassen.
Du scheinst das aber so nicht zu verstehen oder
Wir haben hier keine Glaskugel
Wenn der Kühlmittelstand nicht abnimmt wird es wohl wie schon gesagt wegen Kurzstreckenverkehr sein.
Und mit dem Co messen lassen wurde Dir ja auch schon gesagt wenn Du dir jetzt total unsicher bist.
Gruß Jörg
total hilfreich
Was willst du den noch hören
Der Johnny Flash hat Dir doch alles schon gesagt.
Bist Du schwer von Begriff
Wir haben hier keine Glaskugel
Wenn der Kühlmittelstand nicht abnimmt wird es wohl wie schon gesagt wegen Kurzstreckenverkehr sein.
Und mit dem Co messen lassen wurde Dir ja auch schon gesagt wenn Du dir jetzt total unsicher bist.
Gruß Jörg
Das liegt nicht an dem kleinen Riemen.
Wenn die reißen dann ist wohl ein Lager fest gegangen.
Gruß Jörg
Ja würde mir auf jeden Fall auch einen "sauberen" LLK kaufen.
Wird schwierig den 100% sauber zu bekommen.
Aber bei dem gebrauchten auch genau hinschauen
Und denke auch daran das komplette System zu säubern.
Auch Drosselklappe usw.
Gruß Jörg
Alles anzeigenIch melde mich nun auch mal kurz zu Wort, ich bin hier fast jeden Tag in diesem Forum, habe über dieses Forum meinen Stammtisch ins Leben gerufen, habe jede Menge Corrados und Teile in diesem Forum ge- und auch Verkauft. Habe ne Menge Freunde gefunden ,die ihren Corrado lieben wie auch ich... und und und. Ich bin nun auch schon einige Jahre hier und muss der Kritik ein wenig Recht geben.
Mehr wie einmal habe ich Versucht etwas Positives zu vermelden , was andren Usern eig eine Hilfe sein sollte, oder gar eine Hilfestellung, dafür ist das Forum da oder ? Und dann wurden meine Beiträge als "Offtopic" oder Unnötig bezeichnet oder gar einfach gelöscht.
Als ich ohne mal drüber groß nachzudenken (versehendlich) in einem andren Suchebeitrag geschrieben habe, das ich so etwas auch suche und mich quasi in der wartschlange hinter dem Themenöffner (ging um nen auspuff) anstelle, bekam ich ne verwarnung und außerdem ne privat nachricht in der stand das ich mich wie ein Held im Forum verhalten würde, und gerne machen und tun würde was ich möchte... und das ich mich anscheinend an keine Regeln halten möchte.... usw
Daraufhin war ich ziemlich verärgert und hab ne Antwort mit einigen fragen gesendet, die ich mir gestellt habe... natürlich hab ich bis heute keine Antwort bekommen... ich hab damals einige Dinge aufgezählt, die ich für viel "störender" empfand... und bei denen ich mir die Frage gestellt hab , warum diese nicht entfernt werden... keine Reaktion.
Ist das Okay so ????? Ich finde nicht...Und die Typischen Komments von wegen " dann geh doch " ..... ärgern mich auch.
Denn so geht man nicht mit Leuten um , die sich versuchen nützlich zu machen und andren Corrado Fans bei ihren Problemen helfen möchten...oder gar Hilfe brauchen.Fakt ist nun, das ich die gestellte Kritik ebenfalls bestärke , obs nun wem passt oder nicht.
Aufräumen ist schön und gut, ist auch okay so... aber man kanns auch übertreiben...fordert es doch nicht heraus, das manch einer vllt tatsächlich nichtmehr hier her kommt...
andy
Hallo Andy,
also als erstes das was ich jetzt schreibe bitte nicht persönlich nehmen
Aber wenn ich sowas von Dir lese
""Denn so geht man nicht mit Leuten um , die sich versuchen nützlich zu machen und andren Corrado Fans bei ihren Problemen helfen möchten...oder gar Hilfe brauchen""
Dann muss ich mich wundern
Du bist seit 2007 dabei und hast gerade mal 145 Beiträge
Damit fällt deine Hilfe hier im Forum aber nicht gerade üppig aus
Ich bin gerade mal ein Jahr länger dabei wie Du und wurde noch NIE abgemahnt.
Also das muss dann wohl an irgendetwas liegen oder 
Also ich finde die Arbeit die der Corradoman sich hier macht schon enorm.
Ohne diesen "bösen" Mod so wie Du Ihn gerade darstellst würde das Niveau hier im Forum wohl ins bodenlose fallen.
Also halt mal den Ball flach 
Gruß Jörg
Enweder wie gesagt blauer Fühler defekt gekauft oder aber Lambdasonde hat einen Schuss.
Wenn die falsche Werte liefert fettet er auch an wie ein 12 Zylinder
Kannst Du aber einfach testen.
Stecker von der Lambda einfach abziehen.
Läuft er dann einwandfrei ist die Lambda defekt.
Ist alles unverändert dann blauer Temp Fühler.
Gruß Jörg
LLK sollte man schon einbauen.
Verdichtungsreduzierung brauchst Du nicht.
Aber 270 PS wirst Du auch nicht erreichen eher um die 240 - 250 PS.
Rest findest Du aber wirklich alles in der Suche da wirklich wöchentlich das Thema Kompressorumbau beim VR6 kommt.
Gruß Jörg
