Bei E-85 und nur 68er LR würde ich problemlos auf 10er Verdichtung gehen da wird nix klopfen.
Nur wenn Du auch mal wieder Benzin fahren möchtest geht das dann nicht mehr.
Oder gehst auf 9er Verdichtung als Kompromiss und kannst noch mit Onlineabstimmung mit Benzin fahren.
Gruß Jörg
Vor 2 Wochen mein neuer G rund 380 KM.
Hat sich aber wirklich gelohnt die Fahrt.
Schöner Wagen.
Wenn Du kein Vollgas gibst und bei Teil Last bleibst ist das kein Thema die Sonde regelt das ja aus auf Lambda 1.
Nur bei Vollgas würde der fest nach Kennfeld laufen und das wäre dann wohl zu mager.
Besser wäre aber eine Breitbandsonde das Du auch siehst das was Sache ist.
Gruß Jörg
Würde ich so nicht unterschreiben da Du ja das alte System hast also Vorförderpumpe im Tank und Hauptpumpe unter dem Auto.
Ab 90 also wie bei mir ist ja die Hauptpumpe im Tank.
Ob es wirklich langt siehst Du aber an der Breitbandsonde und Benzindruckanzeige.
Sollte das hinhauen ist alles O.K ansonsten eine Walbro unter das Auto schnallen.
Die Vorförderpumpe sollte reichen die im Tank sitzt.
470er sollte knapp reichen bei Benzinbetrieb und an die 280 PS.
Aber ich würde da eher direkt auf die 630er Siemens gehen da hast Du wenigstens Reserven 
Und bei der Onlineabstimmung ist das eh dann egal ob 470er oder halt 630er.
Nur Map Sensor würde ich direkt auf den 300er KPA gehen da der 250er nur bis 1,5 Bar misst und wenn Du Leistung fahren willst wirst Du untenrum Over Boost also bis 2 Bar fahren wollen. Haltedruck wird dann bei rund 1,5 bar sein.
Gruß Jörg
An der Sonde das Schwarze Kabel ist das Steuerkabel was die Infos an das STG gibt.
Kannst Du abgreifen und mit einem Multimeter testen.
Aber was bringt Dir das ?
Gruß Jörg
Bei Benzin könnte es reichen aber am besten eine Benzindruckanzeige und Breitbandlambda einbauen.
Düsen würde ich die Siemens/Deka mit 630er Durchsatz nehmen.
Wenn es von der Pumpe nicht reicht nimm die Pumpe von Walbro.
Die Bosch 044 ist extrem laut und nervend.
Mit durchgängig meine ich ob man Kammern sieht oder ob der Innendurchmesser gleich dem Rohrdurchmesser ist halt durchgängig.
Gerade beim Turbo wäre das wichtig.
Sind die Schalldämpfer komplett durchgängig ?
Gibt ja Anlagen wo das so nicht der Fall ist.
Hast Du mal Fotos gemacht vom Innenleben ?
Danke
Genau das wäre ein Fehler.
Auch wie oben zurückschicken.
Ich kann Dir nur sagen wo ich meinen habe abstimmen lassen 
http://www.digifant-onlineabstimmung.de/
Bei der Abstimmung bist Du der Fahrer also kein Fremder wo dein Auto nicht kennt 
Das geht dann alles über die Onlineabstimmung da wird die Drehzahl auch so eingestellt damit er sauber rundläuft und nicht zittert.
Gerade im unteren Drehzahlbereich greift die sehr gut und da muss halt mehr Sprit gegeben werden.
Aber das macht schon der Abstimmer
Gruß Jörg
Meine hatte ich hier bestellt
http://www.akracing-shop.de/8V-Turbo-11/Ca…ockenwelle.html
Die mechanische später direkt in Belgien beim Cat cam Händler.
Na ja zum Thema Nocke gibt es 1000 Themen.
Ich persönlich finde die 268/276 für den G nicht passend.
Dann eher auf die Cat Cam 279/268 gehen die ist um einiges besser da untenrum schon viel mehr Schub wie mit der Schrick und oben raus auch noch einen Tick mehr Leistung.
Aber bei der Cat Cam kommt Du um eine Onlineabstimmung nicht drum herum.
Ich finde eh das gerade bei einem neuen Motor daran nicht gespart werden soll.
Onlineabstimmung mit Breitbandlambda ist Top und immer schön mitfahren beim Abstimmen
Ach Ölkühler ist eine gute Idee der sollte da rein.
Gruß Jörg
Mal Spannung gemessen ob diese einbricht.
Kann ja sein das die Batterie platt ist.
Wenn da alles O.K dann wird es wohl der Anlasser sein.
Habe mir seit ein paar Jahren angewöhnt rechts ranzufahren ist einfach entspannter.
Aber würde jetzt Lügen das ich noch nie ans Handy rangegangen wäre im Auto
Batterie Leergeorgelt !
Und auch wieder richtig geladen ?
Könnte gut sein das es nicht reicht von der Spannung her.
Überbrücke mal den Kühlerlüfter also entweder am Kopfsensor das Kabel auf Masse setzen oder halt am Thermostat selbst so das der Lüfter dauernd läuft.
Zu der Frage mit dem Lüfter also der muss Saugend sein das heißt die Luft muss in den Motorraum geblasen werden.
Sollte der blasend sein also die Luft gegen den Kühler drücken wäre das natürlich dein Problem.
Aber das kannst Du ja testen wie oben beschrieben.
Am besten mit gebrücktem Lüfter mal fahren und schauen ob der auch in die richtige Richtung bläst. Wenn ja dann hier kurz bescheid geben.
TIP Schau mal ob aus dem kleinen Schlauch Wasser rauskommt also der vom Behälter. Dieser hat auch ein Rückschlagventil nicht wenn das defekt ist dann zieht der sich dort immer wieder Luft in´s System.
Wenn das alles nicht´s hilft würde ich mal ohne Thermostat fahren um das mal 100% auszuschließen.
So wie sich das anhört könnte es das Ausrücklager sein was langsam die Grätsche macht.
Hatte bei mir auch mal so angefangen und beim Ausbau der Kupplung lagen die Kugeln vom Ausrücklager schon in der Kupplungsglocke.
Das blöde war das die Kupplung dadurch in den Jordan geschickt wurde und auch der 3. Syncronring vom Getriebe.
Also Geber würde ich noch probieren dann ist der auch neu und dann kann es ja nur noch die Kupplung sein.
Habe mich mit einem Motorenbauer unterhalten und der hat direkt gesagt das ein neuer Block her muss da sich IMMER was lösen wird und in irgendeiner Ecke sich was versteckt.
Das würde so nie was werden.
Neuer Block und gut ist.
Sandstrahlen am Block ist aber eigentlich ein absolutes No Go.
