Beiträge von trayder

So den Lader Habe ich eingebaut und eben ausgiebig getestet.

Bin jetzt mehr als zufrieden.

Der LD Druck im untersten Bereich ist der Hammer.

Bei 2000 upm 0,8 Bar lauft MFA. Vorher 0,5 Bar.
Bei 2500 upm 0,9 Bar vorher 0,6 Bar
Bei 3000 upm 0,95 Bar vorher 0,7 Bar
Bei 4000 upm 1,0 Bar vorher 0,8 Bar.

Höchstdruck bei 6000 upm 1,1 Bar

Aber wo Sonnenschein da auch Schatten.

Der Wagen ruckelt jetzt etwas im 5 Gang bei niedriger Drehzahl wenn ich Vollgas gebe. Er scheint dann auch irgendwie die Zündung zurückzunehmen.

Also läuft er wahrscheinlich zu Mager.

Mist

Zum Setup 268er Nocke, großer LLK, 68er Rad, RS Lader, Theibach Chip abgestimmt auf die grünen Düsen, original Benzindruckregler.

Also was sollte ich ändern

Gruß Jörg

Zitat von leever Jung

Mein Rat: Zusatzlüfter verbauen + Original gegen Spal tauschen, wenn dieser wirklich so gut ist, lege ich ggf. auch einen nach konnte noch nicht bei + 30C° testen...

Gruß
der leeve Jung

Spal Lüfter und ein etwas früher schaltender Fühler reicht aus.

Hätte auch keinen Platz für die Zusatzlüfter da ich auf großen LLK umgebaut habe.

Wenn aber Platz da ist kann man (oder Frau) es mal probieren.

Gruß Jörg

Hallo,

habe ein Ähnliches Setup wie Du.

Du brauchst entweder die grauen Düsen oder wie ich es gemacht habe vom Theibach einen darauf abgestimten Chip.

Dann kannste auch die Grünen Düsen drin lassen.

Der Chip vom Toby ist absolut Top

Kann ich nur empfehlen.

Gruß Jörg

Zitat von leever Jung

Hallo zusammen,

mich würde einmal interessieren, wie warm eure Corrados werden?!

Mir ist nämlich aufgefallen, dass der G60 wohl eine echte Heizung ist (meiner zumindest), wie ich darauf komme?
Ich bin letzte Woche mit meiner Frau im Zoo gewesen, die Außentemp. gem. Bordcomputer 26C°, plötzlich bewegt sich meine Wassertemperaturanzeige jenseits der 80C° (hatte dies vorher noch nicht beobachtet, dachte diese wäre kaputt ), dann Stau, innerhalb der Stop and Go offensive der A3 kletterte und kletterte der Wassertemperaturpegel immer weiter bis auf 110C° ich dachte schon "gleicht raucht es oder macht peng und alles ist aus, aber die 110 wurden dann gehalten und gingen nach kurzer Fahrt (ca. 1Km bei 130Km/h)) sofort wieder in den "Normalbereich" zurück.

Am nächsten Tag nicht mehr dran gedacht und welche Lampe blinkt plötzlich? RICHTIG! Kühlwasser! Ich also Kühlwasser nachgefüllt und sofort reagiert. Habe zwei "Minilüfter hinter den Kühlergrill eingebaut, den Zigarettenanzünder mithilfe einer Golf2 Lüftereinheit in einen neuen Schalter verwandelt und kann nun manuell 2 weitere Lüfter zuschalten, Temp. bleibt nun auch bei hohen Außentemperaturen und Stop and Go im grünen Bereich und geht nicht mehr über 90C° (bei zugeschalteten Lüftern) dafür musste allerdings die Hupe der Beifahrerseite erstmal weichen.

Ich stelle mal Bilder ein, wenn das "Provisorium" an Lüfterhaltern gegen was besseres getauscht wurde + ich den Schalter neu Gefüllert und lackiert habe (ist im Moment noch Rohbau)

Aber ich finde auch, der "Minilüfter" im G60 ist unterdimensioniert und an falscher Stelle angebracht, da er den Motor kaum anstrahlt und nur mit so einer halbherzigen Lösung 3/4 des Wasserkühlers mit Luft versorgt, daher auch mein Entscheid -> Zusatzlüfter auf der Beifahrerseite.

Nun aber genug wie ist es bei euch?

Gruß
der leeve Jung

P.S. der Serienlüfter läuft, die Schläuche sind nicht dicht und der Wagen ist nicht getunt.... daran kann es also nicht liegen.

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Hatte genau das gleiche Problem

Lösung

Den Schei... original Lüfter rausgeschmissen und einen Spal Rennsportlüfter reingebaut. Dann noch den Thermoschalter vom T4 warme Länder eingebaut.
Einschalttemp ist jetzt 87 Grad.

Fazit.

Ich kann fahren wie ich will der gute geht nicht mehr über 95 Grad Max.

Und er läuft auch nicht mehr so lange wie der Original Lüfter da der Spal ein kleiner Wirbelwind ist

Grund warum der Original Lüfter bei der ersten Stufe nicht auf Touren kommt ist da er intern auf halbe Leistung läuft

Gruß Jörg

Zitat von T.Theibach

ja, kein Problem, vorallem die Dicke an den Enden messen.

Achso, die Rechnungsdaten kannst Du mir ja per email schicken - ansonsten kann ich zum Lader selbst nicht viel sagen ...

Grüße

Toby

Ok Danke

Werde den Lader morgen abholen.

Dann wie gesagt die Leisten vermessen.

Danke für den Tip mit den Enden. Mache ich

Und Bilder von den Schleifspuren auf den Dichtleisten.

Gruß Jörg

PS: Mail ist raus

Zitat von Lacklecker

also meine frage ist ob es normal ist im stand -0,4 bar zu haben ??? hatte damals in meinem g40 die gleiche anzeige und die war immer bei -0,8bar im stand ....das sollte wohl normal sein habe ich gehört aber wie kann das sein das ich jetzt beim rado -0,4 bar habe im stand ??? und wie wird dieser wert vereändert bzw woran kann das liegen das der bei mir jetzt so hoch ist ???

Kommt auch auf auf die Höhe der Leerlaufdrehzahl an.

Also bei kaltem Motor und 1000 upm zeigt meiner auch ca. 0,4 Bar an.
Bei warmen Motor bei ca. 700 upm zeigt er ca. 0,8 Bar an.
Bei laufender Fahrt und plötzlicher Gaswegnahme geht er auf ca. - 1,0 Bar.

Gruß Jörg

PS: LD System auch hundertprozentig Dicht ? Leerlaufregler spaltmaß einges.

Zitat von T.Theibach

das würde ja jetzt besser in den Smalltalk passen

Werde morgen Abend abschließend die Leisten genau vermessen und dann auch Bilder von diesen einstellen.

Wäre dann froh wenn ein Profi (Toby) mir was zu den Daten und Bildern sagen könnte.

Danach überlege ich mir was ich da machen werde.

Gruß Jörg

Zitat von Baraber1000

Oh je, wenn es halt um das liebe Geld geht hört bei manchen die Freundschaft/Ehrlichkeit auf - schon traurig. Hoffe trotzdem dass du den auf die Reihe kriegst!

Nur so am Rande, in der Anzeige steht, dass der 3000km unterwegs war und nicht 300, ob das natürlich einen Unterschied in Hinsicht auf den Verschleiß macht kann ich nicht sagen.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

nö da haste Dich verlesen.

Es steht in der Verkaufsanzeige G-Lader ganz frisch überholt.
Nach Überholung 300 km gelaufen. Und nicht 3000 KM.
Fakt ist frisch überholt ist er laut Rechnung vom Januar 2007.
Also vor über einen Jahr.
Und 300 KM stimmt mit Sicherheit nicht da die Dichtleisten schon stark mitgenommen aussehen. Und die Höhe auch über 1/10 abgenommen hat.
Geschätzt wurden so 15 tkm. Das könnte hinhauen.

Also wie würdest Du so was einstufen Andreas bzw. reagieren.

Gruß Jörg

Zitat von XCorradoX

War heute auf der Autobahn und hab beschleunigt und da ist mir aufgefallen wie die Leistung hoch und runter abfällt sekundenweise und der Auspuff Sound geht mit der Leistung hoch und runter, kann mir jemand sagen was das sein könnte?

Würde mich über antworten freuen

Drehzahlbegrenzer

Ne, im Ernst wie mein Vorredner schon gesagt hat gib mal sachen bekannt was alles am Motor gemacht wurde

Gruß Jörg

Zitat von T.Theibach

wie gesagt, messe das nochmal nach. Weil wie soll die Leiste klemmen, wenn sie zu dünn ist. In der Länge klemmt die Leiste nicht - die muss stramm in der Nut sitzen. Bei einem nagelneuen Verdränger mit neuer Leiste bekommst Du die Leiste nur mit einem kl. Schraubenzieher am Ende aus der Nut.

Die Leiste darf in der Länge kein Spiel haben.

Grüße

Toby

Danke für die Info !

Ich bekomme den Lader morgen Abend zurück.

Die alten grauen Dichtleisten werde ich dann mit nehmen.

Die Breite habe ich aber mehrmals nachgemessen und es war im Schnitt 1,37 mm. Die alten Beigen hatten 1,43 mm.

Ich werde aber mal Fotos von den grauen Dichtleisten machen und alle nochmals genau durchmessen. Länge x Breite x Höhe

Der Profi sieht doch bestimmt auf dem Bild um was für Dichtleisten es sich handelt.

Es waren auch auf den Dichtflächen tiefere Schleifspuren als ob da mal was reingekommen wäre. Könnte natürlich daher auch der LD Verlust kommen.

Aber der Verdränger und die Gehäusehälften sahen wirklich top aus.

Nichts ausgedünnt, verbogen oder sonstwas.

Gruß Jörg

Zitat von T.Theibach

Hi,

die Abmessungen der grauen Leisten sind identisch mit denen der beigen. Messe mal die neuen beigen leisten nach, weil wenn man die Schieblehrer zu sehr zusammendrückt, gibt die Dichtleiste bereits nach, und Du hast einen falschen Wert. Weil nach 300 km kann das unmöglich sein!

Wenn Du möchtest kannst Du auch gern am Mo. kurz anrufen.

Grüße

Toby

Also wenn die grauen die gleichen Maße haben wie die Beigen dann verstehe ich nur nicht warum die Breite nur 1,37 mm ist.
Bei meinen gebrauchten Beigen sind es noch 1,43 mm und Höhe 3.74.
Die Höhe von 3,7 bei den grauen würde ich noch verstehen.
Das der Lader dann aber nur 300 KM gelaufen haben soll ist so natürlich nicht mehr glaubhaft. Hat mich ja sowieso schon nachdenklich gestimmt da die Rechnung ja schon 1 Jahr alt ist
Vor kurzem frisch überholt hieß es in der Verkaufsanzeige im Forum
Nun ja wenigstens ist der Lader in Ordnung. Glück gehabt
Dann investiere ich halt in neue Dichtleisten und sicherheitshalber in einen neuen Zahnriemen.
Aber was soll man machen wenn man mit Vorsatz belogen wird.

Genau nix

Und anrufen brauche ich Dich nicht da Du ja nichts dafür kannst.

Dafür ist einzig und allein der Verkäufer zuständig.

Habe aber keinen Bock den Verkäufer anzuschreiben da dabei rein gar nichts rauskommen wird.

Und die Ausflüchte die dann kommen kann ich mir wirklich stecken

Danke

Gruß Jörg

Zitat von 8v-savoy

Hab den von RPM drin. Passt 1a!

Mit Silikonbogen funktioniert das nicht so richtig, da der Radius des Bogen zu groß ist und dadurch ein Knick in den Bogen kommen kann.

Ja, SGT kauft von RPM. Einziger Unterschied bei diesen Läden --> Bei RPM bekommt man auch seine Ware Lieferzeit RPM ca 1 Woche, bei SGT mind 2 Wochen bis ins Unbestimmte.... wenn die Ware denn überhaupt mal ankommt.

Lest euch doch mal auf der G-Laderseite im Forum (Erfahrungsberichte) den Thread über SGT durch, dann wisst ihr was ich meine.

Hat mir mal einer gesagt das der Bogen nur von einer Firma kommt und die anderen Firmen alle da kaufen.

Ob das jetzt so stimmt kann ich natürlich nicht sagen.
Wenn man sich aber den Gußbogen mal genauer anschaut dann ist das nicht gerade High Tech.

Aber funzen tut er bis jetzt.

Und gut zu wissen das es mit dem 180 Grad Bogen von Samco doch nicht so gut passt wie viele hier im Forum geschrieben haben.

Gruß Jörg

Zitat von *bigstyle*

Warum stimmt die? Du sagst doch du hast 3,7mm aber es dürfen doch angeblich nur 3,8 +/-0.08 sein, dann wärst du ja schon 0,02mm unter der Toleranz! Kann ich mir jetzt fast nich vorstellen das der nur 300km gelaufen sein soll.

Das Problem ist das ich nicht weiß wie die Höhe bei neuen Grauen Dichtleisten ist. Daher kann ich darüber jetzt keine Aussage treffen.

Fakt ist das von meinem alten Lader die beigen Dichtleisten genau 15000 KM mit 72er Rad gelaufen sind. Und diese haben wir auch nachgemessen.
Breite 1,43 mm und Höhe 3,74 mm.

Also nach 15000 KM noch dicker und höher wie die grauen.

Und darum kommen ja auch am Freitag neue Beige Leisten rein.

Gruß Jörg

Zitat von Blasphome

Mahlzeit

Ja,bei dem Fett streiten sich die Geister,wobei da wohl immer mehr von abraten.

Das mit der Breite der Dichtleisten hab ich gestern auch nicht so richtig verstanden,deswegen habe ich ja auch mal auf die Seite vom Tobi wegen den Maßen verwiesen.
Auf der Corradotechnik-Seite stehen die selben Daten,mit ner Toleranz von: Breite 1,45 +/-0,025mm und bei der Höhe 3,8mm +/- 0,08mm und bei der Länge jeweils um einen Millimeter.

Wie sieht es denn mit der Länge aus,hast Du die auch mal genau nachgemessen?
Vielleicht haben die grauen Dichtleisten ja echt leicht andere Maße,wobei ich mir das eigentlich schlecht vorstellen kann. . . . .

Greetings
Blasphome

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Ja das mit der Breite ist schon merkwürdig

Ich werde die beigen Leisten mal am Freitag messen.

Hat mich halt nur gewundert das die Breite so stark abweicht.

Die Höhe scheint ja soweit zu stimmen.

Gruß Jörg

Zitat von Golfben279

Das Thema Spilttersiebe gibts irgentwo in der suche

Die Suche habe ich natürlich gelöchert.

gibt aber wirklich keinen wo man ein Bild sieht und was er für Siebe genommen hat und ob es wirklich was bringt.

Da steht was von Teesieben, von Alu Fliegengittern usw.

Aber ob das auch funzt steht nirgend wo.

Daher meine Frage

Gruß Jörg

Zitat von 8v-savoy

Das ist doch mal der letzte Saftlader der Nation!

Falls du dort doch was kaufen solltest, kaufe nieeeeeeeeeemals auf Vorkasse!!!

Also den Laden selbst kenne ich nicht.

Habe halt nur eine Bezugsadresse für den Bogen weiter gegeben.

Ich würde mir aber auch keinen mehr kaufen.

Wenn dann RS Ausgang für 30 Euro und dann 180 Grad Samco Schlauch dran.
So würde ich es jetzt machen.

Und wenn der Bogen wirklich mal die Grätsche macht dann kommt das auch so wie oben beschrieben.

Gruß Jörg

Zitat von Lacklecker

wieso letzter saftladen ???? nicht gut da ?? wollt mir jetzt den von arz holen trayder kennst du den ??? qualität ??passgenau ????

Nagel mich da mal nicht fest aber mir wurde gesagt das die Angeblich alle von RPM kommen sollen.
Ist aber nur hörensagen.

Also bei meinem musste ich noch mit der Flex ran.
Die Dichtung hat nicht richtig gepasst.
Original wäre zwar die beste Lösung aber wenn die Teile auch
18 Jahre alt sind weiß man ja auch nicht was man bekommt.
Also vom Guß her ist er nicht so toll der "Nachbau" Bogen.

Aber funzen tut er bis jetzt.

Gruß Jörg

Und bei sowas stellt sich bei mir die Frage ob Splittersiebe sinnvoll wären.

Weil wenn ein Lader hochgeht ist das erst einmal sehr teuer.

Aber die Arbeit danach das gesamte LL System zu reinigen und darauf zu hoffen das der Motor nichts abbekommen hat ist schon enorm.

Im Moment ist mein Lader ausgebaut und daher würde es sich anbieten solche Siebe zu verbauen.

Nur was nimmt man (Frau) da.

Oder ist das alles Quatsch

Gruß Jörg

Zitat von Blasphome

´n Abend

Die Maße der Dichtleisten kannst Du zB auf der Seite vom Tobi unter G-Lader Überholung nachschauen. . . .

Greetings
Blasphome

Also ich habe eben mal die Dichtleisten durchgemessen und im Mittelmass sind es in der Höhe 3,7 mm und in der Breite 1,37 mm.

Neu sollten Sie 3,8 mm und 1,45 mm haben.

Die Höhe kommt ja hin aber die Breite ist ja ein Unterschied von 8/10 also fast ein mm.

Das kommt mir komisch vor.

Eigentlich nutzen die sich doch haupsächlich in der Höhe ab. Oder

1/10el haben die sich ja in der Höhe abgenutzt.

Also noch im grünen Bereich.

Warum die Dicke so stark abweicht versehe ich nicht.

Oder haben die Grauen andere Maße wie die neueren Beigen

Da müsste sich mal einer äußern der Ahnung davon hat

Jetzt am Freitag kommen neu Beige Leisten rein die ich aber mal genau vermesse jeweils in der Länge Breite und Höhe.

Und was haltet Ihr von einer Klüber Fettbeschichtung

Anzuraten Schlecht oder was

Gruß Jörg

Zitat von Lacklecker

also llk habe ich jetzt schon ....suche jetzt "nur" noch den 180 grad bogen plus dichtung ....rest hab ich auch schon,schläuche usw ....

Schau mal bei sgt-motorsport