Beiträge von Golf3G60

Zitat von DaPorno83

Moin Leutz,
habe ein Problem mit meinem G60. Erst mal zum Fahrzeug: Lader mit RS2 Bearbeitung von SLS, scharfer Nockenwelle, Großem LLk, 68mm Laderad, geänderte Programierung des Steuergerätes, Fächerkrümmer, 100 Zeller, Gruppe a, 6,5 Bar Benzinpumpe, Weber Benzindruckregler.
Mein Problem ist jetzt das der Wagen unter Last läuft als ob er am Begrenzer wäre, heißt, das er keine Leistung mehr bringt und ganz fein stottert! Hat jemand ne Ahnung woran es liegen Könnte? Zündung und Co Werte sind richtig eingestellt! Welchen Benzindruck sollte ich einstellen?
MFG

evtl.Zündkerzen mit falschem Wärmewert oder der Klopfsensor spricht an.....welche Düsen verbaut,wieviel Benzindruck liegt an den Düsen an?

Die neueren Vr´s gabs auch mit 3bar Regler und diversen Änderungen...
Die Pumpengehäuse(Schlingertopf) sind doch die selben.

Hab da noch keinen Unterschied gesehen........
Probleme sollte es auch nicht geben,da der Benzindruckregler sowieso auf 3bar runterregelt.
Oder haste die 4bar Version?

einer ist oben am ZK,wo der Ölvorlauf für den Lader ist,einer am Ölfitergehäuse.....

Bild hab ich keins,der Sensor kommt aber auf den Froststopfen mit dem M8Gewinde ,kann man kaum übersehen.

wie siehts denn mit den Steuerzeiten/ Zündung aus?
Edit:zu langsam.........

Die ersten 2E´s mit den stabilen Pleuel und Kolbenbodenkühlung oder den 1,8er PG Block.

muss das Thema mal hochholen..und schon ne Lösung gefunden?
Klingt irgendwie genau wie bei meinem Wagen,habe mitlerweile fast alles getauscht und durchgemessen etc.aber noch keinen richtigen Fehler gefunden.Komisch ist wenn er so ruckelt ich die Zündung ausmache und wieder an(während der Fahrt) ist der Fehler erstmal weg,für ne kurze Zeit...

Die Mutter mit den Kerben solltest lieber du nicht abschrauben,nur kontrollieren ob die fest ist........
Wo die Kerben stehen ist egal,Haupsache fest....

ich hänge da mal ein Bild an:
Denke darauf erkennt man das sehr gut
Nr.3 geht zum Tacho,Nr.2 hast du nicht.Rest erkennt man ja

Ja,so würde ich das wahrscheinlich machen.

Würde aber keinen 2E mehr nehmen,zumindest nicht mehr für nen Umbau auf G60,der lange Hub ist schon n bischen ungünstig,ganz so spritzig wie´n 1,8er ist der 2l nicht..
Ansonsten hab ich auch schon Bedenken wegen wegknicken gelesen ,wegen der Pleuellänge......aber denke das ist dann jenseits der 300 PS.
Wenn man sich mal die 2E Pleuel und die vom G60 anschaut,da hab ich zu den 2E Pleuel mehr vertrauen......

Zitat von meex87

Ja wäre Super..

Nur um mir mal nen groben Einblick in den Umfang machen zu können..
Meinst du die 2E Hardware.. also Kolben und Pleuel macht 200 Ps mit ?

Mfg

Fahre das seit 3 Jahren.......bisher ohne Probleme.......

Minikat und Tuningkit.......Wie verträgt sich denn das?
Ist den der CO-Wert mal eingestellt wurden?

Nicht alle ADY Motoren haben Kolbenbodenkühlung....

Tja,Fehler auslesen würde ich sagen....mit VAG Com od. ähnlichen

Das die Öllampe leuchtet ist normal ,da die kein Drehzahlsignal bekommt, denkt der Motor ist aus.Das Drehzahlsignal sollte beim 3er Golf vom STG kommen.Welcher Pin ,weis ich imMo nicht.Also entweder ist irgendwas mit dem Kabel,oder das KI spinnt.Da der Motor ja läuft ,kanns ja eigntl.nicht am Kabel vom Hallgeber liegen.

Evtl.die DK ausbauen,da siehste schon wie man das einstellen kann.....der Microschalter hat n Langloch,also wenns nur 1 mm ist könnte das gehen...

Dafür gibts ja die Motorentlüftung auf dem Ventildeckel...

einen direkten "Notlauf" gibts glaub beim G60 nicht,wenn ein Geber(Kühlmittelgeber,Lambdas.,CO-Poti oder Klopfsensor) einen unplausiblen Wert liefert, wird dafür ein Festwert im STG gesetzt.