Hier mal was vom Dirk...
da bei mir auch der haubenzug gerissen ist und ich schon versucht habe dran zu ziehen ist natürlich bei meinen glück die kabel hüle weiter runter gerutscht,
von dirks bild, wo der rote pfeil ist kann man das teil bewegen ? mit dem finger würde ich dran kommen da reicht wohl die kraft nicht aus ? die beifahrerseite ging auf..
wenn der haken so ist wie hier auf dem bild dann geht die heckklappe oder auch die türen nicht zu http://s8.directupload.net/images/090805/46iedhjv.jpg
würde erst mal den thermoschalter und thermostat für warme länder holen, hab auch so ein schalter drin, passt mir aber auch nicht so..
hm vielleicht hast du eins wo die sonne nicht so drauf scheint 
Corrado1.8T, naja gelb macht mühe
http://s3.directupload.net/images/090724/stprihlj.jpg
http://s12.directupload.net/images/090724/vvvb6jja.jpg
klotzii, hast du evt. noch ein anderes bild ?
klotzii, kannst du das bild nicht direkt verlinken ? die mods scheinen zu schlafen 
hab was passendes gesucht aber nicht gefunden
jonny, mit dem rieger grill hab ich probleme gehabt
http://s5.directupload.net/images/090723/j2csjwvw.jpg
ich und urlaub ? nie 
von deinem fehlt die front ansicht
Hier gehts nur leider um den VR6 und nicht um den 16v. Und so wie ich das sehe ist ein Roush, AMG, Eaton whatever im VR6 einfach nicht umsetzbar, ende.
Alles was bisher zu dem Thema bekannt wurde, wurde weder durch Bilder noch durch Gutachten oder sonstiges belegt, von daher existiert es für mich schlicht und ergreifend auch nicht.
Und ob der 16V vom Willy nachher 500 PS hat wage ich jetzt einfach mal zu bezweifeln, bzw. ist mir unklar wie du auf solch eine Angabe kommst.
ich weis dases um vr6 geht, man kann ja trotzdem nen kompressor nehmen..
weil er es selbst gesagt hat, die frage von tyster an ihn:
http://www.corrado-database.nl/index.php?item…corrado&id=2909
und hier die antwort:
http://www.corrado-database.nl/index.php?item…corrado&id=3801
Ich kann das Kennzeichen leider net erkenne ... das ist so verschwommen....
und so ? http://s2.directupload.net/images/090708/xvvbmels.jpg
Alles anzeigenMeine Einschätzung:
a) Kompressorumbau
+ Gut wenn man das Kit nur einbaut und bissel damit fährt und dann getrennt
wieder verkauft
-mäßiges Preis Leistungsverhältnis
-Saugercharakteristik wird nur verstärkt
-Leistungssteigerung zwischen 50-150PSb) Turboumbau
+ Gut wenn man schnell mehr Leistung will
-beim Wiederverkauf deutlich aufwendiger auszubauen
+im kleinen Rahmen werden schnell Investitionen spürbar
-will man drüber hinaus wird es schnell sehr teuer
c) aufbohren auf 3.0 L + anderes "normales" Motortuning
+Saugertuning, macht Spass zu fahren
+sehr wertig
-sehr schlecht auszubauen beim Verkauf
-sehr schlechtes Preis-/Leistungsverhältnis gemessen an der Spitzenleistungd) ein anderer Motor
+schnell und relativ risikoarm mehr Leistung bei Serienleistung von 225PS 1.8T und 250PS R32.
+sehr gut nutzbar.
+gutes Preis-/Leistungsverhältnis
-sehr schlecht auszubauen, meist hoher Wertverlust
Ich hatte vor dem dem jetzigen Status ganz klar Einzeldrosseln zu verwenden und den Motor richtig zu veredeln um auf 300-350PS zu kommen, was eigentlich auch ausreichend ist.
Aber ein Turboumbau gestaltet sich heute wesentlich einfacher und die Ersatzteile sind auch sehr viel verbreiteter.
Von der Fahrbarkeit her ist zwar ein Turbo immer etwas anders als ein Sauger, aber daran gewöhnt man sich auch.Drum wäre meine Empfehlung VRT oder 1.8T. Die Wege sind gegangen und das bieten etliche Firmen an, wenn man das nicht selber machen möchte.
Mit dem Budget sollte das auch einigermaßen hinkommen, wenn man keine großen Vorstellungen hat.
warum wieder verkauf ? wenn man geld ausgibt für das, dann muss man es ja nicht wieder verkaufen ?
kauf nen roush kompressor dann haste wie willy ca.500 ps 
ja schon, also ich finde nur den zender alleine ok
hier die seitenansicht,
thunder, naja das chrom ist nicht so gut geworden..
http://s4b.directupload.net/images/090702/893z4p2x.jpg
http://s3b.directupload.net/images/090702/d22zu4y6.jpg
honey010608, naja könnte besser sein
