Hello,
ich weis nicht obs hilft, aber ich hatte vor Jahren ein ähnliches Problem an einem E30.
In meinem Fall hatte ich auch gesucht wie ein wilder und nichts finden können bis sich am Ende ein defektes Motorlager (auch nicht sonderbar alt) als Fehler offenbarte. Das Lager war an einer nicht sichtbaren Stelle abgerissen (scheinbar Materialfehler) und der Motor neigte sich in der Kurve so zur seite das die Servopumpe Kontakt mit der Karosse bekam 
Vielleicht doch nochmal die Motorlager testen?
Moin,
Ralf, das ist mal ein toller Tip, auf sowas hatte ich gehofft:-)
Werde da mal anklopfen demnächst, denke das ist genau das was ich suche!!!
Johnny, die haben aber scheinbar keine zur Verfügung, die Preise sind sogar genullt!
Das hört sich ja toll an, sowas brauche ich. Einfach nur ein wenig sportlicher aber auf keinen Fall "laut".
Habe aber mal ein wenig geschaut im Netz und da scheint neu grade nichts zu bekommen zu sein!
Danke für die raschen Antworten;-)
Also welche ich habe weiß ich gerade nicht wirklich, denke es ist die alte!
Der Motor ist nicht serie, er hat laut Prüfstand (vor Fächer) 230 PS.
Denke da werde ich doch mal schauen was die Hartmann kann, aber befürchte das die evtl. durch den Fächer und Metallkat doch ein wenig zu viel Sound bringt!
Würde mir die gerne mal "anhören" 
Moin,
Ich habe zwar das Glück einen bestens angepassten und vor allem auch funktionierenden (ist ja nicht normal) Bastuck Gruppe A dran zu haben, aber wünsche mir eigentlich nur den "Motorsound" zu haben!
Jetzt habe ich aber ja von Lufti über Fächer und Metallkat eigentlich alles ideal auf den Motor abgestimmt und kann somit schlecht wieder auf eine org. Anlage zurück bauen weil ja dann der Durchmesser wieder verjüngt wird. Das wäre meines Wissens ja eher negativ für die Performance!!!
Kann man die Töpfe gegen irgendwelche tauchen die den Durchmesser haben aber leiser sind? Dachte da evtl an Töpfe eines Sportlers wie dem Supra o.ä. die sollten ja auch einen großen Durchgang haben aber eben nicht auf "brumm brumm" ausgelegt?!!?
Moin, wird wohl wirklich an den Radbolzen liegen die Du im Winter evtl. benutzt.
Das wäre mal die einzige Idee die irgendwie logisch erscheint!
Guten Morgen,
das Problem wird wohl sein das Du in der Beweispflicht bist und es sicher sehr schwer wird Ihm nachzuweisen das er der Übeltäter ist!
Ich denke mal mit Druck in Richtung seines "guten" Namens wird wohl das einzige sein was Dir übrig bleibt:-/
Grüßle
Guten Morgen,
mal anders herum gefragt, gibts denn ein längeres Getriebe als das org. G60 das PnP rein passt und Sinn macht!
Der G ist allerdings bei Prüfstandsmessungen auf 230PS gekommen, die NM weis ich grade nich 
Grüßle
Dank Dir, kenn den Yann mittlerweile auch gut 7 Jahre und somit auch den Rado schon von Anfang an, sonst hätte ich auch nicht mein Polo´chen dafür her gegeben!!!
Es war ja so das wir beide auf unser Projekt nur noch wenig lust hatten und dann eben getauscht haben
Servus Duffy,
da haste Recht, der hat ja nun meinen Polo:-)
Alles wird gut 
Aloha,
die Rückleuchten sind nur noch eine Frage der Zeit, also die stehen auch ganz oben auf der Liste!
Ich fand das der Wagen grundätzlich keinerlei Kontraste hatte und da ich sowieso schon bestimmt 10 Jahre auf dunkle Felgen stehe habe ich die dann schwarz gemacht. Denke das Farbkoncept bleibt bei den Felgen auch erst mal, und wird wie erwähnt dann mit den Leuchten weiter geführt! Denke die vorderen werden auch ene kleine Überarbeitung erhalten:-)
Hallo & Guten Morgen:-)
nochmals Danke für die positive Resonanz.
Also LA-City ist in meinem Falle Lampertheim/Südhessen (6km vor Mannheim).
Die Kotflügel sind gezogen, aber dezent und eben so das die org. Optik erhalten bleibt, ich denke wenn die reste wieder soweit original sind dann wirds richtig schick... besonders wenn die Tiefe dann stimmt!
Das größte Prob daran wird es sein den LLK irgendwie da wieder zu integrieren, aber ich werde wohl um einen anderen/neuen nicht herum kommen!
Wenn also jemand seltene Schweller oder nen LLK sucht 
Sooo, und jetzt nochmal Bilder von meinem alten Projekt, 99er GTI Limited
Vielen Dank, ich dachte am Anfang in etwa genauso, aber wenn mal ein paar Tage ins Land gehen dann kommt da schnell das "satt sehen", deshalb muss der Kram ab; )
Nee, da haste was falsch Verstanden, ich habe den auf Grund der tollen Basis als bereits umgebauten Wagen erstanden!
Wie ich bereits oben geschrieben habe ist dieser Plastikkram nicht mein Stil!!!
Die Stoßstange ist schon Verkauft und die Schweller sollen sobald es die Zeit erlaubt folgen!!!
Meinen Stil.kann man wohl besten als "OEM-Plus" beschreiben, oder auch den US -Look mit guter Tiefe und großen Rädern finde ich sehr geil, Hauptsache nicht verspielt; -)
Aber wir werden sehen *g*
So und noch das versprochene Bild vom Rado-Vorgänger:-)
*Anhang entfernt*
Edit Günter: Bitte eigenes Bild nehmen oder auf das Bild verlinken.
Rechtliche Hinweise beachten.
So... jetzt aber die Bilder:-)
Die ersten sind noch im Kaufzustand, dann folgen die ersten mit Änderungen, mehr dann nach dem Winter:-)
Hänge auch direkt noch ein Bild meines vorherigen Projektes mit ran...
Und jetzt viel Spaß beim kritisieren
Aloha,
Da ich nun schon ewig hier angemeldet bin muss ich nun auch mal meinen Rado hier Vorstellen
Basis:
VW Corrado G60 Bj. 05/89
KM – Aktuell: ca. 75 Tkm ORGINAL!!!
Und jetzt der interessantere Teil, die Umbauten:
Karosserie:
Zierleisten entfernt
VW AeroTech Wischer
VW LT Waschdüsen am Wischer montiert
Seitenblinker entfernt
Embleme entfernt
Sicken am Heck clean
Heckwischer clean
Dach clean (Wasserablauf & Antenne)
US Heckschürze ohne Haken
Rieger RS4 Schürze
Radläufe geweitet und Kanten angelegt
Türeinstiege clean
Einstiegsleisten verchromt
Audi 80 Griffe ohne Schloß
Haubenlift
Chrom Schlösser, Haubenscharniere, und Koti-Schrauben
Rieger Grill ohne Emblem
SL Lummar Scheibentönung bis A-Säule
Lackierte Vorder-, Hinterachse und Stabi
In.Pro Angel Eyes mit deaktivierten Standlichtringen
Xenon + US Standlicht in den Blinkern
In.Pro Klarglas Blinker & Nebler
Motor:
Bastuck Edelstahl Anlage ab Kat
Metall – Kat
Fächer
RS Einlass (modifiziert)
RS Auslass
68er Laderad
Riemen geändert
Bypass offen
Weber Benzindruck-Regler (4,5 Bar)
Größere Benzinpumpe
Bar-Tek Stufe 1
Grüne G60 Düsen
Alu LLK
Geändertes Thermostat
Der Prüfstand behauptet es würde 230PS anstehen!!!
Fahrwerk & Bremse:
KW Gewinde V2 Inox-Line
CR-7 in 7,5/9x16 neu Beschichtet in RAL 9005
ATE Power Disc
Sättel lackiert
PU-Buchsen
Innenraum:
Armaturenteile lackiert
Chrom Türöffner
Beleuchtungen in blau/rot
TT Pedale
32er Raid
Ambientebeleuchtung
Eigenbau Tachofolien im 5er R32 - Look
Ladedruckanzeige an der A-Säule
Abgastemperatur Anzeige in Ablagefach integriert
Lenkstockschalter etc. vom Facelift
Schaltknauf geändert
Recaro Innenausstattung neuwertig!!!
Und zu guter letzt noch ein wenig Multimedia (DVD/DVB-T etc.), Strom für die Kaffeemaschine und ne gute Alarmanlage…
Aber eins sollte ich vielleicht noch erwähnen:
Zu dem Wagen kam ich ein wenig überraschend, ich hatte ja (wie an anderer Stelle erwähnt) leider eine sehr lange Schrauber-Pause eingelegt und mein 6N GTI – Projekt eingemottet.
Als ich dieses Jahr dann wieder einen Gedanken an ein Projekt verschwenden konnte kam mir grade ein langjähriger Kumpel daher der mein Interesse an einem Projekt-Tausch weckte...
Trotz das ich normal für ein Projekt nie einen nicht-originalen Wagen wollte musste ich bei diesem einfach zuschlagen, einen 20 Jahre alten Rado mit der org. Laufleistung von 73Tkm und absolutem Top Zustand konnte ich nicht ausschlagen!!!
Naja, da ich ja nun dann einen schon Umgebauten Wagen habe bleibt mir einiges erspart, aber vieles auch nicht, wie z.B. diverses Rückrüsten und vor allem muss ich ja meinen Stil da rein bringen und der besteht normal definitiv nicht aus Schwellern und RS-Stoßi, und irgendwelchen Aufklebern *g*
Also es ist einiges geplant...
Werde auch gleich mal ein paar Bilder dazu laden!!!
Aloha,
bin gerade über dieses uralte Thema von mir gestolpert und wollte nur mal ein kleines "Langzeit-Ergebnis" dazu posten.
Also der Wagen ist mittlerweile lange Verkauft (...und wie man sieht bin ich aber ja doch wieder zum Rado zurück gekehrt) aber das Getriebe hält bombig, den Fährt ein Bekannter von mir und hat keinerlei Probleme!!!
Also da sag ich nur Flüssigmetall
Also ich habe auch einen Schlauch von oben am Kühler vorbei runter gelassen und darüber dann das Getriebe befüllt!
