Bei den lagerschalen ist es scheiss egal ob r32 oder r 36 sind laut ETKA die gleichen pro Stiück 5,77€.
Es ist nicht egal. Die Pleuellagerschalen vom R36 sind sicher anders zum R32. Du meinst sicher die Hauptlagerschalen, gut möglich, dass die identisch sind.
Habe gerade nochmal im ETKA nachgeschaut die Lagerschalen R32 und R36 haben die gleiche Teilenummer.
Das sind die Bosch Düsen mit der Nummer 0 280 156 280 310g bei 3Bar
Für Ölleitungen würde ich einfach zu einer Hydraulik Firma gehen, lasse dort auch immer meine Schläuche machen kosten dort nichts. Bei den lagerschalen ist es scheiss egal ob r32 oder r 36 sind laut ETKA die gleichen pro Stiück 5,77€.
Düsen nimm die 280 bosch mit denn kann man auch später nochmal schön aufrüsten.
An dem Gestänge an der Druckdose kannst du den Ladedruck einstellen.
Nimm kein Nachbaulader die bringen die Leistung nicht . Investier lieber ein paar Euro mehr und dann hast du gleich was vernünftiges , aber wenn du sparen möchtest nimm den Garrett GT32 Lader dann kannst du dir das Wastegate auch sparen mit dem Lader gehen auch ca.400PS. Das Teil kostet 779€ beim Turbozentrum Berlin.
Natürlich auch wieder dabei aber dieses Jahr mit Corrado TDI , der Turbo bleibt dieses Jahr daheim.
Also erstmal euch mit leuten unterhalten die sowas gebaut haben und auch damit fahren.
Ich selber fahre auch einen Vr6 Turbo mit ca.330PS und t3/t4 Lader org.Garrett!
meine Abstimmung ist von ETP feat Turbodoedel und die läuft super würde ich jederzeit wieder machen.
Meiner Meinung ist der Garrett GT30 der richtige Lader für den Vr6 Motor er fängt schon bei 3000 ´rpm an ordentlich zu schieben.
Also ich persönlich würde keinen GT28 kaufen er schiebt ja schon bei 2500 rpm und obenrum geht ihm die puste aus, und 400PS mit einen Gt28 ist meiner meinung sehr fraglich am VR.
Hi ich müsste noch ein gutachten für dich haben , hatte auch mal eine FK Auspuffanlage die war aber vom golf hatte aber damals keine probleme mit der eintragung gegeben.
Dabei, aber erst am Freitag bekomme keinen Urlaub.
Eventuell ohne corrado, weiß noch nicht ob ich ihn bis dahin fertig bekomme ...
Hallo Leute , kann mir jemand sagen , oder ob schon einer erfahrungen mit einem Turbonetic Turbolader gemacht hat der GT-K serie auf nem vr6 motor.
wie und was sind die vorteile und auch nachteile .
Ich selber fahre auch vr6t und wollte eventuell auf einen Turbonetics lader setzten soll dann zwischen 450 und 500ps liegen.
ihr könnt auch einfach die interne Walbro Pumpe fahren nr 2302002553 255l/std mit 9bar
diese wird ganz einfach durch die serie ersetzt .
Wie gesagt 550PS ist schon eine gute ansage fahre momentan ca.280PS bei 0,9bar und die gehen schon ganz gut.
du musst den klimakühler verändern indem du den klimatrocknerdose versetzt mit passat teilen dann passt da auch noch ein großer LLK.
ne klima bleibt drin ich bearbeite zur zeit noch eine stoßstange und den schlossträger muss man mit klima sowie so bearbeiten.
super tip werde ihn mal anrufen wegen der brücke ich kann ihm auch noch ein unterteil schicken , es sind ja ein paar meter bis darunter von mir.
der ladeluftkühler ist mir eigentlich zu klein deswegen kommt bald noch ein großer her.
Ein lüfter ist zu wenig muss noch einen einbauen ich dachte es würde so gehen mit dem großen wasserkühler. Im stau oder in der stadt wird er schon sehr warm,aber wenn du einmal wind hast dann habe ich keine tempraturprobleme.
ich will mir PPH brücke holen.
Ach übrigens die Brücke steht zum verkauf.
Jetzt seht ihr auch wie eng das alles ist mit Klima ...
Ich schau mal was ich so an bildern habe.
wenn du sowieso mit GFK stange fährst hast du doch platz ohne ende..
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