Beiträge von Jason

Tausch einfach mal das Relais welches auf Steckplatz 3 sitzt. Ist für die Spannungsversorgung des Steuergerätes da.

Du kannst auch mal messen, wenn er nicht anspringen will ob an dem Stecker für den Kurbelwellensensor (im Motorraum in der Nähe vom Anlasser ist der Stecker) zwischen den beiden äußeren Pins 9V anliegen bei angeschalteter Zündung. Wenn nicht hat das Relais ne Macke, wenn 9V anliegen könnte der Sensor ne Macke haben.

Wie startet er denn eigentlich nach dem Ausfall und der Wartezeit?? Musst du erstmal orgeln oder kommt er sofort wieder??

Kannst mal Danilo hier aus dem Forum anschreiben, der verkauft grad nen 16V Motor.

Die Drossel ist gleichzeitig das Leerlaufregelventil. Das ist ein kleiner E-Motor drin der die Drossel im Leerlauf leicht öffnet. Wenn der kaputt ist, ist der Leerlauf weg, Motor aus. Allerdings müsste er dann gleich wieder starten.

Die Nockenwellen haben 226 Grad mit 10,3mm Hub. Die ABF Auslasswelle soll 228 haben.

Der ADY hat noch einen Kurbelwellen Sensor, welcher die Motor-Drehzahl ans Steuergerät weitergibt. Wenn der ne Macke hat oder das Kabel aufgescheuert ist und kein Drehzahlsignal weitergibt geht der Motor sofort unvermittelt aus. Probierts mal aus, bei laufendem Motor den Stecker trennen, der geht sofort aus.

Hab den Mist an meinem Passat (MKB: AGG 2l 8V) auch, Motor ging während der Fahrt schlagartig aus, manchmal ließ er sich sofort wieder starten, oder er braucht ne 10 min Ruhezeit. Is echt richtig blöd wenn man grad auf ne großen Kreuzung steht
Ich hatte ne Zeitlang massiv Probleme damit, allerdings hat sich die Sache "von selbst erledigt" momentan tritt es kaum noch auf.

Der Sensor sitzt schön versteckt unten hinter dem Ölfilterflansch im Block. Kabel scheuert eventuell am Rohr vom Ölmessstab.

Motorrelais 30 auf Steckplatz Nr. 3 (von oben links an gezählt) soll anfällig sein. Mal eins zum testen besorgen oder ein neues kaufen.

Man kann die Versorgungsspannung für den Kurbelwellensensor prüfen, indem man am Stecker bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen den Äußeren Kontakten misst, sollten 9V sein.

Dies betrifft nur den ADY!!!! Der 2e hat den Sensor nicht.

Was bitte??

corrado 2009
könntest mal versuchen dir ein anderes LSV zu besorgen, vielleicht wohnt ja jemand bei dir in der Nähe mit nem 16V der dir das Teil mal kurz leit.

Den am Ölfilterflansch (1,4bar) und dann ist noch einer rechts am Kopf, wo die Ölleitung fürn G-Lader abgeht (0,3bar)

Zu deinem Öldruckproblem, könntest mal die Druckschalter tauschen oder besser lässt du vorher mal den Öldruck mit nem externen Manometer messen.

Edit-Zeit um. Benzinpumpe vom ABF bring auch nur 3bar, kannste also behalten.

MKB sollte 2E oder ADY sein. Vom Umbau her ändert das aber nichts, eventuell brauchst du ne stärkere Benzinpumpe. Der 16V MKB: 9A hat nen Benzindruck von 6-7bar. Der 2E hat nur 2,5-3bar. Allerdings weis ichnicht welchen Druck der ABF benötigt.

Der 16V is doch en schöner Motor, ich würd den nie unter Plastik verstecken.

Sind die sogenannten A8 Recaros, sind recht selten die Teile. Kannst mal Dirty Sanchez fragen, der hat die Verbaut, glaube fast das Bild ist von seinem Wagen.

Ups, tschuldigung. Johnny hast recht!!!!!

Also such mal ob du nen dicken dreipoligen Stecker im Motorraum findest.

Sorry Edit-Zeit um

Schau mal am Lüftersteuergerät (schwarzer Kasten der vor dem Ausgleichsbehälter sitzt) alle Kabel an die da weg gehen und verfolg sie, vielleicht findest dann den Stecker der an den Kühler gehört.

Was heißt der Lüfter ist direkt mit der Batterie gebrückt?? Geht ein Kabel von der Batterie direkt zum Lüfter??
Original geht ein Kabel mit 3 poligem Stecker an den Kühler (wenn du vorm Auto stehst, rechts unten), im Kühler sitzt der Fühler der dir den Lüfter dann schaltet.

Man kann den Lüfter auch Brücken in dem man in den Stecker eine Drahtbrücke reinsteckt.
Frage ist aber warum hat der Vorbesitzer das gemacht??

Leg mal deinen Sicherungskasten und den Kabelbaum von der Lenksäule frei und schau mal ob du da irgend ne Scheuerstelle findest wo wo Kabel blank sind.

Der Corrado hat KEINEN Sensor/Schalter für den Ölstand!!!!!

Öldruckschalter sind am Zylinderkopf und am Ölfilterflansch. Ölpumpe bei VW bzw. ner Werkstatt mit nem Manometer prüfen lassen, ob sie noch den erforderlichen Druck bringt.

Ist die BBS RS 002 so original in 8x15 ET12.

Ah ok wieder was gelernt, Danke Jürgen.

Die Entlüftung hat der schon, nur funktioniert die nicht richtig bzw öffnet zu spät. Nen Überlauf wäre mir jetzt neu, lass mich da aber gerne belehren.