Beiträge von Mr. Deep

Zitat von VRPolle

Der PG-block (G60) hat eine geschmiedete kurbelwelle! und noch einiges was beim "normalen" 1.8l anderst ist.

So , habe grad leider kein besseres Foto.Die vordere ist ne originale PG welle .Sieht so geschmiedet aus ??? Zumal auf der PG welle auch immer das " GGG " oder " GG " steht . Gruß Jan

Zitat von Mr. Deep

So , habe grad leider kein besseres Foto.Die vordere ist ne originale PG welle .Sieht so geschmiedet aus ??? Zumal auf der PG welle auch immer das " GGG " oder " GG " steht . Gruß Jan

Edit: Irgendwie erscheint das Foto so klein .Sorry,hab kein anderes

Zitat von rallye16v

Daß das zwei-/dreimal erwähnt wurde, heißt ja nicht, daß es auch so sein muß, deshalb frage ich ja nach ...insbesondere bzgl. der 2L Welle, da wir solch einen Motor aufbauen wollen...

Aber sowas von word . Die G kurbelwelle ist auch nur gegossen .

Dasselbe gerücht wie z.B das der G original Sputterlager verbaut hat .

Gruß Jan

Zitat von Muckel

Es gab eine für g60 Fzg.mit Kat und eine für Fzg.ohne Kat.Was jetzt welche ist weiß ich jetzt auch nicht.

Die 037906265 ist für ohne kat .Kann das leider oben nicht mehr editieren .

G60cabrio : Wie kommst du überhaupt auf die Teilenummer ? Ist doch keine G60 sonde .Die ist wie oben gesagt für nen Tipo1 ---mexikomodell .

Gruß Jan

Die von dir genannte nummer ist von der sonde des Tipo1 .

du brauchst 037906265B oder ohen B , oder die 030906265.

Gruß Jan

Wenn du ne 4polige sonde hast:

Lambda -------> Steuergerät

Sw -------> Lila

grau ---------> schwarz

ws ---------> rot/weiß oder braun

ws ---------> rot/weiß oder braun

Wenn du ne 3polige hast Fällt das graue Kabel der sonde weg und das schwarze des kabelbaums kommt am motorhalter auf masse .

Gruß Jan

Laut VW gibts von 89 bis 95 nur einen Sattel sowie einen Halter .

Gruß Jan

Zitat von T.Theibach

Hallo,

wenn ihr den Bypass schon unbedingt demontieren wollt, dann macht doch wenigstens einen Luftfilter dort hin, damit der Lader dort Frischluft ansaugen kann.

Grüße

Toby

Habe ich den vorteil das der G-lader durch den zweiten eingang luft ansaugen kann nicht dadurch verloren das es sich da nur um aufgeheizte Luft handeln kann ??

Und wie ist das mit der angeblich komprimierten luft aus dem Bypassrohr ??

Gruß Jan

Warum heißt es eigentlich immer das der Lader über das Bypassrohr verdichtete Luft bekommt ?? ich denke viel mehr das die Luft wenn sie den Lader wieder erreicht kein bißchen mehr verdichtet ist da die Luft aus dem Bypassrohr zusammen mit der angesaugten Luft des Laders wieder in richtung verdränger geführt wird .Da kann doch nix mehr verdichtet sein ?????

Gruß Jan

Könnte mir vorstellen das dir die hin und her schlagende Bypassleitung das Kabel für das CO poti kaputt gemacht hat oder den stecker herausgezogen hat .

Gruß Jan

Zitat von Chica-Bandita

Hi,

kann mir jemand sagen was der Wasserstutzen am Zylinderblock kostet?
Und zwar der in dem die Zwei Temp.Fühler stecken, über dem Ölkühler.

Danke!

Kostet 10,47+steuer .Nr 037121132B. Der dichtring zum kopf ist dabei . Es gibt bei VW allerdings nur noch den Flansch für drei geber .Also brauchst du noch nen extradichtring sowie einen verschlußdeckel .Kostet nen paar cents .

Gruß Jan

Vielleicht hast du ne minimale einlaufspur an der Kurbelwelle .Würde schon reichen um das ganze zum "klemmen" zu bekommen .

Gruß Jan

Mojo .

Du hast Post

Z.B bei Vw .Nr 535853653 Kostet 42,90 .

476,10 Euro + steuer .baugleich mit der KR kurbelwelle.

Gruß Jan

Alles klar , danke .

Dann kommt halt wieder ne Originale G-pumpe her .Sicher ist sicher .

Gruß Jan

Zitat von momo91

Hallo,der Lader braucht die Öldämpfe aus der Entlüftung,geh mal auf die seite http://www.g-laderseite.de

das Thema gabs doch letztens erst .Von wegen den Öldämpfen : Einmal wöchentlich die verschlußkappe ab und WD40 reingesprüht .

Hm , ich habe da , nachdem ich die Frage gestellt habe , was gelesen von irgendeinem durchmesser der statt 30 36 mm haben soll . Ist das der durchmesser des saugschnorchels ? Wie relevant ist der ??

Andersrum gefragt : Hat schonmal jemand irgendeine andere Ölpumpe als die G60 pumpe verbaut und damit KEINE schlechten erfahrungen gemacht ???

Gruß Jan

Der weiße fühler sitzt am Ölfilterflansch ---- gelbes kabel
daneben sitzt ein kleiner Fühler , für die Temperaturanzeige ----- schwarz grünes Kabel

Der blau genannte sitzt am anschluß der Laderölleitung ----- braunweißes kabel

Braun-weiß der fühler am kopf , Gelb der Fühler am Ölfilterflansch .

Gruß Jan

Hallo zusammen ,

kann mir jemand sagen inwiefern sich die G60 Ölpumpe von den anderen , zb. 90ps , 115 Ps , 136 ps und 150 Ps motoren unterscheidet ??

Arbeitet die mit nem anderen druck oder wo liegt der unterschied ?

Danke und Gruß .Jan