Das war doch mit dem Thread verbunden, dass er in selbstmörderischer Absicht mit 3 Radschrauben mit 100km/h über die BAB hämmern wollte...
Naja.
Brauchst die Nabe , ein paar dicke, grosse Nüsse (keine Cochones), und einen grossen Schruabstock.
Dann rufst mal kurz an und ich erkläre Dir das in Ruhe.
Ach ja, mach das Radlager direkt mit.
Tippe mal auf Motorlager.
Lange Blechlaschen unter der Stange befestigen, die man von vorne oder oben nicht sieht.Sas müsste gehen, wenn Du Edelstahl in der entsprechenden Stärke nimmst.
Das Blech dann mit Schaumstoff hinterlegen, dann kratzt auch nichts.
Solle kein Akt sein, solange Du den packen kannst.
Ein Zweiter sollte die Haube runterdrücken, während Du am Zug ziehst.
Letzte Möglichkeit wäre, den Grill rauszubauen (in den meisten Fällen brechen), und die Schlösser manuell zu öffnen.
Das kommt bei mir auch noch.
Was soll ich dazu sagen....
Ist von 2 Seiten fotografiert...andreas
Das habe ich bei Hartmann Anlagen wie auch bei anderen Anbietern schon gehabt.
Da kann sich keiner von frei sprechen.
Die besten Fächer waren bis dato von Supersprint, die haben meiner Erfahrung nach am Besten gehalten.
Aber auch da gehen die Meinungen auseinander.
Danilo, da sieht man nichts...
Macht echt eine Menge aus, die Teile lackieren zu lassen.
Das sieht eher wie ein Astra aus...
Ich halte von dem Eblöd Schrott nichts.
Meist billig verarbeitet und taugen nichts.
Kauf Dir eine vernünftige Anlage für gutes Geld.Qualität kostet nunmal ein bischen was.
Und die Preise bleiben, ob für Corrado oder Golf II.
Ich kann Dir eine handgefertigte Anlage aus Edelstahl im Gruppe A Durchmesser für den Golf II anbieten.
550€ mit einem Endrohr Deiner Wahl.
Meiner Meinung nach ist der R32 noch kopflastiger (weil schwerer)wie der VR6 es schon ist.
Ja das Stimmt. Der VR6 ist extrem kopflastig, weil er 55 KG mehr wiegt als der G60 (verglichen ganzes Fahrzeug, nicht nur Motor).
Sich lustig machen ist das Eine.Fakten sind die andere Seite.
Und ich lasse mich nicht nerven...
Habe zur Zeit viel Arbeit und Tobias hat beschlossen, die Magnetkupplung raus zu schmeissen.dafür kommt der AMG raus und wird noch gemacht.Ich denke, wenn das erledigt ist, werden wir das Video machen und hier einstellen.
Und wenn Tobias das beschliesst, wer macht die Arbeit? ich.
Also Auto in die Halle und ab dafür.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
Neuin, nur habe ich noch keine Zeit gefunden, das alles mal rauszusuchen.
Ich melde mich bei Dir.Gib mir noch ein wenig Zeit.
Bin momentan auf Arbeit mit derselben dermassen zugeballert, dass es rauscht...
Sorry.
Wenn man natürlich wie ein Honk fährt (ab und an mache ich das auch)und ständig die Power nutzt, der sollte das auch absichern.
Doch habe ich genug Kunden, die einfach nur Leistung wollen, wegen des Preis mosern und dann sparen.
Und sich dann beschweren, wenn es schief geht.
Der Kurbeltrieb des G60 PG und 1H ist bis 1,5 bar stabil.Natürlich nicht auf Dauer.Ganz klar.
Wer wirklich tuned und das vernünftig machen will, der muss auch tiefer in die Tasche greifen, um das Ganze standfester zu machen.
Fusseltuning und dergleichen.....Nee, Leute. lasst mal.
Danke Dani.
Wollte schon mal dahin düsen...
Hat sich ja dann erledigt.
Das muss bei Öttinger neu angefertigt werden,. natürlich einzeln.
Ich habe nur für den Ansatz der Stossstange vorne fast 600 € bezahlt.
Komplett wärst Du neu bei über 2000€.
Nicht montiert, nicht lackiert.
...bei denen aber auch...
Und ist sehr viel teurer....
Und nicht mal wissen, wie ein G-Lader oder Kompressor ausschaut.
Ein recht junger Polizist hat den AMG Kompressor für , ich zitiere wörtlich:
Ein mit einem aufgeschweissten Aufsatz versehener GE-Lader
gehalten und mir dazu eine Mängelkarte geschrieben.
Die beim TÜV haben auch herzlichst gelacht.
Man beachte das "GE" Lader.
Sag ich doch.
Her mit den Teilenummern.
Dass es sowas gibt, wäre mir neu.
