...und wieder die alte Leier.
Hauptsache Proll und die Tschakos provozieren und sich nach der Mängelkarte hier ausheulen, wie bescheiden diese verdammten Bu**** doch sind.
Ich bitte Euch.Einen nett klingenden Auspuff kann man kaufen.
Ganz legal.
Und den bekommt man sogar eingetragen.
Ganz legal.
Oder er hat eine ABE.
Ebenfalls ganz legal.
Aber das würde ja Geld kosten.
....aber hauptsache Corrado fahren.
Dennoch sehr teuer.
Und ich distanziere mich mich ersteinmal von dieser Aussage.
Ich mache zwar einiges mit G-Ladern, Turboladern und vor allem (AMG) Kompressoren, doch sind so Leute wie der Herr Theibach mir in Sachen G-Lader um Längen voraus.
Fakt ist, um zum Thema zurückzukommen, ein Umbau auf Kompressor ist günstig, das stimmt, doch sind es dann die kleinen Kompressoren von Eaton.
Wer Leistung haben will, sollte zu den AMG Kompressoren greifen, doch sollte man beachten, dass die Teile sehr rar und teuer sind.
wie wenn man mit nem vorschlaghammer reingedonnert hätte
wenn der riemen neu ist und ein kleines stahlladerad montiert ist hat der auch relativ wenig schlupf und der lader wird beim lastwechsel recht heftig bescleunigt. denk jetzt nicht das das das hauptproblem ist... eines könnte es auf dauer schon sein da geb ich dir recht. aber ich glaube der zahnriemenantrieb wurde hauptsächelich aus kostengründen von vw nicht in serie verbaut.
Also ich finde diese Aussage etwas dürftig und der Tobias hätte da schon was zu gesagt, wenn es so wäre.
Da sollte er dann doch mal was zu sagen, finde ich.
Kann mir nicht vorstellen, dass es den Lader in Stücke kloppt, nur weil man einen Schlupfreduzierten Antrieb gewählt hat.
Kann ich bestätigen.Habe letzte Woche erst einen in den Händen gehalten und es sind dieselben Krümmer.
Das ist meiner....
Mein jetziger Alltagsrado ist definitiv eine Sie.
Die rote Lady.
Das ist doch die Antwort, die ich brauchte.
Danke.
Wenn das wirklich so schwierig ist, werden wir 2 dann sehr wahrscheinlich ins Geschäft kommen.
Alles anzeigenkampfhamster, ääh - per PM schreibst Du mir, daß Du Dich bei mir nie wieder meldest, bist eingeschnappt usw., und hier soll ich Dir dann Rede und Antwort stehen?!
Wenn Du den ZRA günstig und haltbar machen kannst, dann mach.
corrado g60 chris 190ps, ja, Du benötigst unbedingt den Gewindespanner, und auch Umlenkrollen. Da gibt es nur eine Möglichkeit für mich diese zu fertigen. Bei VW 2 neue Kaufen (ca. 80 Euro!) dort den Kunststoffring entfernen und dann einen neuen Ring (passend anfertigen) aufpressen.
flo_g60, ja, von Deinen Problemen hab ich auch schonmal gehört. In meinem Iser G60 ist der erste Riemen schon seit 3 Jahren drin! Das Auto wurde bei mir nicht geschon, immer ordentlich drauf - und hält
Caddy-Gladen, ja, ist soweit alles komplett. Wegen Deiner Anfrage per PM muss ich gucken - geb Dir bescheid
Grüße
Toby
Geht es noch??
Es ging hier nur um den Zahnriemen.Den habe ich in der genannten Länge und Breite mal bei meinem Lieferanten angefragt.
Aber das sind ja schon G. Methoden.
Egal auch.
Sag mir doch nur, was daran so teuer ist.
Der Zahnriemen in 1860er Länge (ein Beispiel) kostet mich bei meinem Lieferanten keine 32 Euro.Industrielle Qualität.
Toby, sag mal bitte , was so teuer daran ist, an ein paar Rollen und einem Zahnriemen?
Wie sähe denn das preislich aus?
Die Sätze von H&R sind komplett mit allen Radschrauben.
Die Teile sind sehr laut, finde ich.
Es gibt eine gute Lösung von RPM, die sind meines Wissens nach die Haltbarsten.
Das mit der VTG Technik ist wirklich sehr kompliziert.
Bin mich da grade ein wenig am Reinlesen.
Mail erhalten, Antwort ist raus.
Ich werde die mir morgen ansehen, weil ich bis dato nur das Angebot habe.
Ich bin da eher stutzig, weil da ein sehr niedriger Preis angesetzt wurde.Und meine Recherchen in meinen Unterlagen von der Meisterschule haben ergeben, dass es ein VTG Lader sein muss, der elektronisch gesteuert wird.
Die Hamster Rückleuchten machen sich wirklich gut....
Geht, bei Leuten wie dem Tomas hier aus dem Forum kriegst Du alles gebraucht und in gutem Zustand.
Dann kaufe ich mir lieber direkt einen richtigen GT2 so in 1, 2, 250 Jahren werde ich wohl das Geld zusammen haben.
Ich kaufe den Lader mal.Der ist billig.
Dann mache ich Euch mal ein paar Fotos.
Die Turbinengeometrie soll per Unterdruck/Überdrucksteuerung funzen, so der Verkäufer.
Wir werden sehen.
Edit, das ist auch bei einigen ältereren Turboladern von Iveco oder MAN so.Das weiss ich.
Wie gesagt, wir werden sehen.
Dann sag mal, woher Du kommst, vielleicht wäre hier dann jemand bereit, Dir persönlich zu helfen, da Ferndiagnosen für "dahinten" sind.
Ich bin aus Solingen, PLZ 42655.
Also wenn Du aus der Nähe stammst, meld Dich.
