Ich habe das Problem wegen zu hoher Abgastemparaturen.
Da hilft nur eins: weg gucken oder hinnehmen.
Das mit den verchromten Rohren ist ein guter Tip.
Genau so is es. Schaut euch mal die ganzen Edelstahlfächer an, die schaun auch alle nach kurzer Zeit schon vergammelt aus.
Hab bei meiner Hartmann Sonderanfertigung auch 2 verchromte Endrohre. bin ein Jahr damit gefahrn und schaun aus wie am ersten Tag.
Wenn die Uhr in roten Bereich kommt, sollten noch ca. 10l im Tank sein. müßte also noch für rund 100 km reichen.
Da hat wohl einer zu lange "I Robot" gesehn...
Genau das war auch mein erster Gedanke als ich den gesehn hab.
Absolut nicht mein Fall, aber das ist glaub ich genau das, was diese Leute damit bezwecken wollen: Egal obs einen gefällt oder nicht, es wird überall darüber gesprochen.
Das Ding wäre doch was für ne $56 Überprüfung in da Petrifelderstrasse oder ?
Aber allein wegn derer Gesichter müsste man schon sowas aufbaun, oder? 
TIP:
Nehm die vom TDI 3er Golf.Sind ruhig , passen ,weil Serie und sind bezahlbar.
Wie schaun den die aus die Lager, sind das Hydros oder welche aus Vollgummi wie die vom 2er Golf?
Die verbau ich bei meinen Umbauten und hatte bis jetzt nie Probs.
Willy
Also halten die Leistungsgesteigerte Motoren auch aus?
Hallo!
Benutz mal die Suche 
Das Thema ZV wurde in den letzten par Tagen 3 mal eröffnet!
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=86325
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=86119
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=86059
Vielleicht hilfts ja.
Gruß
Danke, Stubenberg am See ? Nähe Leibnitz stimmt das ?
Sorry bin geografisch etwas schlecht drauf
lg
pepi
Nicht ganz, Stubenberg is Bezirk Harberg! 
Kannst aber auch in der Corrado Map nachschaun! Und gleich eintragen nicht vergessen.
Gruß
Herzlich Willkommen hier im Forum und schöne Grüße aus Stubenberg am See.
Wieder einer mehr aus der schönen Steiermark...
Hatte bis jetz auch keine Probs. Ich hatte Golf 2 16V mitn Highsport (ca. 10tkm) und mein Corri hatte bis jetz sogar nur das FK AK drinnen (ca. 30tkm; wurde vom Vorgänger verbaut). Natürlich war das vom Fahrverhalten wirklich nicht der bringer, aber dermaßen Probleme hat ich nie damit.
Ein Metallkat ist praktisch unzerstörbar. Kann man ohne weiteres auch gebraucht kaufen. Nur mußt du deinen Auspuff anpassen, weil der Metallkat um einiges länger ist.
Falls du sie noch nicht gefungen hast: Im Kofferraum auf der rechten Seitenwand unterm teppich.
Ja, schon klar. Nur gibts für mich halt zwei Argumente für dieses Fahrwerk:
1. Fahre den Wagen nur ca.5tkm im Jahr deshalb muß ja nicht das teuerste sein
2. Wie gesagt: Wenn man in den Erfahrungsberichten stöbert, schneidet das Highsport ja nicht unbedingt schlecht ab.
Na toll! Hab mir grad ein zwar 1 Jahr altes aber neues FK Highsport gekauft. Und nun les ich sowas hier 
Nicht gerade eine prickelnde Vorstellung, wenn auf der Bahn bei 160 oder mehr eine Feder oder ein Teller bricht.
Hab mir eigentlich gedacht und auch gelesen, das die FK-Highsport zwar sicher nicht zu den besten aber doch zu den besseren zählen.
Soll ich bei mein auch die 5er reinmachen oder reichen noch die 6er? Folgendes wird gemacht: Theibach Chip, 70er LR, Fächer, Metallkat, Hartmann. Meine 6er sind nämlich noch neuwertig, keine 5tkm drauf.
wo laufen den die leitungen überall lang? damit ich vielleicht mal nachschaun kann
Als erstes wür ich mal bei der Pumpe nachschaun. Da sind die meisten Verbindungsstücke. Von dort läuft dann eine auf der rechten Seite in den Kofferraumdeckel, eine Leitung zum Tankdeckel und eine beim rechten Einstieg unterm Teppich zur A-Säule, dort wieder Zwischenstück einmal in die rechte Tür und einmal im Amaturenbrett nach links. An der linken A Säule nochmal Verbindungstück in die Tür.
Am besten suchst du so: An der rechten A-Säule den Schlauch zur linken Seite abstecken, mit Finger Verbindungsstück zuhalten und ZV betätigen. Wenns dann funzt, steckt der Fehler zur linken Tür hin. Wenn nicht, Schlauch wieder drauf, anderen, welcher von hinten kommt runter. Zuhalten, ZV betätigen, schaun obs funzt oder nicht. Wenn ja, Fehler in rechten Tür, wenn nicht, an der Pumpe weitersuchen....
ah so, bin nun nach logischen überlegungen nach den stiften in (auf )den wellen gegangen. richtig, oder??? drehte auch schön sauber durch.
Wennstn mit der Hand schön sauber und ohne anecken durchdrehen kannst, dann passt das so.
KI = Kombiinstrument = Tacho
Die Druckdose is so ein blaues Teil welches direkt auf der Rückseite des Tacho's sitzt.
3. An was erkennt man einen unterdruckschlauch?
Der Unterdruckschlauch besteht aus weichen Gummi mit einer Textilumantelung
1 cm?!?!?
Radlager oder Radnabe! Weiterfahren würd ich so aber nicht mehr...
uuh, bei dem 2. Link dreht sich mir schon der Magen um!
Halbmond NW drin?
Kranz am ZR auf der Hauptwelle fest?Grüße
...und Simmeringe klassisch verschraubt,... 
Aber es geht ja eh nur um die Markierungen im letzten Bild.
