naja,jetzt habe ich mit die von SGT bestellt.39€ kostet ein Satz.
Warum nimmst nicht die vom Audi V6 die passen optimal zum Tezet und zu bearbeitet Zyl. Köpfen da der Durchmesser größer ist(musst halt auseinander Schneiden da ja immer jeweils 3 Zyl. beim V6 zusammen sind...aber null Probleme bin ich auch gefahern)......und etwas billiger sind die auch als die SGT;)
Mein Gott, gibt schlimmeres im Leben....
Joh mein ich auch....wenn die Admins n.. ...... .. ... ..... 
Ich sag nix sonst ändert sich hier gleich wieder was
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kuck links
Was machen deine Masseverbindungen am Motor....hast die mal alle überprüft?
Ich habe meine auch ausgebaut. Darum geht es hier doch auch gar nicht.
Aber hier eine Anleitung zu posten, in einem öffentlichen Forum ist mehr als leichtsinnig! Das er sein eigenes Auto nicht klaut ist schon klar, aber vielleicht sucht gerade ein Dieb genau nach dieser Infrmation.
Kann doch gar nicht so schwer zu verstehen zu sein, oder?
Meinst nicht das es da besser Seiten im Netz gibt.....der wo ein Auto klauen will wird sich genau hier im Forum informieren, glaubst doch selbst nicht
Auserdem wenn ein Dieb genau nach dieser Funktion sucht wie man die WFS ausbaut/überlistet (und noch genau diese die min. 10 Jahre alt ist) hat er seinen Beruf verfehlt )
Wenn ich mich recht erinnere sind 100 ZE= 1Std. kostet glaube ich so um die 75 Euro Arbeitslohn.....bin mir aber nicht mehr ganz sicher!?!?!
Noch einen Hinweis. Dir wird keiner öffentlich helfen
Das soll hier ja keine Anleitung zum Diebstahl sein.
Warum der darf doch seine Wegfahrsperre ausbauen, hab ich auch gemacht....
Also die WFS ist überall nur mit Y-Stecker Zwischengeschaltet, d.h. musst die einfach rausnehmen und die Kabel wieder verbinden(sind eigentlich immer Stecker)!
Kannst auch mal hier nachlesen, müsste bei Dir auch so funktionieren!
Solange man Motortechnisch orginal bleibt halten die aber habe schon oft gehört das die kaputt gehen. Der vom Kumpel ist auch durch.....ausserdem haben die auch die Verbindung mit dem Ring/en was anfällig/undicht wird.
Mach Dir einen großen 100/200 Zeller drunter mit Tezet Fächer müsste sogar billiger sein(was kostet der Hartmann F. zur Zeit 800Euro)?
Der Tezet hält und so ein Kat bekommst bei z.b. UNifit für 200 Euro(mit E-Prüfnummer beim 200 Zeller)
Warum? Was willst eigentlich mit den Bi-Kat Fächer von Hartmann, die Kats halten doch nicht!?!?!?
Bin den Tezet mit 100 Zeller und Hartmann komplettanlage gefahren...einfach super Sound/Leistung!
Hatte das Starre vordere Lager von SLS verbaut und damit war ruhe!(denke aber ein neues orginales geht auch....kommt auf die Leistung/Fahrweise an).
...ja die Dichtung immer neu machen, auch die zw. Drosselklappe und Ansaugbrücke!!
Naja habe ja auch nur gemeint das wir (alte) Autos fahren mit weit über 200/300 PS und manche noch ohne ABS usw(sollte doch zumindest das Farwerk passen).....und ja wir fahren auch keinen Rennsport so wie Du meinst(manche jedenfalls;) )....ja wir fahren mit den Dingern auf der öffentlichen STRASSE und was ich schon so gesehen habe an Fahrwerken/Rad reifen kombi.....man man!!
Ich sag nix...jedem das seine!
Du meinst das bei Dir alles im grünen Berich ist weil Du dich schon dran gewöhnt hast...lass mal jemanden fahren der noch nie mit deinem Auto gefahren ist (meine jetzt nicht der Leistung wegen;) )
Ist ne Dichtung....sind aber auch noch so 2 Hülsen zwischen den beiden gehäusen(zur richtigen Positionierung). Nehm einen Schraubenzieher und versuch die 2 Gehäuseteile vorsichtig auseinander zu Hebeln!
Nim den Tezet ist super das Teil bin ich selber gefahren!!(kann sein das der beim harten Bschl.unten an deinem Stabi anschlägt sollte dein vorderes Motorlager nicht mehr das beste sein.....sonst absolut Top Qualität und verarbeitung)!!
...die vier Schrauben und sind noch 2 kleine Torx glaube ich ...musst mal genau schauen;)
Finde die sieht fast aus wie die von deinem Bild (OZ-Record)
Hier:http://www.rengaspari.fi/vanteet/2006/oz/record.jpg
Finde die auch nicht schlecht und sind schön leicht im gegensatz zu anderen 17 Zoll(Fahre die Superleggerra von OZ ....sind leichter als meine 15 Zoll BBS-RS001 waren:
Hier(OZ-Ultraleggerra):http://lib2.store.yahoo.co.jp/lib/yatoh/oz-ultraleggera-gs-3.jpg
Ganz einfach...der Lenkrollhalbmesser ist der Abstand zwischen Radaufstandsfläche (mitte des Reifens) und dem Durchstoßpunkt der Schwenkachse. In Verbindung mit den Winkelfunktionen von Nachlauf und Spreizung ist der Lenkrollhalbmesser das Maß für den Hebelarm der Kräfte, die in Längsrichtung auf die Radanlenkung wirken!
Bsp: Hast Du jetzt Felgen montiert die breiter sind und/oder eine niederige ET haben so verlegt sich der Durchstoßpunkt weiter nach innen(nicht mehr z.b. in die mitte des Reifens sondern weiter nach innen richtung Radhaus/Federbein) dadurch hast Du einen positivern Lenkrollhalbmesser(Massenmoment und Moment am z.b. linken Rad wirken in gleicher Richtung und dein Corri wird stark nach Links gezogen).
Wenn Du Felgen hast die weiter nach innen stehen(hohe ET) so wirken Massenmoment und das Moment am Rad einander entgegen dadurch Sabilisiert sich dein FZG.
Fahrdynamisch würde ich mir eher 7x16 oder 7x17 holen.
MfG
Genau habe die 7*17 OZ Superleggera und das Fahrverhalten ist besser...sind auch leichter als meine alten BBS RS 7*15 trotz 17 Zoll:D
...bei manchen zählt halt die Optik(ist nicht zu vernachlässigen..mach ich auch nicht;) ) aber mit den 9*16 verschlechterst halt dein Fahrverhalten von deinem Auto.....
An die zwei direkt an der Drosselklappe kommt der Wasseranschluss für den Kühlkreislauf(brauchst aber nicht unbedingt)
An den der Ansaugbrücke kommt die Unterdruckverbindung die zum Bremskraftverstärker geht (vorrausgesetzt hast kein ABS weil sonst kannst den einfach verschließen);)
