Beiträge von Passi16V

Zitat von mark76

Hättet Ihr dann auch vielleicht die Güte, zu sagen welche Federteller man dann nehmen muß? Am besten mit Teilenummer.

Ich hab die schei_sse seit 2 Jahren in der Garage liegen, weil mir bisher jeder gesagt hat das es nur mit Gewinde vernünftig aussieht.

Klar, sorry.

Also ich hab sie mit Federn für den Passat ab 1992 gefahren, die hatten oben eine enge Windung. Ist glaub ich gleich bei Golf 3.
Nun hab ich aber andere Federn drin, mit der großen Windung oben, wie Golf 2. Im Moment fahre ich die normalen Domlager, aber für die großen Windungen passen glaube ich die Federteller für die 4 Zylinder im Corrado mit den Pluslagern.
Ich stell morgen mal meine Nummern rein und check nochmal den Rechner wo die verbaut sind.

Ich brauchte auf jeden Fall Federteller, Gummilager, Kugellager und die Domteller oben (im Motorraum).

Gruß Hagen

Zitat von Jürgen 16V

Klares NEIN, ich hab kein Gewinde...
man muß nur die richtigen Federteller nehmen, dann passt das.
Sonst kommt er ca. 1cm höher als mit neuen Serienlagern, das stimmt...

Kann ich zustimmen!

Hallo,

folgende Düsen:

Bosch: 280 150 737
Audi: 034 906 031

Bitte mal die Durchflussmenge original bei 3 bar.

Gruß

Hab beides nebeneinander liegen, sieht gut aus.

Hab aber noch keine alte Kopdichtung gefunden, welche ich dranhalten kann.

Normal 82,5mm Kolbendurchmesser.

Also Motor läuft!

War nen Kabel zur Einspritzleiste, was nicht verbunden war...

Holzwürmer...

Nimmt vernünftig (leicht) Gas an und vom Verhalten alles gut.

Später mehr...

Zitat von 5dOt1

Zitat von Corradoman

Einige tun ja so als wenn ihr Leben von der Erreichbarkeit des Forums abhängt.

Hmm... das ist ja auch so

Eben, genau! Was tut ihr bloß, wenn ich euch nicht helfen kann??

-Also es is nen Bosch STG für Automatik und Schaltung ohne Wegfahrsperre für die 2E Digifant.

-Zündverteiler is der Richtige

-Lambdasonde is die mit 4 polen zur Sonde.

-Steuerzeiten erkläre ich mal für OK

Brauch das Motorsteuergerät Signal vom Drosselklappenpoti? Da haut das glaub ich noch nicht so hin.

Springt er mit defekten Luftmengenmesser an?

Kann mit das nochmal jemand mit dem Digifant Relais und so erklären?

Hagen

Zitat von Jürgen 16V

im schlimmsten Fall Motorschaden...
früher war das noch einfach mit den Ölfiltern, da warn alle dieselben bei den VW Motoren. Dann kam der 16V, der bekam den äußerlich gleich aussehenden mit anderem Innenleben. Bei VW war früher der 8V Ölfilter mit weißem Aufdruck und der 16V mit rotem Aufdruck... blöd ist, daß der falsche problemlos montierbar ist. Jedoch muß der net zwangsläufig zu Problemen führen, in meiner Corrado- Anfangszeit hab ich auch mal den 8V Filter aus Unwissenheit an mein 16V montiert. Kaputt ging zum glück nix. Ich glaube der 16V Filter ist innen einfach bissl hochwertiger und für eine größere Durchflussmenge gebaut.
Gruß
Jürgen
PS. ich nehm jetzt immer den OC264 ausm Zubehör oder das VW Originalteil.

Also so ganz korrekt is das ja auch nicht.
Bis 1993 bekommen 8V und 16V den normalen (561G) und ab 1993 wurde im Corrado der 561A verbaut (rote Schrift), bei 8V und 16V.

Diese rote sind aber nicht mit den roten des G´s zu vergleichen, welcher von Anfang an verbaut wurde und feiner Filtern soll. Audi 80 und andere Schikanen haben auch einen mit roter Schrift.
Bei 16V is das Wurst, nur beim G würd ich nicht den normlen verbauen.

Hagen

Original VW kostet nicht mal 7€ und billiger lohnt nicht.

Zitat von Corradoman

Reifen mit besserem Profil kommen immer auf die Antriebsachse!

Müll.

Die besseren immer auf die Hinterachse!

Sonst schmierst doch sofort ab, wenn du durch die nächste Kurve und so schleichst.

SIehe auch ADAC und so...

Meine Schläuche waren zu geqollen und deswegen kam wenig durch. Mit neuen sind sogar die verrosteten Scheiben fast frei geworden.

Gruß

Bremsschläuche hinten schon mal neu gemacht?

Zitat von steppen01

genau, was kostet kompressor??? den lader kann ich selber auseinander nehmen und auch machen. wollte vorab einfach mal wissen, ob das sein kann...

Zitat von Chr0niG60

Würde den mal einschicken zu Tobi! ...dann weist du es mit Gewissheit wie es um den Lader bestellt ist!

Willy, was ich fragen wollt ....was kostet so pauschal ein Umbau auf Kompressor und wie sieht es aus mit der Eintragung ...entweder hier im Thread oder per PM ;)!

Cya
Chr0ni

Ruft ihn an, das kommt auf eure Basis und Wünsche an!

Xave , er is länger aber das is nicht so wild.

Ich denke er passt, kanns morgen ausprobieren!
Aber wenn du ne 2E Kopfdichtung nimmst und aufn Kopf hälts, siehst du das!

Gruß

Zitat von turbomanG60

Es ist trotzdem mega ärgerlich wenn man ne 500 Wörter Antwort schreibt und dann kommt dieses: vBulletin-Systemmitteilung

Der Server ist zur Zeit ausgelastet. Bitte versuche es später wieder.

Und der ganze Text ist weg. So macht ein Forum kein Spass!

Hey, kleiner!

Nen Tipp:

Geh einfach im Explorer zurück und versuch es später.
Text bleibt erhalten!

Aber sonst ärgert mich das auch nen bisschen!

Bremse hinten

Bremse hinten 2

Hinterachse

Ansaugbrücke vom Passat mit geglätteter, größter 2E Drossel und bearbeiteten Kanälen.

Ansaugrbücke

Drosselklappe

Zitat von T.Theibach

ja, und ich bin schon gespannt, wann ich den ersten AMG Umbau fahren kann?!

Grüße

Toby

Wie lange kannst noch warten?

Ich würde ja mal runterkommen..

Zitat von kampfhamster

So...

...das muss auch mal gesagt werden.

Seitdem ich Kompressoren auf die G Motoren von VW setze habe/hatte ich ein Problem: einen vernünftigen Chip zu bekommen,der auch den doch anderen Ladedruckaufbau eine Kompressors an die Einspritzanlage anpasst.

Als ich dann ein recht langes Telefonat mit Herrn Tobias Theibach(so ne Stunde ca.) hatte,dachte ich mir,dass das,was der Toby so von sich gibt,sich doch sehr mit Ahnung behaftet anhört.

Gesagt,getan.

Nach Einbau eines speziell für mich angefertigten Chips für AMG Kompressoren,stellte sich dann sonderbares heraus: Es funktionierte.
----sonderbar,weil nie erlebt----

Druckstabil bis 1,25bar,erst dann setzte die Klopfregelung dem Ganzen ein Ende.Und als wir dann bei besagtem Kunden (Streethustler,der mit dem fetten Grinsen und den Dreadlocks,schönen Gruss an dieser Stelle von Tristan...) noch ein Steuergerät mit 250er MAP einbauten war dann die Schallgrenze 1,5bar geknackt.
Darauf stellten wir den maximalen Druck ein und das Teil lief wie die Hölle.

Dann bekam ich auch noch nen zweiten Chip von Toby.Auch der wunderbar.Zieht von unten raus echt genial.

Also,dass die G-Lader Sätze (auch schon ein paar gekauft und verbaut)fluppen,wusste ich bereits,aber dass er auch das mit dem anfertigen nach Wunsch drauf hat,ist eine tolle Sache.

Somit nur eine Sache::

Der Theibach hat´s drauf.
Und da könnt Ihr alle kaufen.

(so Toby,wo ist mein Anteil????)

Gruss

Willy

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Dann weiß ich ja wo meine Software herkommt!

Tomas is wegen bestimmter Umstände nicht mehr aktiv hier im Forum, aber ich denke die Anfrage wird über seine Seite weiterlaufen.

Wenn ich ihn spreche, frag ich mal nach.

Hagen

Zitat von Bigjo

Ahhh so langsam dimmert es bei mir

Du Syncro u du haben Nutenverstellung ich kappiere dacht du sprichst auf die 153 Gewindefahrwerke an die in diesem Forum verbaut sind....

Das du gedimmt bist glaub ich!

Heißt: dämmert bei mir...