Beiträge von Don Emilio

Ich hatte den gleichen Fehler als die Stromversorgung des ABS-Motors unterbrochen war und somit der Druck nicht aufgebaut werden konnte. Also muss nicht unbedingt das Hauptventil defekt sein.

Lelabeb4202 hast du das schon gesehen?

Die Antwort von Odium vom 10. Juni 2008. Vielleicht kann man die Ursache so mehr eingrenzen.

Ist der Blinkcode 1222 glech Fehlercode 00278?

Also sind wir uns einig, dass Modelle mit Krümmerkühlung kein Hitzeschutzblech hatten.

Zitat von Mauzz-09

Meines Erachtens ist es die einzig brauchbare Vorgehensweise, wenn man die Pumpe samt Motor und Druckspeicher raus nimmt und wieder ein baut.

Das ist mMn. die einzig vernünftige Vorgehensweise. Wie will man quasi blind das Sieb samt Dichtring, den Mitnehmer und die Dichtung zwischen Pumpe und Motor ordnungsgemäß wieder einbauen, wenn die Pumpe am ABS-Block bleibt? Ob dann etwas mehr oder weniger Luft ins System kommt, spielt ja keine so große Rolle mehr. Entluften muss man sowieso.

Es ist tatsächlich so, dass das Hitzeschutzblech und der Halter des Flexrohres an dieselbe Stelle geschraubt werden.

Das würde erklären warum es bei mir fehlt. Jetzt warten wir ab was Dirk und Gunther sagen.

redrocket ich danke Dir! Ich habe inzwischen eins aufgetrieben.

Dran gehalten habe ich das Hitzeschutzblech noch nicht, aber eine mögliche Erklärung habe ich trotzdem. Ich habe eine Krümmerkühlung verbaut und es könnte sein, dass der Halter des Flexrohres die Verschraubungspunkte belegt. Dass jemand an dem ABS-Block vor mir dran war, kann ich zu 99% ausschließen. Da ich heute einen Benzinleck im Motorraum festgestellt habe, hat das erstmal Priorität. Dann kommt das Blech. Ich werde berichten, ob ich mit der Vermutung recht hatte.

Ich habe auch einen VR6 und habe keinen Hitzeschutzblech.

Weiss jemand warum manche ABS-Blöcke einen Hitzeschutzblech haben, wie hier zu sehen ist?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/corrado-abs-block-defekt/3116785018-223-20336?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Die meisten Blöcke haben es ja nicht. Eine Teilenummer ist auch nicht zu finden. Aus meiner Sicht macht es an der Stelle schon Sinn. Und wäre das Blech etwas länger, würde es den Motor wohl auch gegen Feuchtigkeit von unten schützen.

Zitat von 5dOt1

Reparaturleitfaden Corrado 1989 ->
Heft 5-Gang-Schaltgetriebe 02A
Ausgabe 10.92 (die Letzte)

Wo gibt es diesen Reparaturleitfaden, Dirk? Ich kann bei einschlägigen Anbietern nur für Passat / Golf II finden. Es wird vermutlich das gleiche sein, aber für den Corrado wäre es mir schon lieber.

Es gibt Kühlerlüftersteuergeräte, die temperaturunabhängig einen Nachlauf der Zusatzwasserpumpe haben. Siehe Link unter Post #9.

Beim Ausbau des Druckspeichers läuft keine Bremsflüssigkeit aus, das stimmt.

Erkläre mir bitte wohin die Bremsflüssigkeit aus dem rot markierten Bereich soll? Zurück in den Behälter geht ja nicht.

Wenn du die Erfahrung hast, dass da nichts ausläuft, gut. Meine Erfahrung ist da läuft was aus, nicht viel, aber es läuft aus. Und das ist gerade mal zwei Wochen her als ich den Motor von der Pumpe abgeschraubt habe.

Bremsflüssigkeit läuft auf jeden Fall aus. Vielleicht nicht aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter, aber aus dem Pumpengehäuse. Ich kann nur empfehlen den von mir verlinkten Thread zu lesen. Alle Infos sind dort zu finden.

Viel Spaß beim Lesen:

Thema

ABS Leuchte an, und unglaublicher Gestank..

... aus dem Motorraum.

Zumindest sporadisch. Riecht extrem nach verschmortem Gummi bzw. Kunstoff...

Hab schon alles durchsucht, aber nix festzustellen. Bremsen sind alle freigängig, im Motorraum (Kabel etc. alles i.O.) und auch nach mehren Kilometern fahrt tritt der Fehler nicht mehr auf.

Hat schonmal jemand sowas gehabt? Sonst muß ich halt auf gut Glück weiterfahren, bis der Fehler wieder da ist....:(

Johnny Flash

13. Dezember 2006 um 17:41

Herzlichen Glückwunsch auch von mir, Dirk!

2. Absatz, die Lösung heisst wohl kaufen und testen.

Beitrag

RE: [VR6] Kühler defekt, woher neuen Kühler?

Ja, passt ohne Probleme und funktioniert wie der Originale. Ich konnte keinerlei Verschlechterung der Kühlleistung feststellen.
Bei mir und auch bei einem anderen Bekannten war jedoch oben der Stutzen mit dem originalen Dichtring nicht dicht zu bekommen. Hier habe ich einfach einen O-Ring mit dickerer Schnurrdicke verwendet, der Kollege hat das Teil mit Dirko Dichtmittel eingesetzt. Beides Dicht.
Als Dichtring habe ich 31,00x4,00mm FPM75 verwendet. z.B. bei http://www.hug-technik.com zu bekommen.…

5dOt1

5. August 2024 um 21:43

Passen die Klammern mit der TN 323867389 nicht? Die gibt es neu bei CP und passen beim Golf 3 und Passat B2/B3/B4.

Müssten 535 837 266 sein.

Die Gummis waren bei mir auch bombenfest. Bloß nicht zu viel Gewalt anwenden, sonst kann man den Metallkern verbiegen.

Ist vielleicht ein Elko ausgelaufen? Ich würde den Tacho ausbauen und mir die Rückseite der Platine anschauen.

Zitat von trotzki

Ja, manche sind echt dreist. Was ist draus geworden ?

Den Corrado habe ich trotz aus der Sicht des Verkäufers überzeugender Argumente warum ich ihn doch zum vereinbarten Preis aber eben ohne Sitze, Teppich, Gurte, Säulenverkleidungen etc. holen soll, doch nicht gekauft. Wäre doch dumm vom mir, oder nicht?