und wo soll an dem "MÜLL" das problem sein?
die LAGER sind das A und O der rest wäre ärgerlich sonst NICHTS
wenn die dichtleisten herunter sind hat er keinen druck mehr
wenn die simmerringe undicht sind ölt er halt und sonst
und 20tkm und alle o.k. spricht für sich
und eigentlich ist mir das echt schnurz was du denkst ,)
klar sind die technisch gleich 
wollte nur klar machen das das eine familienkutsche ist und kein sportcoupe da wird nichts "getuned" oder so ein firlefanz 
das ding muss laufen
jep original
ist ja auch ein passat g60 syncro und kein corry
aha ist bei mir nach 20tkm noch nicht der fall
und dann druck weg?
was soll ich sagen sind 20tkm drin und immer noch alles so wie am anfang
meinen 265tkm lader mit teilen von m+m überholt
ausser leichten öl austritt wegen eingelaufener hauptwelle bei den km auch kein wunder
(mein g braucht auf 1000km ca 200ml und das bei inzwischen 286tkm)
alles top druck usw ist für mich absolut i.o.
allerding alle lager neu und das würde ich IMMER machen
null ohm
und einmal zu zwei adern null ohm und voll offen die anderen adern null ohm
wenn irgendwas anderes übergangswiederstand
und musst kucken das der eine microschalter bei drosselklappe zu auch geschaltet ist
mess mal die schalter durch an der drosselklappe vielleicht übergangs wiederstand
mit ohm meter am stecker
ich tippe immer ncoh auf die schalter
war bei mir so und ich kenne noch einen da war es genau das gleiche
check die kabel und dann berichte
vento g60 was machst du mich an??
lass ihn doch mal das checken und dann straf mich lügen aber bis dahin bin ich mir SICHER
check den stecker der leerlauf und volllastschalter an der drosselklappe sind es 100% kabel ab oder so
so sieht es zur zeit bei mir auch aus ,)
hmmmm 
dann so
mal kucken fang heute mal an
denke 3 stunden oder so dann sollte passen
wo am besten wasser abgelassen?
pumpe gerade gekauft mit gehäuse
51E vor ort beim teile händler
nö ich dachte eben du hast keine ahnung wie es mit der klima geht
sollte kein angriff sein.
also mach mich nicht an ,)
nix für ungut hast falsch verstanden
so kompliziert ist es auch wieder nicht habe aber eigentlich keinen bock den ganzen kram auszubauen drum meine frage mit dem teiltausch.
bitte erklärt mir doch einer einmal kurz wie das teil mit klima beim g zu wechseln ist
hmmm hast also keine ahnung
klär mich mal auf warum zahnriehmen runter?
ich habe auch noch klima
servo pumpe kann drin bleiben??
