Ja nur dauert es nicht mehr solange bis die Probleme auftauchen, als bei einem Auto mit 100.000Km
Nein,stimmt!Der mit weniger Km hat sie bereits vorher schon....
und fällt zum Teil auseinander weil er nicht viel bewegt wurde...
Jetzt mal im Ernst,die Motoren die mehr Km auf dem Buckel haben sind meistens viel BAB bewegt worden und laufen mit Abstand besser und schneller als Motoren die weniger runter haben und nur in der Stadt von A nach B bewegt worden sind!
Ein Auto mit 200000 oder auch mehr laüft sehr oft besser als Autos mit weniger Km,kann ich einfach so aus Erfahrung sagen!Gibt es hier aber zahlreiche Themen zu!
Das ist aber auch schon recht nahe am Einkaufspreis in Übersee.
Ansonsten kann ich nur zustimmen, Qualität ist schon recht gut - wenn auch allgemein viel zu teuer.
Die wollen doch auch verdienen und was vom grossen Kuchen abhaben.....!
Die sind 2288x1712 Pixel, also viel zu groß um sie hier als Anhang einzufügen.
Kannst sie mit http://www.irfanview.de verkleinern.Dieses Mal habe ich sie dir verkleinert zurückgeschickt.
Versuche es nochmal.
Hat funktioniert!Danke nochmal!
Bilder sind raus!
Bei einer falschen Dateiendung kommt dann diese Fehlermeldung:
Guten Morgen!Bei mir kam keiner von deinen genannten Fehlermeldeungen sondern es war auf einmal nichts mehr zu sehen und die Fläche war weiss!
Und wie kann ich die Bilder verkleinern?
Ja,habe ich gerade gemacht in der Test-Ecke!Fängt an hochzuladen und dann ist nichts mehr zu sehen auch kein Bild!Was mach ich falsch?
Danke erstmal!
Kann mir jemand sagen wie ich hier genau step by step Bilder hochlade,sodaß sie hier jeder sehen kann???Finde keinen richtigen Hinweis im Kontrollzentrum!
hm kann ich nicht nachvollziehne wie man einen corrado gegen son häßlichen tt eintauschen kann gut das neue model geht ja noch aber der alte is meiner meinugn häßlich und jeder fahrer sieht darin aus wie ein zwerg
aber nungut muss ja jeder selber wissen
Besser hätte ich es nicht formulieren können.....
Muss leider sagen das der TT überhaupt nicht mein Ding ist und dann noch in der langweiligen Farbe silber....
Ist irgendwie nichts besonderes und mit dem Corrado kein Stück zu vergleichen!Der neue TT ist schick,das muss man neidlos anerkennen....
Ich verstehe das hier nicht ganz....es gibt nur 2 Möglichkeiten entweder man hat sauber gearbeitet dann fluchtet alles wieder nach jeder 4.Umdrehung oder man hat Mist gebaut dann hauen die Ventile auf die Kolben.....nach ca.180° 
Wer lesen kann ist klar im Vorteil,mein Fehler...
Er muss anspringen auch wenn du die andere Makierung genommen hast,dann hat er nur weniger Leistung!Denke du hast eher ein elektrisches Problem,irgendwas vergessen anzuschliessen....
Haben denn deine Zahnrädermakierungen von der Zwischenwelle zur Anlaufscheibe vom Ölpumpenantrieb gestimmt,sowie Kurbelwelle auf OT gedreht?Das ist ja die Grundeinstellung quasi das A und O beim VR6!Aber das alles zueinander passt mit dem Nockenwellenlineal wird nur in jeder 4.Stellung erreicht!Die Schwungscheibe hat Baujahr bedingt 2 Makierungen,du brauchst den angeschliffenen Zahn!
Dann haben wir ja wohl den Fehler......Leitungsunterbrechung!!!Entweder am Steuergerät,was aber eher sehr selten ist,ich denke direkt am Stecker zur Lambdasonde,war bei mir auch schonmal vor ca.8 Jahren...Die Kabel gammeln bzw.härten an der Stelle gerne aus durch Witterungsunterschiede im laufe der Jahre!Musst halt genau durchmessen!
Kontakte vom Steuergerät und vom Stecker paarmal einsprühen und wirken lassen und dann am besten auspusten,damit die Kontakte wirklich sauber sind!Hört sich auch nach einem Wackelkontakt an,dann halt alle einzelnen Adern überprüfen ob sie wirklich richtig fest sind und im Stecker auch fest sitzen!Wenn du es dann hinbekommst, das wenn er vernünftigt läuft im Stand,dann mal an den Kabeln und am Stecker mal wackeln und horchen ob es schlechter wird!!!
Das ist immer eine subjektive Angelegenheit,muss jeder für sich entscheiden.Du musst wissen ob du den Corrado noch ein paar Jährchen fahren möchtest und zu dir selber sagst,ich habe ein Auto was nicht jeder fährt und halt nicht von der Stange ist!Ich habe das für mich schon länger so entschieden und habe gleich 2 VR6,wobei ich gerade jetzt einen fast komplett Überholt habe mit allen Verschleissteilen und komplett neuen 3L Motor.Und der Spass war nicht billig!
Alles an Stecker mal abziehen und Kontakte reinigen auch den grossen breiten Stecker vom Steuergerät sowie den grossen runden Stecker vom Motorkabelbaum im Motor,am besten mit einem speziellen Kontaktsprayreiniger nicht mit irgendeinem Ölspray oder so ein Zeugs,das verursacht Kurzschlüsse uns schreibt dann sporadische aufgetretene Fehler in den Speicher!Wenn das alles nichts nützt würde ich mal auf deine Einspritzventile tippen!Das Steuergerät ist auf gar keinen Fall defekt,hat nichts mit Leerlaufschwankungen zu tun 100 %ig!!!
So,jetztmal ganz ruhig,Hilfe ist in anmarsch....!;)Als erstes Einspritzleiste ausbauen bzw.Kraftstoffverteiler komplett mit Einspritzventilen!Stecker vom blauen Kühlmitteltemperaturgeber abziehen,Stecker an den Einspritzventilen bleiben aufgesteckt,Stecker vom Zündtrafo abziehen oder Verteiler abziehen,Einspritzventile in Messgläser halten,Anlasser betätigen brauchst also einen 2.Mann,Abspritzstrahl muss bei allen Ventilen gleich sein,danach Zündung kurz einschalten und beobachten ob ein Ventil nachtropft,damit kannst du die Dichtheit prüfen!Am besten kannst du die Einspritzventile mit einem Ultra-Schallgerät reinigen was im Fachhandel zu bekommen ist!Du kannst noch prüfen ob die Ventilspule ok ist, in dem du mit einem Messgerät den Widerstand des Ventils prüfst.Der Wert muss zwischen 15-21,5 Ohm liegen!Ich hoffe geholfen zu haben......
