Die Cross Felgen haben die Dimension 7,5x17 und einen 5x100er Lochkreis. Auf den VR6 passen die somit ohne weiteres drauf, beim G60 brauchst du Lochkreisadapter, z.B. von H&R (ca. 250 Euro) um sie zu montieren. Da diese pro Seite 20mm breit sind, wirst du die auf einem G60 nur mit umgelegten Kanten fahren können. Wenn die Radläufe noch original sind, dann lass es besser und verkauf sie z.B. hier im Forum an VR6 Fahrer.
Gruß, Ralf
93er Corrado 2.0
Links in der Linkliste auf "Treffen" klicken und dort von 2006 bis 2008 auf die Bilder von den Stuggitown Treffen. Dort findest du mehr als genug Bilder...
Oder das hier z.B.:
@ Ralf: Zwischen Weitec und KW gibt es kaum noch unterschiede! Kommen ja eh von der gleichen Firma. Von daher würde ich das eine Produkt nicht als billig bezeichnen.
Von der Technischen Seite eher beide.
Mag an der Abstimmung gelegen haben, jedenfalls waren die beiden Weitecs die ich erleben durfte einfach nur gnadenlos hart. Da kannst du auch alternativ vier Besenstiele statt der Dämpfer einbauen. Das hatte ich bei KW noch nicht.
Das ist doch hier wie in anderen Foren auch. Schreibst du hier etwa rein:
"Oh verdammt, mein Auto läuft jetzt schon Jahre ohne irgendwelche Macken!"
Wohl kaum oder? Du schreibst in ein Forum wenn du Fragen oder Probleme hast. Dafür ist es ja auch da. Und das sich das eben hier ballt ist dann auch kein Wunder oder? Der Corrado ist ein Auto wie jedes andere auch, mit dem Alter kommen Verschleißerscheinungen, genau wie bei uns Menschen.
Der Vor- und gleichzeitge Nachteil des Corrados ist seine Seltenheit. Die Teile werden dir nicht an jeder Ecke nachgeworfen und sind dementsprechend teurer als bspw. bei einem Golf. Dem Status des Alltagsautos ist der Corrado denke ich mittlerweile entwachsen. Sowas treiben nur Vollidioten wie ich, die gleich mehrere von den Dingern haben. 
Wobei du schon zwischen hochwertigen Sportfahrwerken mit noch entsprechendem Restfederweg wie z.B. Bilstein, H&R und KW bis max. 40mm Tieferlegung und allem anderen, wie irgendwelchen Billigfahrwerken oder so Abtreibungsfahrwerken wie die von Weitec unterscheiden solltest.
Alles in der 2. Kategorie geht auf die Rohbaustruktur, die Radlager, Fahrwerksbuchsen usw. Wenn du dein Auto erhalten willst ist es also sinnvoll nur eine dezente Tieferlegung von einem namhaften Hersteller vorzunehmen. Natürlich spielt auch die Rad-/Reifenkombination eine Rolle, die sollte auch im Rahmen bleiben. Das vermeidet auch die sonst nötigen Karosserieveränderungen. Jeder der an den Radläufen bastelt sollte sich im klaren sein, daß er das mit der Wertsteigerung gleich mal wieder vergessen kann...
Willkommen im Club, allerdings sollten wir dich warnen. Der Corrado ist kein normales Auto, das ist eine Pest. Wenn du mal damit angefangen hast, kommst du nicht mehr davon los! 
Jürgen
Da muß ich dir aber wiedersprechen. Deine Erfahrung bezüglich Leistung und Verbrauch mag bei den Vierzylindern so sein, aber ich habe neben dem allseits bekannten Schalter VR6 ja auch noch den 95er Automat in der Halle stehen und muß sagen ich liebe dieses Auto. Und zwar so sehr das er erst vor kurzem einen schönen Neulack im Originalfarbton L041 nebst Keramik-Klarlack bekommen hat. Was ich eigentlich sagen wollte ist das der Automat im VR6 auch sehr viel Spaß macht und kaum mehr verbraucht. Für den Alltag meiner Meinung nach sogar der bessere Wagen.
2. http://mb-tuningcars.de/index.php (teure Modelle aber 1a)
Ah ja, interessante Preise... :
http://mb-tuningcars.de/product_info.p…fb3dd6f6eb0c1bd
oder vielleicht doch besser:
http://www.ikea.com/de/de/catalog/products/38047210
? 
Überhaupt nicht, da Alcantara ein Microfaserstoff ist und kein Leder!
Wenn du Schmutz entfernen willst, einfach absaugen und mit einem feuchten Tuch abreiben.
Kurze Frage, kurze Antwort: NEIN...
Wenn ich so deine Beträge hier im Forum so sehe denke ich du solltest vielleicht ein wenig kopflastiger werden... 
Der Auspuff wurde zumindest beim 4er R32, welcher ja noch deutlich giftiger klingt, von Remus entwickelt und gebaut. Ein guter Auspuffbauer bekommt das aber auch hin. Ich denke die 300ccm werden im Klang nicht so große Auswirkungen haben, eher das es ein Vierventiler ist. Aber der VR mit "offener" Hartmann klingt ja auch schon ganz knackig. In dem Rahmen empfehle ich das Video unten im Link, da sind Achims und mein VR "im Einsatz" zu sehen.
Ich denke wir sollten alle dafür sorgen das jeder der meint zeigen zu müssen was er kann ein paar auf die Finger bekommt. Wer mir nen Kratzer in mein Baby fährt bekommt eine mit der Keule. Und ich meine nicht die Freundin...
Wie du langweilst dich?
Ab an die Stuggi DVD oder mein Video hochladen...;-)
Bin schon dabei, aber mir gehts halt gerade nicht so gut, da ist der Bedarf an Videoschnitt nicht so hoch...
Hier mal was für alle, die auch zuhause sitzen und sich, wie z.B. ich, wegen Krankheit langweilen:
http://www.warte-bis-september.de/
Ne Werbeaktion von Ikea...
Bei den originalen Konsolen von König kannst du vorne und hinten in 3 Stufen die Höhe einstellen. Hol dir die und alle Probleme sind erledigt. Selbstverständlich kannst du bei denen auch vor und zurück fahren.
haste da vielleicht die falschen konsolen drin?
König Sitze und Recaro Konsolen... klingelts? Könnten evtl. die falschen sein...
Mensch Serkan, warum fährst du nicht einfach na Ilsfeld und holst dir die passenden Konsolen?
Also ich habs bei zwei Corrados umgebaut und da ist nix mit schlechter Passform zu sehen. Schlechte Charge erwischt was?
Was ist an den DDI's so besonders?
Du kennst das berühmte Zitat aus dem Rambo Film? "Das hier ist eine blaue Leuchtstange..." "Was kann sie denn?" "Sie leuchtet blau"
Die sind halt blau getönt, ferdisch.
Wenn du dir ein wenig Mühe gibst, kannst du auch die Heizfolie der originalen Spiegelgläser übernehmen. Einfach den Hilfsrahmen weg und dann gaaaanz vorsichtig und langsam die Folie von den originalen Gläsern abziehen. Ich habe die einfach auf die DDIs geklebt und es funktioniert wunderprächtig.
Gruß, Ralf
