Beiträge von Walles G60

Zitat von Snowballz

@walles: Hast du irgendwelche fotos?? Berichte?? oder ähnliches, mit denen du deine these rechtfertigen kannst??

Ich werde das ganze demnächst testen........ wird aber noch dauern.......

Mein kollege hat ne anleitung auf seiner homepage zum einbau des pop offs in den G60........
gibts auf wunsch per pn
Über nutzen etc läßt sich ja streiten....

außerdem versteh ich nicht warum der druck zurück gegen den lader drücken soll?? ist gegen mein vorstellungsvermögen........

Wenn das pop off bei wegnahme von gas öffnet und der bypasseingang am lader verschlossen ist , entweicht der restliche druck vor der DK am pop off...

Beim gasgeben schließt das ventil und der lader drückt wieder.........

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Wie ich schon sagte öffnet das Pop-Off erst nach einem gewissen Druck. Dadurch kann der Überdruck nicht sofort entweichen und schlägt zum Lader zurück, wo er original über die Bypassleitung zum Laderansaugstutzen kommt und der Überdruck dadurch sofort weg ist.
Hätte fast schon den Fehler gemacht selbst so ein Ding einzubauen aber hab mir Ratschläge von Seriösen G-Ladertuner geholt. Deren Meinung war das es Nur auf Kosten des Laders und des Motors wäre wenn ich einen kapitalen Motorschaden habe und das es nur einen Frage der Zeit ist.
Darum meine Meinung - FINGER WEG MIT POP-OFF VOM G60!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo flo2k:

An deiner stelle würde ich mir das Hirngespinst mit dem Pop-Off Ventil schnell aus dem Kopf schlagen! Es bringt nicht nur weniger Leistung, sondern Fördert zusätzlich noch einen richtig schönen fetten MOTORSCHADEN. Grund: Mit einem Pop-Off unterbrichst du den Druckschlauch-Bypasskreislauf.Das Pop Off macht erst nach einem gewissen Druck auf, d.h.:wenn du von Vollast runter gehst auf Standgas Drückt es erst zurück zum Lader (SEHR SEHR SCHÄDLICH) und wenn dan erst der druck hoch genug ist öffnet das Pop-Off. Das heist du hast für einige Zeit überdruck in den Lader anstatt Überdruck heraus kommt.
Jedoch mit Bypassythem geht der gesamte Druck sofort wenn du von Vollast auf Standgas gehst zurück zur Laderansaugseite und wird erneut in den Kreislauf gebracht!
P.S.:Wenn du es doch machen willst nimm die gesamte Bypassleitung raus, einen Deckel auf den Lader, bei der Drosselklappe ein Stück Schlauch wo die Bypassleitung war und am anderen Endedas Pop-Off.

DER Winter ist nicht alle Tage - Wir fahren wieder keine Frage!!!!

Hallo!

Hab das selbe Problem gehabt!!!!!!!
Aber die Lösung war ganz einfach bzw. ich binn eher zufällig darauf gekommen. Es war das rote kabel, das von der Batterie zum Starter läuft. Das Kabel war schon so stark korodiert (Kupfer verfärbt sich weis, grün und hellorange) das kein Strom mehr drüberläuft wenn der Motor warm war (das Kabel warm war).
Schau mal nach dem Kabel und sag mir dann bescheid ob s war.

Der Winter ist nicht alle Tage, wir FAHREN wieder keine Frage!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo

Der Hauptunterschied bei der Ami Stosstangeist, das sie keine Nummernschildaussparung hat und seitlich die originalen Begrenzungslichter.
Hab auf meinem Ami selber eine vom Deutschen Modell oben (zwecks RS-Front) und hab keinen Unterschied der Befestigungsteile bei der Montage feststellen können.

Der Winter ist nicht alle Tage, wir fahren wieder keine Frage!!!!!!!!!!!

Mensch es ist doch egal ob gross oder klein, wenn der LLK nicht dicht ist dann wurde er unsachgemäs eingebaut. (Dann soltte nam es einem Fachmann überlassen)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Der Winter ist nicht alle Tage, wir fahren wieder keine Frage!

Kann mir nicht vorstellen das eine billigere Dichtung besser für eienen gemachten Kopf ist!!!!!! Es gibt allerding eine Alternative für eine neue Kopfdichtung - die aus Metall.

Mfg..Walles G60

Der Winter ist nicht alle Tage - Wir fahren wieder keine Frage!

Hallo DanielCorrado

Zuerst würde ich die Ansugbrücke abmontieren. Als zweiten Schritt vorschleifen mit ca. 500er Körnung danach mit 1000er und als letztes mit 2000er. Glänzt nach 2000er Schleifpapier schon ordentlich!!! Als letzten Schritt noch die Ansaugbrücke mit einer Polierkordel (das Ding das man in die Bohrmaschine einspannt) und polierpasste alles auch Hochglanz polieren.
Kleiner Tipp an Rande: Würde es nach dem Hochglanzpolieren zum Verchromen geben, da du Chrom viel besser reinigen kannst als poliertes Alu.

Das ominöse Dondermodell von VW - Motorsport war der 16V-G60.

Hätte ich mir auch schon gedacht, aber nur wenn das brett in wagenfarbe ist und die Flosse untern Surfbord in Gold oder Chrom?!?!?!?

Na dann wieder mal was neues dazugelernt das es ein Exclusivmodell mal gegeben hatt!

Wenn du die hintere Stosstange "Gecleant" hast brauchst du nur das originale Endrohr abschneiden und einen 90° Stahl oder Edelstahlrohrbogen mit dem selben innendurchmesser ranschweissen.

Wenn das dein Corri auf dem Bild ist dürfte es ein Amerikanisches Modell sein. Wenn JA - dann fährt dei dir der Heckspoiler schon bei 80km/h aus, elektrische Gurte, dritte Bremsleuchte in der Heckklappe, Begrenzungsleuchten und keine nummernschildausspahrung in der vorderen Stosstange, und und und
P.S.: hab selber einen Ami

Musst die Vorderachslast beim TÜV neu eintragen lassen, dann gehts auch mit den Reifen, ein Kollege hatte das selbe Problem.

Ja ja Renne, das ist so eine sache wenn man die 9J15 wrd nicht behalten will!

Sieht aber verdammt scharf aus mit den Phat Wheels.
Übrigens eine perfekte Idee mit der Cola Kühlkiste!!!
DANKE EINSTWEILEN

Hallo erstmal

Brauche dringend Ideen für den Aufbau meines Dachträgers!
Hab meinen Corri imCustom Look umgebaut (dunkelviolett, Phat wheels, sehr tief,.....). was könnte man ausser einem Surfbord sonst noch auf einen Verchromt und vergoldeten Dachträger rauf machen damit es richtig cool aussieht???

Phat Wheels, Speichenfelgen in Gold undChrom!!!!!!!!!!

Hab das selbe bei meinem G60 gemacht bis auf den Kopf, läuft jetzt wie eine Rakete!!! Kann es jedem weiterempfehlen der mit einem G60 umzugehen weis.