Könnte schon sein. Je nachdem wo Du das machen läßt 10-25 Euro würde ich sagen. Es reichen schon ein (paar) Grad Früh- oder Spätzündung. Dann merkt man das. Wie sieht denn Dein Verbrauch aus? Ich hatte das auch mal, da hatte die Karre überhaupt keine Leistung mehr und gesoffen wie ein Loch.
Gruß Achim
okay...ich glaub Motorradfeeling muss jeder für sich definieren...
Das seh ich genauso! 
Grüß Dich und auch von mir ein herzliches Willkommen!
Viel Spaß hier im Forum!!
Gruß Achim
Ja prinzipiell schon. Da muss je nach Last ich glaub 0-1V (?) anliegen (man berichtige mich). Da müssten 3 Kontakte sein. Weiß nicht genau zwischen welchen. Kannst Du ja mal probieren! Wenn Du es nicht hinkriegst kannst Du ja immernoch zu VW fahren. Hab das mal bei einem Bosch Dienst machen lassen. Die wollten dafür nix haben. Das kannst Du aber natürlich auch bei einem VW Händler machen lassen. Wird wohl nicht mehr als 10-15 Euro kosten.
Zur Grundeinstellung folgendes:
http://www.corrado-hannover.de/tipsgesamt.php
Musst da mal gucken. Da sind auch noch ein paar andere brauchbare Tips.
Wenn Du nicht so recht weißt, fahr zu VW und die sollen den einstellen. Kannst ja vorher fragen, was das ungefähr kostet. Ich denke alles zusammen wohl nicht mehr als 70€.
Ähm bevor Du Dir eine neue Sonde kaufst, lass die mal messen! Das kostet ´n Appel und ´n Ei. Und dann weißt Du sicher, ob es daran liegt. Stimmen die Steuerzeiten, Zündzeitpunkt, CO Wert?
Huhu! Auch von mir noch ein herzlliches Willkommen! Viel Spaß hier bei uns.
PS: Ich will auch "Moped" fahren 
Gruß Achim
Nur so ne Idee:Hast Du mal nach dem Tilgergewicht an der Antriebswelle geguckt?
Gruß Achim
Prinzipiell gilt: der Messstab lügt nicht, solange es der originale ist und die Kunststoffhülse richtig montiert ist! Es kann ja sein, dass noch Altöl im Motor war (zu kalt, nicht flach abgestellt,...). Daher einfach bis zur Max. Marke auffüllen und gut.
Gruß Achim
Ich denke der ist ganz okay. (Bis jetzt) 100 Euro ist fair. Von der Größe her so Mittelklasse 600 x 300.
Gruß Achim
Wieso kaufst Du den Geber nicht einfach neu!? Der wird wohl nicht mehr als 5-10€ kosten...
Ich denke das mit dem Sprit hat andere Ursachen. Überprüf dazu mal alle Schläuche an der Einspritzanlage am ZK. Ich hatte auch schon, dass da 2 porös waren und die Suppe als spaßig raustropfte. Am besten bei laufendem Motor. Zu dem Überdruck/Rauch fällt mir momentan auch noch nix ein.
naja ich halt ja nicht viel von dem Freifahren als ob da was verstopft wäre.. Dreh einfach deine Runden nachdem Ladedruck überprüft ist.. Standart Programm Zündkerzen,Ölfilter,Ölwechsel, Zündung, Co und Gummi ;D
Da kann ich nur zustimmen! Ist auch absoluter Unsinn! "Freifahren" gibt es nicht! Lediglich bei manchen Modellen in der Einlaufphase (kenne das z.B.vom M3 Motor).
Nur zum topic: ich habe vor knapp 2 Jahren bei mir auch die Automatik gegen ATB Schaltgetriebe getauscht. Das beschissenste waren die Pedale und der Nehmerzylinder... Der Rest ist eigentlich kein Problem. Wenn Du fragen haben solltest kannst Du Dich ja melden.
Gruß Achim
Ne Frage nebenbei: Wie und wann hast Du denn den Ladedruck gemessen? Ich nehme an Du hast eine Ladedruckanzeige. Bist Du auf die Bahn gefahren bei hoher Drehzahl im 5. Gang? Dann bekommst Du genaue Werte.
Das CO Poti gibt Werte an das Steuergerät und beeinflusst direkt die Gemischzusammensetzung. Also fettes oder mageres Gemisch. Das hat aber soweit ich weiß keine Auswirkungen auf den Ladedruck! Aber wenn Dir der Kat flöten gegangen ist, solltest Du das mal überprüfen lassen! Und nicht über den Widerstand einstellen lassen!!
Wo sitzt denn die Kurbelwellenriemenscheibe?
Habe heute den Schlauch gekürzt, hat aber nichts gebracht
Hallo Lowski!
Die Riemenscheibe ist wenn Du vor dem Corrado stehst links. Also da, wo der komplette Riementrieb ist. Die unterste Scheibe ist die der Kurbelwelle. Auf dieser läuft auch der Keilriemen für die Servopumpe. Bei einigen Corrados lockert sich die 12 Kant Schraube direkt auf der Welle. Folge ist ein Verdrehen der Scheibe. Du wirst es schnell feststellen, wenn Du bei laufendem Motor auf die Scheibe guckst. Ich würde sogar mal die OT Markierungen an der Scheibe selbst mit der an der Schwungscheibe durch das Guckloch am Getriebgehäuse vergleichen! Bei mir waren da einige Grad Versatz!
Gruß Achim
Was mir spontan noch eingefallen ist: Überprüf mal den Sitz der Kurbelwellen-riemenscheibe, bzw. guck, ob diese bei laufendem Motor eiert!
Gruß Achim
Äh. Wenn Du die komplette Anlage verbaut hast, wieso hast Du dann nicht die Beläge vom G60, wo die Klammern rein passen? Oder versteh ich das falsch.
Bitte mit Punkt und Komma, damit man es wenigstens ein bißchen versteht. 
Also ich versuch das mal zu übersetzen: Dein Corri war ein G60 und ist jetzt ein VR6 Umbau? Jetzt vermutest Du, dass Dein vorderes Hydrolager kaputt ist? Mach mal die Motorhaube auf und lass den Motor laufen. Gib von Hand Gasstöße und achte auf die Bewegung des Aggregats.
? Hast Du die vordere Gehäusehälfte und den Verdränger runter?
Die kann man doch einfach rausziehen, bzw. mit kleinen (!) Hammerschlägen rausbekommen, soweit ich mich erinnere. Wohingegen die Nebenwelle meistens sehr fest sitzt.
