Beiträge von Psycho35i

wenn das öl zu heiß ist, und dann zu schnell abkühlt verkokt es, oder?
irgendwie sowas war da doch
daher nachlaufen lassen

ja bei erhöher drehzahl hört man es nicht mehr so gut
ich meine aber, dann tritt es verhäuft auf

hab eben meinen klimakompressor gewechselt und dabei mal die spannrollen überprüft
die haben etwas spiel, ich glaube das ist nicht normal oder?
ich denke mal daher kommen die geräusche

so hab gerade mal die schraubenzieherabhörmethode angewandt und konnte nix verdächtiges feststellen
lader und lima surren total regelmäßig ohne irgendwelche knackgeräusche, die ich aber mit dem "offenem" ohr gehört habe.

ich könnte mir vorstellen, dass diese von einer der beiden umlenkrollen kommt
wie gesagt sehr ungerelmäßig

nachher oder morgen werde ich noch den klimakompressor tauschen (ist defekt), evtl. liegts ja auch an der magnetkupplung, wobei ich mir das nicht vorstellen kann, die geräusche kommen von weiter oben

hallo,
hab seit gestern oder so ein seltsames knacken aus dem motorraum, wenn der motor im leerlauf läuft.
was könnte das wohl sein. ist sehr unregelmäßig, d.h. ein paar sekunden ist nix, dann knackt es mal wieder, dann auch mal öfter, dann mal wieder nicht.
hab schiss, dass das es irgendwie ein lager im lader ist.
der lader wurde vor 10tkm von tobi überholt und bringt 0,8bar (was nix heißt)
das nebenwellenlager haben wir aber nicht getauscht (war damals noch in ordnung)
könnte dieses lager solche geräusche verursachen, oder ist es vielleicht die lima?
kommt auf jeden fall aus der richtung

gruß
Peter

dann miss die kabel von der lambda zum steuergerät mal durch
und überprüf ob die massekontakte alle in ordnung sind
scheinbar kommen da falsche werte an
oder das stg ist kaputt

wie verhält es sich bei vollgas?
da wird das lambda signal ja ignoriert

ansonsten würd ich das lambda kabel mal genau unter die lupe nehmen und durchmessen
ob das 100%tig ist

zu hoher ladedruck kann auch auf eine verstopfte abgasanlage hindeuten oder?

wie schaut dein leerlauf aus?
ist der ruhig?

bei mir kamen am steuergerät nur ca. 8Volt an
da lief die karre total beschissen, nur am rückeln schlechte gasannahme etc. (und leerlauf total unrund)
und das auch nur sporadisch, denn manchmal hatte das kabel wohl richtigen kontakt und es flossen 12volt...dann fuhr er mal nen tag einwandfrei

ich hab jetzt erstmal provisorisch 12volt drangeklemmt, werde aber den kabelbaum tauschen

ja wie hab ichs rausgekriegt?
hab nach und nach alles abgesteckt, mit abgesteckter leerlaufzigarre fuhr er auf einmal ohne ruckeln!

dann hab ich die spannung am stecker vom ventil gemessen (motor aus und zündung an) waren nur ca. 8volt
bei vaddas passat (PF motor) waren aber 12volt am ventil

an pin14 vom stg kommt das zündungsplus an (schwarz-gelbes kabel)

mein tip: miss mal im stand (motor aus und zündung an) am leerlaufventil die spannung

gruß
Peter

hab so ne laubsäge dazu genommen

hatte ich mir ausgedruckt und dann ran ans werk

hat doch thorsten in seiner signatur:
http://www.vwcorradog60.de/home/forum/10.jpg

ne leider nicht
weil die scheiss digicam im arsch ist

die hauptarbeit war eigentlich das loch in der platine zu feilen, bis es passt

so habs heute fertig gemacht
hab die anzeige jetzt mit den original schrauben auf die platine geschraubt
hält bombenfest

gruß
Peter

hallo,
ich hab heute mal angefangen mir auch sowas zu basteln
passt auch soweit ganz gut, nur mein problem ist jetzt, wie habt ihr die anzeige festgemacht?
und wo genau?
hab oben festkleben gelesen, vielleicht kannst du mal erklären wie es geht

gruß
Peter

auf pin 14 kommt zündungsplus an
aber wenn das stg abgesteckt ist, war ja genug strom da
mess einfach zwischen den beiden kontakten an der leerlaufzigarre
da waren es bei mir nur so 8-9volt
jetzt sind es wieder über 11

ich hatte jetzt letzte woche meine klimaanlage komplett raus mit allem (auch gebläsekasten)
weil ich eine climatronic einbauen wollte, leider hat sich diese als defekt herausgestellt, somit hab ich alles wieder eingebaut

durch das rumgezerre am motorkabelbaum und eigentlich an allen kabeln (amaturenbrett musste ja raus) hat sich mein problem jetzt in luft aufgelöst, also an der zigarre kommt jetzt wieder volle spannung an, d.h. das steuergerät kriegt auch wieder genug strom und der motor läuft wie ne 1
ruhiger leerlauf und guter durchzug

ich bin gespannt wie lange das jetzt so hält...wenn es irgendwann wieder losgeht mit rumzicken, muss ich dann wohl oder übel den motorkabelbaum komplett rausnehmen und überprüfen
die arbeit hab ich mir jetzt gespart

also mein tip, probiers erstmal mit rumwackeln und rumzerren, vielleicht bringts was

ansonsten kabelbaum erneuern

das bringt natürlich nur was, wenn bei dir am stg und an den daran angeschlossenen verbrauchern auch zu wenig strom ankommt

sooooooooooooo

war gestern bei ben (night_scream) und hab sein ersatz-stg drangeklemmt => keine besserung

dann haben wir noch etwas rumgemessen und dabei festgestellt, dass am stg zu wenig saft ankommt
und dann noch viel weniger wieder raus

das er mit angeschlossenem leerlaufventil so total beschissen läuft erkläre ich mir damit, dass das ventil einfach zu viel strom braucht und dann noch weniger für den rest überbleibt

ohne ventil läuft er ganz passabel

werde also jetzt die stromversorgung zum stg neumachen und dann mal weitersehen

das stg ist komplett trocken
hatte es ja vor ein paar tagen erst offen, um wieder den originalen chip einzubauen

wenn es nicht am stg liegt, werde ich den kompletten motorkabelbaum überprüfen und neu machen

so morgen werde ich mal ein anderes stg dranklemmen, gucken was dann für werte rauskommen

ich fahr jetzt einfach die ganze zeit mit abgestecktem leerlaufstabilisierungsventil
sogar der leerlauf ist seltsamerweise in ordnung im mom
obwohl das ventil ohne strom ist, hat er seine 800upm
total ruhig und konstant
allerdings erst, wenn er warm ist, vorher hängt er so bei <500

ansonsten fährt er jetzt komplett ohne ruckeln oder sonst was
guter durchzug, alles ok

mal sehen was das andere stg bringt

er findet den host nicht