Bei uns im Grenzgebiet zu Holland (von mir aus 3km) wird hauptsächlich bei Leuten aus dem Ruhrgebiet, vorzugsweise Kennzeichen BOT, E, RE nach Haschisch gesucht! 
Ich kann machen was ich will ich werde nicht angehalten... 
Weder vom Zoll noch von der Polizei. Bin wohl nicht mehr so die Zielgruppe wie vor drei Jahren mit meinem 2er Gti 16V mit Fächer, Hartmann-Anlage ohne MSD... 
ja, habe ein Film auf dem Rechner über den US-Corrado 2.8 SLC und da wird auch gesagt "178 Horsepower"
kann mich da Björn nur anschließen...
ist halt alles Geschmackssache..
Stefan_corri
Sieht echt Klasse aus!!
Darf man Fragen was du bezahlt hast?
das ist doch der "audi-dreams".com" hier aus dem Forum.. 
ZitatSchon alleine der Ladedruck. Vorher ca. 0,8 bar, jetzt ca. 0,95 bar mit original Laderrad!
Vielleicht haben sie dir ja ein kleineres Laderrad drauf gemacht?
Kann mir 0,95 Bar mit original-LR nicht vorstellen wenn alles o.k ist..
Die habe ich mit 68er LR...
würde dafür wetten das normale ein normales 6002 und ein normales 6003 montiert waren...
Und eben keine 6002 C3 / 6003 C3
Puh den hats ja gut zerlegt! Kann man irgendwie auf ne Ursache schließen?
Danilo
Hast du meine Frage mit den C3 Lagern weiter oben gelesen?
muss bei meinen Schmidt Space 9x16 ET15 hinten auch 5 mm Spursplatten fahren sonst kommt die Felge an die Feder...
War bei den Felgen die vorher drauf waren (Borbet A) nicht, trotz gleicher ET und auch 9x16
Komisch ne..
Ach ja habe ein H&R Gewindefahrwerk
so jetzt gebe ich hier noch ein Paar FAKTEN zum besten:
Kasten mit K&N Plattenfilter ohne Reso-Rohr:
dumpferes Brummen, Ladertypischer Sound wie ein Riesengroßer Staubsauger, leichtes Pfeiffen im schubbetrieb
0,9 Bar bei 6000 UPM mit großem LLK, asy. Nocke 268/276, 68er Laderrad (abgelesen von analoger LDA)
innerhalb von 10 Min umgeschraubt auf mein offenes Ansaug-System mit gekürztem VA-Rohr und K&N Pilz:
Identische Umgebungsbedingungen
1,0 Bar bei 6000UPM, Pfeiffen ist richtig laut beim Gangwechsel und im Schubbetrieb, Staubsauger-Sound ist weg dafür hört er sich jetzt an wie ein laufendes Strahltriebwerk (ständig ein leises Pfeiffen im Teillast Bereich)
Das mit dem Druck ist wirklich so, außerdem ist mein Öl mit dem offenen Pilz kälter..
Leistung kann man nicht sagen müsste man aufm Prüfstand, vom Gefühl her mit offenem besser im Ansprechverhalten und im Sprint bis Hundert, sonst gleich
Finds total lächerlich alle tun immer so als würde der offene Filter riesengroße Kieselsteine ansaugen
Mache ihn jede Woche sauber und sprühe ihn danach mit Öl ein. Da passiert gar nichts...
also ich habe meine "schlechten" Erfahrungen mit Überholern gemacht.
Ich machs mir beim nächsten Mal definitiv selbst 
Ein Lader ist von innen kein Hexenwerk!
Zu Punkt 2:
wenns am Fensterhebermodul klackt (sitzt hinter der Seitenverkleidung hinten links), dann mess mal am Fensterhebermotor (2-Poliger Stecker),
ob auch 12 V ankommen wenn du schaltest.
Hoch: +12V
Runter: -12V
Wenn nich dann kanns du vorm Motor weitersuchen, wenn doch ist entweder der Motor defekt oder ein Seil gerissen und sitzt in der Schnecke
Danilo
Schau mal bitte nach ob auch C3-Lager auf der Nebenwelle des Laders waren.... Könnte der Knackpunkt gewesen sein
Habe bei meinem Neulader sofort RS-Nebenwellenlager montiert. Waren zwar C3 Lager drauf aber angeblich soll das bei vielen Ladern der neuen Generation nicht der Fall sein. Manchmal sind einfache 6002/6003 drauf ohne erhöhte Lagerluft
Mein 99er Lader läuft zur Zeit mit 68er LR seit 4000 km
Fährst halt vor und nach der Arbeit noch ne Runde durch die Gegend, der Weg ist das Ziel
Ich dachte die original-Kopfdichtung war nicht komplett Metall?
Kein Thema,
-Zentralschraube lösen (30er) mit LKW Radkreuz oder Druckluft
-Rad abschrauben
-Bremssattel runter
-Spurstangenkopf lösen
-Die zwei Schrauben vom Fahrwerk lösen (vorher anreissen oder nachher Achse vermessen)
-Antriebswelle aus Verzahnung schlagen
-Kopf abschlagen
-Neue Manschette mit Fett montieren...
-Alles rückbauen, fertig
-Wenn du das Fahrwerk richtig anreisst (geht auch z.b. mit Siegellack)
brauchst du nachher nicht vermessen, besser ist es aber auf jeden Fall
mark76
(schon wieder) schneller!
Ja sah mir auch fast danach aus, naja werde morgen mal im Fahrradzubehör schnüffeln, wäre doch gelacht wenn man da nicht ein neues Seil reinmurxen kann
gib mal deine e-mail addy ich bomb dich mal zu mit Bildern von meinem Antrieb
nein, die Ladeluft wird mit einem 180Grad (etwa) Bogen nach unten links zum LLK geführt
