Also ... war grad draussen am Rado
hab bei mir am radio :
rot : geschaltetes Plus
gelb : dauerplus
orange : Illumination
blau : Antennen Remote
Schwarz : Ground
was genau muss ich jetzt machen damit ich das Radio immer benutzen kann ?
das rote Kabel einfach mit Dauerplus versorgen ? also zu ner Klemme 30 schalten ?
läuft der Acc zum Radioschacht ?
und haben wir schon ein über Klemme 30 dauerversorgtes Kabel im Schacht ? 
Der Vorbesitzer hat bei mir sowieso "volle" Arbeit geleistet .... hab ja auch shcon das Antennenkabel komplett neu eingezogen .... 
Wollte mir nur bestätigen lassen das der Corrado keine möglichkeit einer Radioklemme hat.
Wenn ich nun mein Radio ohne Zündung betreiben möchte komme ich nich darum es an Klemme 30 zu hängen oder ?
Will nämlich mein System fürs Autokino vorbereiten und dazu das Radio ohne Klemme 15 betreiben da da ja nur unnötig viele Systeme mitlaufen und Strom saugen.
habt ihr noch Tipps das die Batterie nicht so früh aufgibt ?
Werde mir wohl noch ne dicke Batterie mitnehmen und die vorher richtig laden und dann anstatt meiner "kleinen" an das System hängen.
Wäre für jeden Tipp dankbar ...
P.s. Kondensator is verbaut.
Mfg
benni
Ich hab auch noch den Träger hier ... von mir unbenutzt ... vorbesitzer hat ihn glaube ich auch nicht benutzt ... schlüssel logischerweise vorhanden. 
is aber nur ein Grundträger wie man da das fahrrad dann draufbekommt weis ich nicht.
Mfg
benni 
BMW ?
das is ein Scirocco 2 Cab !!! Banausen ...
And remember .... respect is everything ! 
Wie ist das mit der Passgenauigkeit von den Grillen ab 91 ?
BZW die "nichtG60". Kann man die passend machen ?
Beispiel :
http://cgi.ebay.de/Frontgrill-Grill...1QQcmdZViewItem
DANKE
nur doof nebenbei gefragt ... aber deine Reifen setzen nicht auf ? vll federst du ja aus irgendeinem Grund zu wet durch ... weß ja nicht was du für Felgen fährst ... 
da bin ich ja mal sehr gespannt !
@ Sören ... bitte nochma erläutern !
ganz kurz Offtopic zum thema Kat :
eigentlich sollte es doch egal sein ob Aufgladen oder nicht. Geht doch mehr um die Ventilüberschneidung ... und durch den geringeren Abgasgegendruck bewirkte bessere Brennraumspülung. ...
Was ja mehr HC im Abgas auslösen würde ... und nen höheren Spritverbrauch ... oder ?
hat der vll nicht gepasst wegen Unterschied "alt" und "neu" ? :eek:
Jeder der behauptet das dieser Corrado nicht einfach nur göttlich aussieht sollte sich ein Bolzenschussgerät an den Kopf halten und abdrücken !
Ganz ehrlich !
Diese Bilder zeigen mir seit langer zeit mal wieder warum ich Corrado fahre ...
Perfekt ! 
hast recht gehabt ... Kiste läuft wieder wie vorher ... ziehmlich einwandfrei ... DANKE !
HI !
Also ... entweder ich bin bescheuert ... oder die Stecker passen nicht mehr auf die Zündkerze ...
so ein Mist ...
hab jetzt die WR6DP0 in den Kopf geschraubt ... und wie ich die Stecker nicht draufbekommen habe hab ich die Zündkerzen mit den vorher drin gewesenen W6DP0 verglichen ... schöne scheiße ... die haben nen viel dickeren Eletrodenanschluss ...
hab mal ein Bild angehängt ... sieht aus als ob die aufgeschraubt wären ... kann das sein das es da unterschiedliche anschlüsse gibt ?
oder Sind die W "R" DP0 einfach die falschen ? ....
mir wurden sie als die richtigen verkauft ... udn jetzt sitzt ich da ... 
Bitte helft mir ...
Dank
wie schauts jetzt aus ? gibt es die Teile zu bekommen ? oder soll ich mir normales Metallfliegengitter holen ?
ein BMW Reihen 6 Zylinder und ein VR6 sind Wärmetechnisch zwei komplett unterschiedliche Systeme ... wenn du die einbaust dann hättest du am liebsten deine 5 heilen drinne gelassen ... kann nach hinten losgehen. du schüttest ja auch nicht alles in den Tank rein was nur nach Sprit aussieht oder ? sollte schon der richtige Saft sein ...
