Moin,
habe ich im Osten bei der DEKRA gemacht. Immer zwischen 80- 100 Euro. Da waren Änderungen der Bremsanlage, Tieferlegungen, Reifen, Spurverbreiterungen usw. dabei. Das teuerste war eine Motor-Getriebe-Änderung für 230 Euro. Ärger gabs nie. Es sollte jedoch auch schon alles passen, wenn man da hin fährt.
Gruß Diabolino
Moin,
ich habe auch die S3-Bremse (= TT-Bremse) drin. Miss mal den Außendurchmesser der Bremsscheiben vorn. Wird wahrscheinlich 312 mm sein. Diese 312mm sind bei mir sogar in den Papieren eingetragen. Die ersten S3-Modelle (Audi A3/S3 Modell 8L) wurden von ca. 1997 bis 2003 gebaut, der erste TT auch in etwa in der Zeit. Diese hatten wie der Corrado einen Lochkreis von 5x100. Deshalb war es ohne große Probleme möglich, die Bremsanlage zu tauschen. Ist bei Dir hinten auch die S3-Bremse verbaut oder nur vorn?
Gruss Diabolino
Hast Recht. Aber naja, die Tschechei und Ungarn machen uns auch andere Dinge vor, welche in D von oben nicht gewollt sind...
Ja , sieht gut aus!!!
Ja hast Recht, da ist kein Loch.
Moin,
schau mal hier:
https://www.motor-talk.de/fahrzeuge/282765/vw-corrado-53i
Oder gib bei Google-Bildersuche Corrado AHK ein.
Gruß Diabolino
Hallo,
also ich habe ne serienmäßige AHK. Das Loch dazu ist unterhalb des linken Rücklichts im Stoßstangenbereich.
Gruss Diabolino
Moin,
und wie weit bist Du jetzt? Läuft alles? Hast Du den CAN ordentlich mit verbaut oder einfach nur tot gelassen?
Gruss Diabolino
Moin,
und läuft das Teil wieder?
Gruss Diabolino
Hallo,
bin bei 402.000 km. Bis ca. 340.000 mit erstem VR6 incl. erstem Getriebe und ohne Kettenwechsel. Und er lief da noch sehr gut. Danach bis jetzt R32.
Gruß Diabolino
Moin Gunther,
das wäre ja auch ein Projekt für einen schwarzen Himmel.
Gruss Diaboliono
Moin Gunther,
ich habe ja die 312er S3-Bremse vorn und auch nur ein 16-Zoll Notrad in der Reserveradmulde. Obwohl ich 16er Azev-Felgen habe, welche keine Probleme machen, passt das Notrad vorn nicht. Da ich aber auf allen 4 Rädern eine 15mm Spruverbreiterung habe, wäre es im Ernstfall kein Problem mehr. Wenn Du eine passende Spurverbreiterung für Deine Kombination hättest, würde das ganze im Notfall auch funktionieren. Ist ja nur für den Notfall.
Gruss Diabolino
Moin,
den Deckel schraube ich bei meinem Glasdach immer von unten (fahrzeuginnere Seite) ab. der Seatkurbeltrieb ist ja am Rahmen angeschraubt. Den vom Rahmen lösen (2 Schrauben), so dass der Rahmen "völlig glatt" von unten ist. Dann das Plastikteil mit den eingegossenen Muttern zum Halten des Motors wechseln (ist von oben geklickt, sieht man wenn der Windabweiser oben steht). Danach wieder alles rückwärts zusammen bauen. Den Deckel habe ich immer einzeln zum Schluss eingebaut.
Gruss Diabolino
Hallo,
schreib mal, was Du für Teile hast. Wahrscheinlich ein altes Corradoschiebedach, hast Du dann ein Ibiza- oder Passatglasschiebedach?
Gruss Diabolino
Moin,
für was eine Umbauanleitung? Schiebedachwechsel steht doch hier schon mehrfach beschrieben. Oder meinst Du das Plastikteil wo der Motor angeschraubt ist? Wäre rausklicken und anderes Teil reinklicken. Oder was meinst Du?
Gruss Diabolino
Moin,
ja den Ibiza gabs nur mit Handkurbel. Du kannst den Ibizarahmen trotzdem nehmen, Du musst nur vom Corradorahmen (oder Passatrahmen) das schwarze Plastikteil nehmen, an welchen der Motor verbaut/angeschraubt ist. Das Teil ist etwas kleider als eine Zigarettenschachtel und ist nur am Rahmen aufgeklickt.
Gruss Diabolino
Hallo,
es ist vom Ibiza ca. 1997. Die Seat Schiebeluke würde auch gehen, hat aber einen anderen Farbton. Das Passatteil hat das gleiche grau wie der Corrado, beim Seatteil war es etwas mehr ins gelbliche gehend. Deshalb habe ich das Passatteil genommen. Und ja, man kann den manuellen Seatrahmen auch ohne Probleme auf E-Antrieb umbauen. Man muss blos den Halter für die Motorbefestigung von einem Passatdach, Golfdach etc. nehmen. Der nackte Rahmen des Seat ist gleich dem nackten Rahmen des Passat, incl. aller Halter und Befestigungen.
Gruss Diabolino
Hallo,
ich habe jetzt ein Seatdach incl. des Seatrahmens eingebaut. Den Schiebehimmel mit seinen Einbauteilen habe ich vom Passatdach genommen. Passt ohne Probleme.
Gruss Diabolino
Moin,
bevor ich die ABS-Einheit getauscht hätte, hätte ich den ganzen Mark 02-Müll rausgeschmissen und ein Mark20 verbaut. Aber Glückwunsch zur Reparatur.
Gruß Diabolino
Hallo,
also wenn ich meinen Corrado zum Räderwechsel aufgebockt habe, gehen die Türen schwer bzw. gar nicht auf und zu. War aber von Anfang an so. Es ist ein BJ 1992 und ich bin seit 1995 Besitzer. Ich hatte damals das Auto auch ca. 3 cm tiefer gelegt + Konistoßdämpfer. Allerdings hatte ich damals auch sehr zügig die vordere und hintere Domstrebe eingebaut. Seit dem hat er ca. 400 Tkm gelaufen und die Karrosse fühlt sich immer noch sehr gut an. Seit 6 Jahren ist auch ein stärkerer und schwererer Motor verbaut und alles ist in Ordnung. Bau halt mal die Streben ein und schau dann mal. ES gibt für vorn unten auch noch eine Fahrwerksstrebe. Die hatte ich auch mal drin und fand das es dem Fahrwerk auch ganz gut getan hat. Sie musste allerdings wegen dem anderen Motor und Getriebe wieder raus musste.
Gruss Diabolino
