ist laut MFA, gemessen habe ich noch nicht.
Aber ich habe auch bei meinem POLO 1,3 ca 9 Liter gebraucht.
Der 16V ist IMHO von VW mit 9,9l/100km angegeben
Also ich fahre nicht sehr spritsparend.
Immer zur Arbeit 50km /Strecke Autobahn ohne Begrenzung.
Hab seit nem Monat nen 2.0 16V
Verbrauch liegt bei 10-12 Liter
Versicherung bei 60% und TK mit 150Euro SB zahle ich ca.960 Euro / Jahr
Steuer mit Euro1 ist 284,** Euro
Die Leistung reicht eigentlich, wenn nicht habe ich bei SLS für 815 Euro was interessantes gesehen.
Chip,Nocke,Luftfilter und Kanäle polieren soll dann 165 PS haben.
Hab auch aus o.g. Gründen nen 2,0 16V genommen.
MFG Todespolo
Deswegen sage ich ja wasn glück das der auser Gefahr war.
War aber nicht ganz ernst gemeint.
Bin halt manchmal etwas makaber.
Son Erlebnis ist echt nicht toll.
Sorry das ich das jetzt nochmal aufgreife steht weit vorne in diesem Thread, aber ich lese immer was von 16V G60 oder 16V Kompressor.
Wie läuft sowas ab ??
G60 nehmen und nen 1,8 16V Kopf drauf? oder nimmt man einen 2,0 16V und pflanzt dem nen G60 Kopf und Lader dran??
Und der Corrado hat auch nix abbekommen 
Zitat von G60CorradoG60Mhhhh, also direkt an der Zündspule habe ich nichts mehr sitzen. Ich habe noch die alte Zündspule drin(rund und länglich). Hat der Polo evtl. schon die eckige drin?
Ja der polo hatte die Eckig, also die neuere.
An Autos von anderen hat man einfach nix verloren.
Meinen Polo hamse auch mal gknackt.
Das schlimmste war nicht das das Radio weg war sondern das son "stück dreck" in meiner Karre war.
Übrigens stand der Polo da wo auf meinem Avatar/Profil der Corri steht.
Dreißt oder ??
gehe eigentlich davon aus das er sowas hat.
Mein 93'er Polo hatte sowas auch.
Sitzt an der Zünspule und ist an 1 und 15 an der Zünspule angeschlossen.
Ist ein Transistor drin. Ist ziemlich teuer das kleine Teil.
Was für ne Sauerei.
Bei solchen Fällen wünscht man sich Alarmanlagen wie in Südafrika.
*Swuuuuuuusch* Stichflamme und dann liegt das Gesindel verkohlt neben dem Corrado
Wie sieht es denn mit dem Zündmodul aus ???
War bei meinem Polo mal kaputt.
Sitzt beim Polo an der Zündspule, beim Corrado weiß ich nicht wo.
Wird auf jedenfall TÜV los.
Wie laut ? Keine Ahnung.
Rohr ist wesentlich billiger als Schalldämpfer
Delatec ist glaube ich dabei son Gerät zu entwickeln.
musste mal suchen. Hier im Forum oder direkt bei Delatec
Am wichtigsten finde ich eh die Öltemp. Anzeige.
50.000 kommt ja noch so ungefähr hin, aber wie hatte der 180PS ??
War vieleicht ein getunter G60
Die haben den bestimmt auf die Rolle gebracht und gemessen.
Der läuft mit sicherheit noch ist ja ein VW-Motor der Hält (sogar im Rhein)
Also ich bin bei meinem Polo 4Jahre lang gefahren ohne das Pedal beim schalten jemals ganz zu treten. Es hat nie Geräusche gemacht und hatte nie Probleme mit der Kupplung oder dem Getriebe.
Bei dem Wagen war der Schleifpunkt aber auch schon nach wenigen cm getretener Kupplung.
Zitat von Panstimmt schon, wenn man es von diesem Punkt aus betrachtet...
Ich glaube ich spar mir das Geld. Das einzig reizvolle an so einem Filter ist wohl das Klischee einen Filter von K&N zu haben. Und der Aufkleber den man dazu bekommen kann
Die Erfahrung mit dem Reso- Rohr hab ich auch schon gemacht. Klingt gut
Sorry für die vieleicht blöde Frage, aber ist das Reso Rohr das Plastikrohr im Luftfilterkasten ??
Habe das auch allerdings nicht wenn ich die Kupplung bewusst bis aufs Blech trete. Bei den anderen Gängen muss ich nicht so bewust bis aufs Blech treten.
Kumpel hatte das bei schnellem schalten auch bei nem Golf 3VR6 (90000km) und ein anderer Kumpel auch bei nem 90PS Golf3
Das ABS und Handbremsleuchte nach dem starten ca 30 sec. anbleiben und dann ausgehen ist aber normal oder ??
ABS geht bei mir.
guckt mal was sagt ihr hierzu ???
Das klingt doch gut.
Danke @all
Achso will jemand nen Polo kaufen damit ich ein H&R und die Felgen bezahlen kann ??
