He Thomas gibts du uns bitte genau Bescheid über Einbau, Wirkungsgrad (nach Einfahren also fahr paar Km, hehe) und überhaupt qualitativen Eindruck?????
wäre nett von Dir, Danke
Ich hoffe, wenn ich mitbestelle, daß die später bei nem VR6 Turbo auch reichen!
wegen VAG-Teilen: Alle erzählen, daß zB. mit den R32 Pedalen auch kein Problem mit Tüv wird, ähmm.... DIE WURDEN AUCH NIE EINGEBAUT/ANGEBOTEN!!!!!!!!!!
Was denn nun?
...danke! (Spass)
MFG
na was is den nun mit diesem SCH... PROBLEM HIER?!??!?!?!?!?
Sagt doch mal einer was!
Thomas: würdest du eine Sammelbestellung leiten???????
Was fürn Rabatt gibts da??????
Kann man noch ein wenig warten, denn die nächsten 2 Wochen bin ich verhindert, wäre das möglich???
Ich müsst vorher mal mit meiner Tuning Fa. reden und mal hier die Eckdaten nennen!!!!!
für 600€, das wäre der Hammer schlechthin!!!!!!!
heheh.... geht das auch hinten?????
Hui ziemlich schnell!
naja, ich hab 9*16 2tlg.mit 30mm Spurverbreiterung vorn, passen die???
zu5. mein ich ob man das wie mit original VAG Teilen machen kann, heheh ganz ohne Probleme!!!!!!!
Hallo!!!!!
Ich hätte Interesse an einer kompletten Anlage (4*100) für die Vorberachse!!!!!!!
Ich würd aber vorher gern wissen:
1.Welche min.Felgengröße? (gehen meine 2tlg.16"er)
2. Bringt mir die Bremse später evtl. mal eine Eintragung von VR6 (BI)Turbo-Leistung??????
3.Was ist nun (bis auf jede Schraube bitte) alles dabei?
4.Bekomme ich das Problemlos an meinen Corrado????
5.Muss ich die Bremse selbst eintragen lassen?????
6.Was kostet also nun die pure VA-Anlage? Und was muss ich addieren um Stahlflex mitzubekommen???
ERBITTE BEANTWORTUNG, DENN DIE 4Kolben-BREMSE brauche ich später sowieso!
(achso: welcher Cupra hatte diese Bremse? -> der Ibiza mit 150PS?)
MFG
Ich würd da mal auf ne dolle 4Kolben Zange von Porsche oder anderen Anbietern gucken.
Jedoch is das echt teuer und du brauchst ordentlich Platz in der Felge (min.16", bei Porsche ab 17")
MFG
naja...
da war ich in Sachen Corrado noch Quark im Schaufenster!
Wie bekomme ich das Kabel zur LDA in den Innenraum?
Ich würd gern nochmal wissen wie ihr den Schlauch von der Leitung im Motorraum nach innen bekommt!!!!!
Warum geht ein Druckschlauch in den Benzindruckregeler????
MFG
Klaus_Admin: he, wie geht´s deinem neueren 2,0er???
Alles iO mit dem Silberling?????
MFG
Ja gut nun!!!!
Ich find man sollte mal Respekt vor anderen, auch evtl.schön getunten Autos haben (nich Hyundai oder so, die stehen ausser Diskusion!)
aber ein Calibra mit n'em C20LET ist Serienmäßg wie getunt echt schneller als die Masse in diesem Forum!
(DH.: es gibt auch schnellere Corris, oki????? DANKE)
In einen Corrado würde ich ihn nicht einbauen, aber in nem Astra oder Calibra kommt das auch gut!!!!!
(tja, dieser Rost, wa'?????)
DANKE FÜR EUER VERSTÄNDNIS!
Hallo!
Ja bei mir is das Geräusch (natürlich) auch da. Außerdem quietscht beim Schalten noch das Getriebe ein wenig.
Jedoch lässt sich mein Getriebe/Kupplung echt gut betätigen!
NUR: dieser "PIEP" Rückwärtsgang scheppert
manchmal dermassen, das man denkt "SELF-DESTROYING ENGAGED" !!!!! 
Naja da hilft nur, dass man die Kurbelwellengeschwindigkeit senkt, indem man vorher in den 2.Gang schaltet, am besten nochmal auskuppelt und dann dieses R versucht zu treffen.
Das Knarren vom Getriebe haben wir folgendermassen lokalisiert:
Die Kupplung wird beim Betätigen unter anderem durch Federn auseinander&zusammen gedrückt (BITTE BERICHTIGEN WENN FALSCH). Diese Federn haben im laufe der Zeit keine Schmierung mehr und so kommt es zu diesem SCH... Geräusch!
Das is echt lästig, denn man kann noch so einen geilen Corri haben, und dann so´n Mist der das Bild versaut! Vor allem aber is der Aufwand dieses(e) Teil(e) zu schmieren emens!!!!
Naja irgendwann... 
WIE HABT IHR DAS GENAU GEMACHT!?!?!?!?? WO SITZT DAS RELAIS????
ChaoZ
hat Recht, denn die Federn können beim Einfedern durch Steinchen oä. schonmal knarren.
Was hast du für ein Fahrwerk???
MFG
Hallo!
Ist die MehrLicht-Ausbeute spürbar????
Ich würd auch gern mal eine Anleitung zum Einbau haben!!!!
MFG
MASQUERADE
hat RECHT!
Wenn die Lauffläche (nicht Seitenwand wo zB.Reifendaten stehen) noch unter dem Blech des Kotflügels steht, gibt es keine Probleme.
TÜVMenschen die das subjektiv beurteilen sind im Unrecht. (ist in einem § verankert!)
Ok... wenn das Rad beim Einfedern schleift oä. ist das ein anderes Kriterium!
MFG
Und dann auch wieder dorthin zurück????
(is sicher ne doofe Frage, aber Elektrik hab ich nich soo nen Plan!)
SORRY & MFG
Was noch nich so geklärt wurde:
Wie baut man den Brenner auf den Sockel H4/H3????
(wenn das nich ordentlich ist, blendet das doch oder????)
MFG
aber nich weinen....
(andere Leute haben ganz andere Probleme!) 
