Meiner hat bis vorgestern auch -40° angezeigt. Hab die Stoßstange abgehabt, und da hab ich gesehen, an was es lag: Irgendwelche Banausen haben den Stecker nicht wieder rangesteckt! Und schließlich war auch noch ein Wackler im Stecker, aber jetzt funzt's wieder.
Übrigens, weil ich doch eine ganze Weile nach dem Fühler gesucht habe: Er ist in der Stoßstange im rechten "Bremsbelüftungskanal" von oben eingesteckt!
Bis dann, Lars
Dickes Kompliment :Spitze: - sieht absolut spitze aus, aber der Preis 
64 - guter Mittelwert also 
Aber immerhin haben mich die Jungs richtig eingeschätzt...
War nur ein Jux 
- aber ihr habt halt mit diesen Klischees zu leben, so trägt eben jeder sein Laster... Ich weiß, wovon ich spreche 
Übrigens: Bin kein "plitschplatsch" :D. Ich bin der hier Zumindest hat mir diese Figur ihren Namen "geliehen" 
.
Dank dir für die vielen Infos! Da werd' ich mich mal auf die Suche begeben!
P.S.: Mit der Motor-Show hat sich einer viel Arbeit und Mühe gegeben - :Spitze:
Lars
Warum nimmst du dann überhaupt die 16v-ZKD? Wenn der G60-Kopf perfekt auf den 2,0er Block passt, muss doch auch die G60-ZKD gehen?
Sorry für die vielen Fragen...
Setzt man mit der 16V-ZKD die Verdichtung im Verhältnis zum G60 rauf oder runter?
Und was meinst du mit "Brennräume" ausarbeiten? 
Gab's in dieser Zeit in CH überhaupt schon andere Fortbewegungsmittel als Ochsenkarren? 
Die Herren Eidgenossen wussten wahrscheinlich damals noch gar nicht, dass ein Käfer nicht zwangsläufig sechs Beine, einen roten Rücken und ein paar schwarze Punkte haben muss 
Ein Smiley mit Hammer auf Kopf hätte besser gepasst! Sorry...
Der Kopf passt perfekt auf den 2l-Block? Was hat der 2E für eine Verdichtung? Welche ZK-Dichtung würdest du da nehmen?
Fragen über Fragen...
:Spitze: - da sollte doch was gehen! Schau 'mer ma' ;)!
Wie sieht das dann mit Ansaugbrücke, Drosselklappe etc. aus? Gibt's da die nächsten Probleme? Die 1,8er Brücke wird wohl nicht passen, hab gerade gesehen, dass die Einlässe beim 2,0er viel größer sind (Bild)
Kannst du da auch was dazu sagen?
Wie groß sind die S2-Kolben? Sind die für den 1,8er Motor, oder muss dieser auf ein bestimmtes Maß aufgebohrt werden?
Zitat von SteagDer 2.0 ist nicht für den aufgeladenen Betrieb vorgesehen. Du hast zum Beispiel keine Ölspritzdüsen um die Kolbenböden zu kühlen.
Sonst wäre der 2l-Block doch die günstigere Alternative, als einen 1,8er aufbohren zu lassen... Von den wohl anderen benötigten Kolben mal abgesehen, aber die bräuchte ich ja sowieso.
Todespolo: Will keinen Turbo, möchte nur meinem G Beine (...äh Verdränger ) machen
P.S.: Jetzt hab' ich solange zum Antworten gebraucht, dass du (Steag) schon wieder geschrieben hast... Aber wie hast du das dann gemeint:
Zitat von SteagOder gleich den 2.0l Block nehmen.
Ok, danke Steag für die schnelle, präzise (wie immer ;)) Antwort!
Hab nicht dran gedacht, dass, wenn der Kolben durch die KW nach unten mehr Platz braucht, natürlich auch nach oben mehr Platz sein muss.
Geht wohl also doch nix außer aufbohren :(, oder doch 
:nochmal nach oben hol:
Könnten sich die Spezies bitte mal zu meinem Vorschlag bzgl. Hubraumerweiterung äußern oder ist diese Idee völliger Schwachfug?
Da geistert im Motortalk der Nutzer "Zzzuper Star" rum, der schraubt auch feste an seinem Käfer mit wassergekühltem 16V-Motor...
Gratuliere :Spitze:, hast du den Oldie original gelassen oder "getuned"?
Wenn halt aber in D kein Markt mehr da ist, und was meinst du, welcher Mexikaner sich einen deutschen Käfer incl. deutschem Arbeitslohn leisten kann... Für die dortigen Bedürfnisse dürfte er gereicht haben, nur sind wir Europäer eben inzwischen andere Qualitäten gewöhnt...
golf haste vergessen
Käfer-Fan bin ich zwar nicht direkt, aber ich schaue wesentlich lieber einem Käfer, am liebsten Cabrio, als so einer Retro-Kiste wie dem New Beetle nach! Dem fehlt einfach der Charme des alten Käfers, vor allem aber der Boxer
Dachte nur, das Ende einer so langen Erfolgsgeschichte sollte nicht ganz spurlos an unserem Forum vorübergehen, aber anscheinend sehen das nicht alle so 
Mich hat es jedenfalls heute morgen schon ein wenig berührt, als sie im Frühstücksfernsehen nochmal davon berichtet haben 
Bis dann, Lars
So, heute ist es nun soweit: In Mexico rollt der endgültig letzte Käfer vom Band, nachdem fast 70 Jahre lang mehr als 21,5 Millionen dieses wunderschönen Autos die Straßen unserer Welt bevölkert haben.
Damit geht eine automobile Erfolgsgeschichte ihrem wohlverdienten Ende entgegen. Wir werden den ersten deutschen "Volkswagen", der 1934 von Ferdinand Porsche konstruiert wurde, nie vergessen! 
Ist der Käfer nicht schließlich der Ur-Ur-Urgroßvater unserer heißgeliebten 
? 
