Fahre auch VR mit Bastuck Komplettanlage.
Zu laut finde ich sie auch nicht !
Aber zum Thema das Sie leiser wird....
Das kommt auf das Empfinden und die Gewohnheit an.
Wenn ich meinen immer ausm Winterschlaf hole denk ich auch " Man ist die laut".
Und gegen Saisonende hab ich mich dann daran gewöhnt und denk immer dass es doch noch ein wenig lauter sein könnte.
Nein hat keinen Schacht für cds.
Ist nur ein Radiotuner mit CD-Wechslersteuerung und ausfahrbarem TFT.
Guckst Du zuerst bei GOOGLE .
Da werden Sie geholfen 
Also sooo empfindlich ist der auch wieder nicht
Ich heg und pfleg meinen VR6 auch, aber auch bei mir ist es schonmal vorgekommen dass es bei extremer kurvenfahrt gepiepst hat.
Deswegen hat man doch nicht gleich nen Motorschaden. 
Schleunigst Öl nachfüllen und gut ist !
Das ist ja echt die Härte.
Also von einem Versicherungsvertreter habe ich sowas noch nie gehört.
Allerdings hat auch schon einmal jemand bei mir nachgefragt ob ich bei ihm die km "zurückdrehen" könnte damit er ne günstigere Versicherung bekommt 
Hab natürlich die Finger davon gelassen !
Aah jetzt !
Ja. Hab sie einfach waagrecht hingehalten und ausgeschnitten.
Wusste gar nicht dass das ein bestimmter Winkel sein muss.
Danke mal.
Was soll denn das Auskuppeln bringen 
Das spart nicht mal Sprit !
Der Motor ist darauf ausgelegt mit Motorbremse zu laufen.
Im Schubbetrieb verbraucht man dadurch keinen Sprit
und der Bremsen Vrschleiß verringert sich noch als kleiner Nebeneffekt.
Ich fahre auch mit Motorbremse und hatte nie Probleme damit.
Und dass man nur mit dem Motor nicht von 200 kmk/h auf 50 km/h runterbremsen soll stell ich jetzt mal ausser Frage
Ohh ja sorry, hab die Polarisationsfolie natürlich nicht an der Stellle hingemacht wo die grüne Folie war sondern wie Tobi E. geschrieben hat habe ich die alte Folie mit einem Messer angehoben und abgemacht.
Danach habe ich die Invertier Folie zurechtgeschnitten und auf das Display gelegt.
Jetzt Leuchtet bei mir halt alles rot.
Das Display und die Zahlen.
Eventuell muss ich die Folie doch mal drehen.
Dann hab ichs aber bei beiden Displays Falschrum reingebaut 
Schmeiß das Ding raus.
Hab seit 2 Jahren keins mehr und es ist nix passiert !
Beim mir ist auch der K&N mit Bastuck Komplettanlage eingetragen.
Aber dass der Luftfilter von der Leistung her so viel ausmacht wage ich zu bezweifeln.
Klar ist aber dass er durch das lautere Ansauggeräusch Subjektiv besser geht.
Wollt zum gleichen Thema auch noch was fragen.
Ich habe die Displays auch umgebaut.
Dabei habe ich zwei rote LED`s eingebaut, die grüne Folie aus dem Display entfernt und an dieser Stelle eine Invertier Folie eingebaut.
Leider leuchtet jetzt alles in rot.
Das Display und die Zahlen.
Jetzt ist es eben sehr schwer davon abzulesen.
Kann man die Invertier Folie auch falsch einbauen oder hab ich was anderes falsch gemacht ???
So, folgendes zum Dimmer:
Ich bin der Meinung dass es Unterschiede beim Schalter des neuen und alten Modells gibt !
Wir haben gestern alles durchgemessen und sind zu folgendem Ergebniss gekommen.
Beim Dimmer ist zu beachten dass beim neuen Modell dass schwarze kabel vom Dub-Design Dimmer auf das grau/blaue Kabel des original Schalters angeschlossen werden muss.
Das Rote Kabel wird anschließend nur noch isoliert und nirgends angeschlossen.
So funktioniert es bei mir (neues Modell) wunderbar.
Ne klar. Ist schon über den Inverter angeschlossen.
Das komische ist dass ich die Scheiben schon drin hatte zum Test aber mit dem mitgelieferten Dimmer. Da haben sie geleuchtet.
Jetzt wollte ich den Dimmer aber auf den originalen anschließen.
Ich habe das rote und schwarze Kabel nur abgezwickt, das rote auf das grau /schwarze angeschlossen und dass schwarze auf die Karosserie gelegt.
Ich steh jetzt n bisschen vor nem Rätzel.
Ich dachte schon dass ich vielleicht das schwarze auf das grau/schwarze originale Kabel anschließen muss und das rote vielleicht auf irgenein + ???
So hab ichs mir auch gedacht und auch angeschlossen.
Komischerweise leuchten nur die LCD-Displays aber Die Tachoscheiben nicht
Die LCD`s lassen sich dann auch über den originalen Dimmer dimmen aber es sieht so aus als käme kein Saft für die Plasmas vom grau/schwarzen Kabel....
Wo Ihrs gerade von den Tachoscheiben habt....
Wie habt ihr den DDI-Dimmer auf den Originalen VW-Dimmer angeschlossen ?
In der Einbauanleitung steht ja dass man das Kabel auf das grau/schwarze des original Steckers anschließen soll.
Aber welches + oder - ?
Und wo wird dann das andere Kabel angeschlossen ?
Ich weiß nicht recht was ihr für Probleme mit nem offenen K&N habt
Ich hab auch einen drauf und zwecks Thema "spürbarer" Leistungsverlust:
Also ich merke höchstens ein klein wenig Leistungsverlust wenn die Aussentemperatur auf die 30 Grad + hochgeht.
Ansonsten macht sich das bei mir absolut nicht bemerkbar !
Den Luftschlauch für die Kaltluftzufuhr habe ich auch nicht verbaut.
Er rennt auf der Autobahn trotzdem noch seine 260 km/h laut Tacho und dreht schön gleichmäßig und sauber hoch.
Und das Ansauggeräusch möchte ich nichtmehr missen !
Würde Ihn immerwieder verbauen.
Und zum Thema G60 "ja" VR6 "nein"......
Gerade beim G60 finde ich das Risiko größer.
Weniger wegen Leistung sondern mehr wegen dem Lader.
Fakt ist eben dass beim K&N der Durchsatz höher ist und was da dann alles reingesaugt wird ......
Die habe ich vor ca. nem Jahr vergeblich gesucht !
Die waren mal in einer Übersicht von Corrado - Tuningzubehör abgebildet.
Wenn Dein Lacker mitspielt ist das doch kein Thema.
Aber nicht rummurksen beim Anpassen wegen dem Zeitdruck
Wenn jemand auf original zurückrüsten will und mir seine gebrauchten rot/weißen Rückleuchten für kleines Geld überlassen will, kann er sich gerne bei mir melden ! 
Hallo,
lass Dich nicht entmutigen !
Wenigstens raucht er jetzt nicht mehr nach Schubbetrieb.
Aber wie ich Dir schon in Freudenstadt gesagt habe ist das mit 1L Öl auf 1000 km beim VR6 leider keine seltenheit.
Ach jetzt
Das mit dem rot machen ist die zweite sache.
Dann werd ichs erstmal mit der Folie invertieren und danach noch ne rote Folie dazwischenmachen.
Danke nochmals.
