naja ok der cockpitbeleuchtungsabfall könnte ja auch von den zündkabeln herrühren bei zündfunken oder so.
könnten diese symptome denn auch von anderen fehlern kommen?
nich das ich den transformator kaufe und der mist is immer noch da 
ich meine das knallen beim start nach langem stand ist doch aussagekräftig oder?
achso, also könnte ich das selber machen als absoluter laie?
äussert sich das denn richtig durch nen unruhigen motorlauf?
so als ob es nur 5 töpfe wären und er verschluckt sich manchma?
habe auch des öfteren ein kurzes abfallen des cockpit lichts!
also ob es ne kurze spannungsspitze/abfall geben würde, ist das auch davon?
jup, das dürfte dann wohl auf mich zutreffen.
und die drehzahlschwankungen dürften sich ja damit auch erklären.
wieviel kostet der transformator neu?
und wieviel arbeitsaufwand (stunden) zieht das nach sich?
danke nochma
tobman
hi!
nachdem ich vergeblich versucht habe informationen aus tomas heraus zu bekommen 
frage ich nochmal direkt ins forum:
wie äussert sich ein defekter zündtransformator? und was kostet er?
achja, wie äussern sich poröse/verschlissene zündkabel?
und nochwas, bei wieviel U/Min sollte der leerlauf eines VR6 ab werk liegen?
schonmal vielen dank für die zahlreichen antworten
ich hoffe das tomas sich vielleicht auch nochma dazu meldet, da er ja das selbe problem hatte.
greetz
tobman
hi!
also dein erster corrado hat mir mit abstand am besten gefallen!
warum hast du den nich mehr?
sorry, meinte den tomas.
willst du mir nich antworten?
komm schon, ich bin wieder super unzufrieden mit meiner karre.
der wirds aber nicht schuld sein, denn ich hab ein ähnliches problem. bei mir springt er dann aber nach ungefähr 3 sekunden.
is trotzdem lang wie ich finde.
habe die drei fühler auch alle erneuert und hat nix gebracht.
naja, wenn jemand nen batmobil fahren möchte kommt das z3 coupé sicher ganz nah dran....
keine meinungen/ratschläge der technik freaks?
bin wirklich verzweifelt!
Hi folks!
wo sollte beim vr6 eigentlich die drehzahl liegen im stand? bei mir liegt sie vielleicht bei 650
das erscheint mir viel zu wenig, da er nicht wirklich rund läuft. hat er manchmal leichte aussätzer wo die cockpitbeleuchtung kurz schwankt, oder er bleibt manchmal auf 500 umdrehungen hängen und stottert vor sich hin bis ich wieder gas gebe.
habe die zündkerzen getauscht, das lsv is getauscht, kompressionsmessung war ok und kühlwasser verliert er auch keins mehr (flansch undicht gewesen), geber für motordrehzahl ist auch neu.
nebenluft zieht er wohl auch keine.
meiner meinung nach sollte die drehzahl bei 750-800 liegen.
nur läuft das beim vr ja alles übers steuergerät, also wie bekomme ich den wieder auf ne normale drehzahl? und warum tuhrt er manchmal bis 500 runter??
ich habe keine ahnung mehr, die drehzahl schwankt auch oft, der pendelt oft langsam hin und her, so zwischen 500 und 700, an der ampel.
was tun? steuergerät defekt? lamdasonden fehler?
steuergerät zeigt jedenfalls nix an....
bin wirklich dankbar für hilfe!
greetz
tobman
also ich würde aufs turborad verzichten. nimm irgendne 2 teilige felge, die sind genauso erschwinglich, turborad fahren zu viele, genau wie mit den b2 von brock *kotz* hatte ich auf dem alten.
ansonsten brauchst du auf jeden fall ne frontstossstange (rieger etc.) und nen heckdiffusor, wenn du unbedingt die schweller haben möchtest, denn allein sehen die bescheiden aus
(könntest ihn auch was das angeht original lassen, hat nich jeder)
von aussen sieht der corrado schon fett genug aus, also nen gutes fahrwerk+ schicke 17" felgen machen mehr aus als irgendwelche plastikteile find ich. hab leider meinen mit dem riegerteil gekauft, selber würd ichs nicht mehr dranmachen.
rieger grill is in ordnung. wenn du das auto richtig aufwerten möchtest kauf dir ne leder ausstattung, das macht auf den 2. blick richtig was her!
wenn du dann noch verbesserungswütig bist, stecke das geld schön in die pflege vom auto, also verschleissteile erneuern etc., das vernachlässigen viele gern für ne tolle optik, wie der vorbesitzer von meinem.
also kurz gesagt:
-weniger ist mehr
- auspuff ok (dezent)
- fahrwerk (n schön teures gutes hehe)
- lederausstattung
- keine plastikteile wenn nicht unbedingt gewünscht
- k&n 57i ist ok, aber nur im sommer! im winter zieht der feuchtikeit
- blos keine aufkleber oder tönungsfolien für scheiben 
- ganz viel liebe in das auto stecken, vor allem in die wartung
das wären meine vorschläge, sieht natürlich jeder anders von daher nicht als "muss" ansehen bitte. ist eben mein persönlicher geschmack.
greetz
tobman
das wäre ja echt günstig!
und das ist direkt bei der allianz?
Vorn 86
Hinten 82
greetz
tobman
Hi!
hab meinen vr bei HDI haftpflichtversichert, aber da der jetzt um 50€ (!!!) zum nächsten jahr steigt will ich mich doch mal wo anders umsehen.
Daten:
Haftpflicht 35% momentan 480€, nächstes jahr dann ungefähr 530€!
kennt jemand ne versicherung die zu günstigeren konditionen versichert?
wäre super!
gruss
tobman
würde auch auf den auspuff tippen, hatte ich auch erst.
sind meist die haltegummis die porös werden und der pott auf der hinterachse rumklappert
hm das sie teurer geworden sind kann ich bestätigen!
habe letztes jahr im januar meinen 93er 2.0 mit 60 tkm gekauft.
mal davon abgesehn das der schon n unfall hatte war er im gegensatz zu heute günstig!
hat 3700 € gekostet, bei 0 ausstattung
na gut, schiebedach hatte er hehe
die preise vom vr allerdings sind jenseits von gut und böse...
greetz
tobman
hast du n bild davon?
bastuck hat nen ovalen
klappt bei mir zum beispiel nicht
dieser stift würde mich dann auch mal interessieren!
hat da jemand ne explosionszeichnung? irgendein schema?
oder is der leicht zu finden?
