sooo ich hab jetzt das FK High Tec Sportfahrwerke ins auge gefasst...nun ist nur noch die frage...wie tief? 
soll ohne bearbeitung der radkästen gehen
hab 7,5x16 et35 felgen mit 205/45 reifen drauf
gibt drei auswahl möglichkeiten
35-40
60 / 40
70 / 40
und hat jemand das fahrwerk hier auch?
und wo liegt der preis vom Bilstein-Fahrwerk B12 BTK ???
na höhen und härteverstellung brauch ich ja nicht
einfach ein bissel tiefer..
und halt nicht so hart das man jede ameise merkt die man überfährt 
und sollte schon halten, nicht das nach 1-2 jahren die stoßdämpfer im axxx sind
preislich dachte ich so an 300-600 €
was gibt es denn alles für anbieter?
AP FK Weitec H&R PowerTech INXX ....
welche sind zu empfehlen?
Hallo
da alle 4 Stoßdämpfer an meinen Auto (89 corri g60 )in den Ruhestand gegangen sind,
überleg ich mir ein sportfahrwerk zu holen
da 4 stoßdämpfer orginal bei VW über 500€ liegen...
welche fahrwerke habt ihr drin von welcher marke wie ist die qualität?
es soll halt noch alltagstauglich sein also nicht zu tief 
und relativ komfortable 
und halt die qualität sollte gut sein..nicht das man sich in einem jahr wieder neue holen muss
Grüße
Sebastian
PM auch von mir angekommen?
also wäre auch dabei bei analog..zeiger und inverter
und leider nicht mal in meiner nähe und wer weiss nachher haben die nen schlag.....hmmm von wem gibt es denn noch geschmiedete felgen?
hmm das war glaub ich nur an der hinterachse....
zündung an 20 mal bremspedal treten zündung aus.....
und das dann paar mal wiederholen....
glaub ich
wahhhh *heul*
hmm kann man denn auf das zwischenmodell umrüsten? oder gibt das arge probleme?
Hi
die Brands Hatch FElgen haben es mir voll angetan...
gibt es die noch oder ähnlich?
wenn ja? von wem? woher? wie teuer?
hier nochmal der link
https://corrado.xyz/technisches/fahrwerk/raeder-und-reifen
Grüße
Sebastian
ja hmm aber was ist denn mit dne leuten die den alten 89´er tacho haben?
hab ja im moment selber einen g60 mit 190 ps von sls...und komplett hartmann... (muss aber erstmal auf den prüfstand um zu gucken wieviel es wirklich sind)
aber irgendwie faziniert mich der 2.0l 16V G60
2.0 16v g60 t glaub ich so 5000€ plus g-lader plus 16v motorblock...also ein teurer spass
würd aber gern wissen ob es da wesentliche unterschiede gibt..welcher der motoren unten rum besser beschleunigt...
drehmonent...endgeschwindigkeit... und standfestigkeit....
und wie weit kann man halt gehen ohne das der motor einem direkt um die ohren fliegt
fährt hier denn keiner einen g60 2l 16v ?
hmmm was ist denn wenn man klima hat? und mann will auch einen größeren ladeluftkühler? geht das? ... 3 kühler hintereinander...oder wie ?
Hallo
mich würde mal interessieren was die Vorteile und Nachteile der einzelnen Motoren sind bei 250PS
VR6
wie sind da die möglichkeiten den motor auf 250 ps zu bringen?
wie sieht es mit der standfestigkeit aus?
das motorverhalten des vr6 mit turbo?
G60
denk das da mit kleinerem laderad; großer ladeluftkühler, nockenwelle ...etc.
250 ps schon möglich wären
was aber sehr stark auf die lebensdauer geht
und wie ist das motorgefühl..gegenüber den anderne motoren?
2.0 L G60 16V
ist ja auch ein sehr teuerer umbau (welchen 16 V motorblock wird da eigentlich genommen der aus dem corrado? kennbuchstabe?)
aber wie sieht es da mit standfestigkeit aus?
die motorcharakteristik?
der sound? 
Hallo
ich will aus meinem 89 corri die nachrüst el. Fensterheber ausbauen und dafür
die vom neuen model einbauen
Kabelbaum Steuergerät Schalter hab ich alles da
da ich aber leider nicht weiss welches kabel wo hinkommt (ich glaub ein kabelbaum ist für die ZV oder? )
bräuchte ich halt den Stromlaufplan
das ganze geht doch auch ohne ZV Einheit oder?
Grüße
Sebastian
na mit mehrfachelektroden denk ich mal kommt es auf den brennraum an... ich vermute mal das bringt erst was bei einem großen brennraum was... da der funke ja glaub ich nicht gleichzeitig zu den 4 masseelektroden geht sonder mehr so im kreis.... also nacheinenander oder?
was wohl wichtig ist ist halt die mittelelektrode aus welchen material wegen der hitze...oder?
und der wärmewert dürfte wohl auch wichtig sein
Hallo
also ich hab da mal wieder ein paar fragen
bei einem g60 entsteht doch eine höhere brenntemperatur als bei einem nicht g-ladenem motor oder? (muss mich da nochmal schlau machen)
und wenn man den ladedruck noch weiter steigt (tuning durch kleineres laderad ).. steigt dann auch die temperatur im brennraum oder?
darum müsste man doch auch andere zündkerzen verwenden die eine höhere temperatur aushalten...
bei bosch gibt es ja auch Kupfer ;Nickel-Yttrium ; Platin und Silber elektroden...
welche wär denn jetzt besonders gut geeignet für hohe temperaturen...
und welche temperaturen entstehen denn überhaupt?
und... was bringen so 2 fach 3 ..4 fach masseelektroden.. macht das überhaupt sinn?
laut bosch:
Technische Überlegenheit - auch für Ihr Auto.
Die Bosch-Super 4 leistet weit mehr als herkömmliche Zündkerzen. In allen Fahrsituationen, über die gesamte Lebensdauer.
Die Vorteile:
Spürbar verbesserte Beschleunigung
Deutlich erhöhte Laufruhe
Überlegene Motorelastizität
aber ob das alles so stimmt?
hab im moment Bosch zündkerzen w 4 cs drinne (sind etwas verrußt.. kommt wahrscheinlich weil ich im letzten monat nur kurzstrecken gefahren bin 
)
und hatte damit keine probleme würde aber trotzdem gerne jetzt mehr über die richtige wahl der zündkerzen wissen und wie sich was auswirkt
das w steht doch für W = M 14 x 1,25 Flachsitz SW 21 mm
4 ist doch der wärmewert von 240 bis 260
das C = 17,5 mm bei Kegelsitz Elektrodenhöhe über Rand 1 mm
und das s für silberelektrode...
Grüße
Sebastian
Hallo
ich bräuchte die Teilenr. von dem stecker der in den griff mit dem schalter geht...
