Beiträge von LaMpeXL

Ist bestimmt nicht die beste Lösung, aber hatte mal vergessen die Leitung vom KSV richtig festzuziehen :)..naja und sobald ich die Zündung anmachte und das surren der Benzinpumpe anfieng, drückte es mir halt immer etwas Benzin an der Leitung zum KSV raus...
So zu sagen einfach mal die Leitung abschrauben, in nen Gefäss legen und Zündung ein(Wagen halt nicht starten) aber dann sollte Benzin rauskommen!

Denk grade irgendwie an den Kraftstoffspeicher, wie man den aber überprüft *grübel*..also weil der Drucksteller regelt ja auch während der Motor läuft und du hast ja nur probs beim starten..

Mmhh...also wenn man das nötige VW-Werkzeug hat, kann man das mit Sicherheti überprüfen! Man brauch aber schon ein paar sachen...

Drucksteller kannst du ja mal durchmessen, sollte laut Unterlagen einen Wiederstand von 15...25Ohm haben (bei eingeschalteter Zündung)

Kommt den Benzin beim KSV an!?!? Also mein jetzt beim ersten Startversuch!?!

auswendig nicht! Aber zu finden sind die unter http://www.vw-rules.de/16v.htm

Also würde den Umbau von Kosten/Nutzenfaktor auch immer wieder machen..

Man hat anstatt 256mm Bremsscheiben dann 280mm! Also nen kleines Plus an Sicherheit

Brauchst die Bremssättel, die Haltebügel, Bremsscheiben und -beläge!!

Wars dann auch schon

Bin zwar nicht so der Pc-Mensch..aber Passi seh ich auch in Grün bzw. Türkis ton

Gut danke, dann gehts erstmal zum löschen :o)

Nabend!!

Wie schaut es denn aus? Angenommen meine Lambda, oder irgendein anderes Bauteil funktioniert nichtmehr richtig und wird von STG als Fehler abgespeichert! Wenn ich das betroffende Bauteil dann austausche..bleibt der Fehler dann im Speicher, oder wird der von allein wieder rausgenommen

Frage daher weil ich nach Wechsel meiner Lambda ja immer noch probs mit meinen 16v habe und ich seitdem einige Stecker aus Testzwecken abgezogen hatte! Wollt die Tage jetzt nochmal zum Speicherabfragen, oder muss der erstmal wieder gelöscht werden bevor ich mich auf die Aussage vom Speicher verlassen kann?!?

Gruß

André

Gibt auch spezielle Bolzenausdreher, hab ich bei mir schon erfolgeich bei eingebauten Kopf verwendet, bei mir hat aber noch nen Stück vom abgerissenenen Bolzen rausgeschaut!!

MMhh..ist ja fast so als wenn ich den Schlauch nen Stück zudrück, also dann fängt sich meiner in der Regel auch wieder...

Und der Temp.Fühler hinten am Kopf is tbei mir angeschlossen (grünes Kabel) glaub ist für die Anzeige deienr Öl-Temp.!

Mmhh..weiß ich leider nicht, also bin über den Winter mit den Öffentlichen, oder mit 90ps Kombi gefahren! Also über den Winter hatte ich mich an die 90ps gewöhnt, daher kann ich das schlecht sagen!!

Und hast du jetzt das Problem mit dem immer ausgehen, oder das er diese pusierenden Schwankungen hat!?!?

Wie hast du dein erstes Problem gelöst?!?
MMhh...scheint ja Volksport bei den 16v-Motoren zu werden

Macht er deiner das auch mit dem "Alles Supi so lang ich nicht bewegt werde"!?!?

Jau so nen Adapter gibt es!!!
Ist es aber nicht auch möglich noch nen zusätzliche Bohrung in Flansch selbst zu machen?!? Hab sowas mal auf nem Foto gesehen!!

Passi, ich schick Dir einfach mal das Foto

Hab bis her zwar nichts weiter ausprobiert, aber war die Tage nochmal ein wenig mit dem Wagen unterwegs!

Und mir ist noch aufgefallen (klingt jetzt doff), das er nur probs mit dem Leerlauf bekommen, wenn ich Ihn ein Stück bewege!
Also Beispiel..ich starte den Wagen, er springt auch sofort an und läuft ziemlich sauber auf 900 Umdrehungen!! Geb ich dann Gas, oder halte es und lasse los, fällt er auf 900 Umdrehungen ab udn hält diese auch!
Fahr ich aber nen Meter aus der Garage und Kuppel dann aus, fängt das Prob an ?(..bzw. geht er halt aus.
Ich kann ihn aber dann wieder sauber starten und halt so lang ich ihn nicht bewege läuft er sauber (also kann dann wieder mit dem Gas spielen :wand..nur ab dem fahren zickt er wieder) :tock :qts

Und ab so ca 90-100° Öltemperatur wird daraus dann diese pulsierende Leerlaufschwankung und bis jetzt ist er mir ab dann nichtmehr ausgegangen!

Gruß

André

MMhh...also welche Fabre die direkt am Stecker vom Steuergerät haben, weiß ich jetzt auf anhieb leider nicht!
Aber das Kabel im Motorraum müsst glaub ich schwarz sein!!

Kannst nicht einfach den weg der Kabel zurückverfolgen!?

Wäre die 056919081E

Hatte den bei mir letztens auch gewechselt..auch wenn ich fand, das mien alter wie verblichennes Gelb aussah

Die meißten 9a´s sollen am besten mit 4mA +- 1,5 schwankend laufen!!

Hab ich schon von mehreren gehört!!
Auch hier nachzulesen!!
http://www.scirocco16v.com/tech/fuel_mixture.htm

Könnte ich damit mein Leerlaufprob. vielleicht im Griff bekommen!?!

Mmhh..der Drucksteller wird doch aber mit nem Steuerstrom im mA-Bereich angesteuert!?!

MMhh...laut Rep.Leitfaden, hättest vor dem Ausbau dir die Stellung der Anschlagschraube durch anreißen makieren sollen! Und dir den Abstand vom Steurkolben und Bund der Anschlagschraube makieren sollen.

Schreib mir einfach mal an LampeXl@aol.com ne Mail und ich lass dir dann die entsprechenden Seiten zu kommen!!

Gruß