Beiträge von LaMpeXL

Moin, Moin

Hab folgendes anliegen, ich wollte am Weekend die Pleullager wechseln! Gut, bei der demontage der Ölwanne sah ich mit erschrecken das ich winzige Teile in der Ölwanne hatte:(.

Ich habe den Kopf jetzt zwar noch nicht zerlegt, aber nach nähere Betrachtung der Kleineteile, bin ich zu der Meinung gekommen das es sich um eine Ventilschaftdichtugn handeln muss!

Sind jetzt automatisch die Lager der KW auch fällig?!? Wollte eigentlich die KW nicht ausbauen (immer mit dem Gegenhalten etwas problematisch), oder brauch ich mir um die Lager jetzt nicht so den Kopf machen!!?!?

Gruß

André

Na dann mal herzlich willkommen. Klingt ja als hättest nen richtigen Schatz da an Land gezogen

Gruß ausm Berliner -Raum

André

Und wenn Du dabei schon bist, mach auch gleich den Mengenteiler sauber!
Also Gummi da auch runter und gleich gucken ob die Stauscheibe freigängig ist

Hast du zufällig ein Foto von dieser Messleitung!?!

Ich hab mal dein Link kurz überflogen....welche Teilenummer ist denn bei uns verbaut?!!? Also weil die ja auch öfters zu hören bekamen, das es den Poti für Benz nicht einzelnd gibt.

Gruß

Also mein 16v ruckelt auch nicht bei 50Km/h im 5ten..lässt sich so easy durch die Stadt fahren..

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=82210

Soweit bin ich damals gekommen..nur bei Bosch hab ich dann auch nie nachgefragt.

Das musst Du mir bitte nochmal ausführlicher erklären!?!?

Meinst wohl eher Zündung an!?!?

Und steh ich jetzt auf dem Schlauch, aber zum Messen zieht man doch den Stecker, also woher kommt dann der saft von 4,85V!?!?

Vielleicht direkt bei Bosch!?!? Also eine Teilenummer steht zumindest drauf!

Überlegt hatte ich das alles auch schonmal (besonders hätte dann mein polierter LMM wieder ein zweck ;))!! Aber der poti muss doch justiert werden *grübel*

Gruß

André

Bei mir auch..

Der Stecker an der Kotflügelseite ist der vom Poti-Lustftmassenmesser.
Der Stecker an der Motorseite vom Lufi gehört zum Drucksteller.
Und der auf der Rückseite ist für das Magnetventil vom Aktivkohlebehälter.

Gruß

Zum den Krümmern.

Tezetbaut 4 in 1 (gut für hohe Drehzahlen)http://www.hubtraum.de/shop/images/medium/10c07100.jpg
Beim Tezet ist sowas wie eine angepasste "Strömungspyramiede" eingebaut
http://www.unser-berg.de/pyra.jpg

Supersprint 4 in 2 in 1 (gut für Drehmomentverlauf) baut ziemlich weit nach hinten (wohl wegen der Bauart bedingt), kann sein das es mit dem Kat etwas knapp wird.
http://www.supersprint.it/prodotti/886201.jpg

HAb davon noch keinen gefahren, aber laut aussagen von Leuten die solche fahren, passen die wohl ganz gut.

Einzige wo ich mir nicht sicher bin ist, ob es für die überhaupt nen gutachten für den 9a Motor gibt.

Ansonsten vllt. doch nen ABF Krümmer(hat zumindest ansatzweise die 4 in 2 in 1 Bauart..eine VW-Teilenummer hat er auch;) )
http://www.osnanet.de/sven.koesteke/algem/kr%fcmmer%201.jpg

Gruß

André

Durch bloßem hoch und runter bewegen der Stauscheibe verstellt sich doch nichts!?!?

Lass dich doch davon nicht einschüchtern!!

Also mal ganz ehrlich...bevor ich mein Corry wegen sowas verkauf, kauf ich mir notfalls halt nach 6 Monaten nen gebrauchten Kat !!

Und schau dir das einfach mal in Ruhe am Wochenende an!! Der Ausbau ist eigentlich nicht so der Akt!!

Dann kaufst dir nen gebrauchten Krümmer vom Golf 3 16v (MKB: ABF)..der ist aus Edelstahl, hast also nicht so schnell wieder mit Hitzerissen ärger (hab damals für meinen ca. 80€ gezahlt). Einzige ist das du dein vorhandenes Hosenrohr nen Stück kürzen musst und wieder verschweißen, sonst liegt das auf der Lenkung auf (sollte für kleines Geld machbar sein..wenn du das nicht sogar selbst kannst).

Der Ausbau an sich läuft dann so ab;

-Abend zuvor alle Schrauben die den Krümmer am Zylinderkopf halten ordentlich mit WD-40/Rostlöser einsprühen
-am besten das paar mal wiederholen
-Ansuagbrücke abschrauben (kommt man viel besser an Krümmer)
-dann den Krümmer am Kopf abschraube, (sind 8 Schrauben, hoffen das keiner der Stehbolzen reißt)
-Hosenrohr am Kat lösen (3 Schrauben)

Jetzt kannst du den Krümmer samt Hosenrohr schonmal zum Motorraum hin rausnehmen, musst die richtige Position finden (es geht aber auf alle Fälle).

Nun kannst in aller Ruhe das Hosenrohr vom Krümmer lösen und schon hast alle Teile auseinander

Wie der Einbau dann abläuft ist ja glaub ich klar (neue Dichtungen nicht vergessen;) )

Falls du Bilder brauchst, einfach rufen

Gruß

André

Du findest den Sensor mit Sicherheit auch nicht, da er beim 16v weiß anstatt blau ist

Schöne Grüße an nen Berliner

Den Co-Gehalt kannst entwerder mit nen CO-Tester einstellen (wohl die genauste Methode) oder du machst das über den Steuerstrom vom Drucksteller!

Beid er 2ten Methode musst dir nur ne Messleitung basteln und schon kann es los gehen...

http://www.vwcorrado.de/forum/showthre…ht=drucksteller

Gruß

André

Predator; was hast denn gegen die Ansaugbrücke :)?

Und wenn nicht soviel Geld ausgeben möchtest,

dann kauf dir ne Einlasswelle vom KR und tausch die gegen die lahme 9a Welle(noch besser welche Ein-und Auslasswelle vom ABF nehmen).
Du kannst auch gleich den ganzen Kopf vom KR nehmen (soll der Brennraum kleiner sein und dadurch kommst dann auf ne höhere Verdichtung, zudem sind die Kanäle ja auch größer..).
Dazu besorgst Dir dann noch nen Krümmer vom ABF, der ist erstens aus Edelstahl (reißt nicht am laufenden Band) und die Baufform ähnelt einen Fächerkrümmer (beim Kauf achten das es die 2te Version ist..hat eine bessere Rohrführung), wäre auch ratsam das Hosenrohr nen Stück zu kürzen, der ABF-Krümmer ist länger und das Hosenrohr liegt sonst voll auf dem Lenkgetriebe.
Dann kannst du dir auch noch ne 50mm KR Ansaugbrücke raufpacken (scheiden sich zwar die Meinungen, also mit der 50er Brücke kommt er oben etwas besser als unten und der 9a ist ja nicht so auf Drehzahl getrimmt).

Dann wie oben schon erwähnt holst dir nen passenden(also alle Änderungen angeben) Chip beim Zoran und so sollte der 9a schon etwas spritziger laufen

Ps. Die Bremssättel vom Vr6 und G60 unterscheiden sich nicht(also höchstens das es 2 Hersteller gibt, Lukas und Girling..kann man aber beide nutzen)

Gruß

André

Undichtigkeiten im Ansaugsystem oder könnte auch eine nicht gangbare Stauklappe sein!!

Gruß

Hat sich mal was wegen Deiner Abstimmung ergeben?

Gruß

Viel kann ich nicht sagen, bist an mir vorbeigefahren..

War morgens gegen 7.30 auf der Hermann-Hesse-Straße!!

Lustiges Kennzeichen

Gruß

André

Also wenn es nur der Zwischenraum vom Schriftzug werden soll steht dem Pulverbeschichten doch nichts im wege!?!?
Den Schriftzug bekommt man doch eh nicht 100% abgeklebt, von daher kleb ich den großzügig ab, lackiere das und zieh den Schriftzug mit Schleifpapier nochmals ab.

So schaut das mit Grundierung und Lack aus der Dose aus(ist übrigens zu verkaufen..)

http://img422.imageshack.us/my.php?image=dsc02493iitb4.jpg

Und so mit Bremssattellack (VW Zeichen ist etwas dreckig von schleifen)

http://img400.imageshack.us/my.php?image=dsc02380wv1.jpg

Gruß

André