Beiträge von Mechanix

Umbrella :

Das Steuergerät sitz übrigens unter der Windschutzscheibe unter der Plastikabdeckung hinter der Spritzwand im Motorraum.
Der Chip hat, wie Daniel schon beschrieben hat, immer einen silbernen Aufkleber drauf, der 2 Reihen mit Nummer drauf hat. Keine VW Nummer.
Leistungslauf wird da nicht viel bringen. Die 5 PS die der Chip gut macht, könnte das Auto auch schon im Serienzustand an Plus haben.

Schau mal hier rein : http://www.vw-performance.de.vu . Da findest Du ne Beschreibung für Chip ein und ausbau.

Hab heute nochmal gefragt. Das Teil kostet 49,00 Euro. Haben die sogar auf Lager. Optik ist schon Hammer. Ist mit verchromter "Hülle".

Ja das währe mal interresant. Ich hab nen 300er Tacho drinne und der is angeglichen. Wo sitzt den der Chip ? Ist der gelötet oder gesteckt ?
Kann man den auslesen ?

Lucas mach ich auch nie wieder rein. ATE ist in Ordnung und Ferodo DS 2000 auch. Aber bis jetzt waren bei mir fast immer die Scheiben krumm wenn man den mal ordentlich runter bremst.

Bitte nich den Uni Fit Sch**** ! Der hat bei nem Kumpel nur ca. 2 Stunden gehalten. Und das zwei mal hintereinander. Mit serien VR Kat gehts jetzt komischerweise. Und von Garantie wollten die auch nix hören.....

Jup hab ich drin. Funktioniert einwandfrei.
Unter Vollast sieht man schön wie Fett/mager er läuft und unter Teillsat sieht man schön wie die Lambdasonde arbeitet.
Aber die Adresse mußt ohne "!" schreiben
http://www.s-tec-tuning.de - dann unter "Interieus" und dann eben "Lambda" oder so Ähnlich.

Ein Kumpel hat zwei drinne. Ist ein Turboumbau im Corrado G60 und der hat hinter den Kühlergrill einen vom BMW gepackt. Funktioniert super. Der Weg ist aber relativ klein geblieben !

110 Euro ist vieeel zu teuer !! Bloß nicht kaufen. Hab den beim Tuner für 40 Euro gesehen !!
Würd ich aber nicht rein machen....

Am einfachsten das Steuergerät aufschrauben und nachsehen was für ein Aufkleber da drauf ist.

Du müßtest dann nen Tuner finden, der Dir nen Chip mit der originalen Software da rein steckt/lötet.

Ich hab meine Leuchten auch nur für 300 bekommen, weil ich schon jede Menge da gekauft hab und Clubs sowieso Vorteile haben.

Bei uns hier habe ich auch schon 2 Tuner kommen und gehen sehen die meinten mit Billigpreisen den Markt zu erobern. Leider falsch gemacht...

Ich weiß auch ,daß z.B. die Firma KW die Zulieferung bei einem der Pleitetuner gestoppt hat, weil der zu billig verkauft hat !

Anscheinend ja. Soll aber generell ein Problem bei in.pro sein. Die Golf II Klarglaslichter und Golf III Heckleuchten haben das auch. Genauso wie die Blinker für Golf III.

Ach ja, bei dem Händlerpreis von 250 wie oben schon geschrieben kommt noch die Steuer drauf. Dann also 290 Teuros....

Hab meine auch schon bestellt. 300 Euro haben die gekostet. Ich hol meine bei meinem "Haustuner" ab und spar mir somit noch den Versand.
Morgen solen sie da sein. Rot/weiß.

Kannst Du den Block nicht retten, neue Kolben rein machen und das ganze gleich auf 1,9 Liter ?
Durfte ungefähr das gleiche kosten (wenn nicht weniger).

Das kann eigentlich nur Bremsstaub gewesen sein . Hat die Scheibe geglüht ? Ist im Stand auch der Rauch aufgestiegen ?

Ich hab da leider keine Einbauanleitung oder ähnliches. Der K27 heißt genau : RM K27/S1 008 und soll laut Rothe bis ca. 400 PS geeignet sein.
HGP hat mir nen Garrett T3/T4 HF Lader empfohlen aber als ich mit Rothe, S-Tec, RS und einigen anderen gesprochen hab, meinten die, das der KKK besser ist.
Der Turbo kostet aber knappe 2.200 Euro. Der Garrett kostet 1.800.
Ist schon echt Wahnsinn der Preis.
Zur Zeit such ich immer gebrauchte K26 und K27 Turbo. Aber da siehts schlecht aus.

Ist schon ein echt teurer Umbau. Da war der Umbau von G60 auf Turbo einiges billiger.

Der Turbo wird wahrscheinlich ein K27. Ich will ihn mit ca. 1,1 - 1,2 Bar fahren. Aber bis jetzt fehlt das Geld für Kolben (der Turbo alleine soll 1.800 € kosten!!), Ventile usw....
Erst wenn mein Golf verkauft ist, geht das

Ich denke mit G60 Getriebe und Power Clutch müßte das schon halten. Ansonsten die sehr teuren organischen Kupplungen von Sachs. Bei Sachs anrufen, Leistung und Drehmoment sagen und die stellen Dir das zusammen.

Ich hab nen 100 Zeller HJS Kat drinne. Hab ich von S-Tec (http://www.s-tec-tuning.de) ist natürlich auch aus Metall.
Den Tüv hat das nicht interresiert. Durch die AU bin ich gekommen.

Also den Winter Harry kenn ich eigentlich recht gut und er hat zu uns gesagt, sein Chip läuft mit allen Sicherheitsoptionen die der Serienchip auch hat. Ich hab den Chip auch schon gefahren. Lief eigentlich eher fett als mager (Auspuff total verrust und Zündkerzen schwarz).